Triumph 1050 Sprint ST

[Vlaad]

Proszę jeszcze info jak obsługiwać komputer i jak sprawdzić przebieg ?

ODO ? to jest przebieg total ? chyba nie.

ODO - przebieg total

TRIP1, TRIP2 to przebiegi dzienne. ODO, TRIP1, TRIP2, przełączasz za pomocą prawego guzika.

Gałkologia guzików:

Lewy skrajny służy do zmiany wskazań komputera w natepującej kolejności:

-zegar

-chwilowe zużycie paliwa

-średnie zużycie paliwa

-przebieg od ostatniego reset komputera

-czas jazdy od ostatniego reset komputera

-średnia prędkość

-maksymalna prędkość.

Żeby wyzerować (reset) komputer trzeba przycisnąć na raz lewy i środkowy guzik przez 2 sek.

Żeby nastawić zegar: przełączasz na zegar, przyciskasz lewy i środkowy. Zegar miga - można ustawiać. Przewijasz lewym, zatwierdzasz środkowym.

[tomiileo]

Witam. Jestem od kilku dni posiadaczem ST. Mam pyt. dotyczące także obsługi komp. Czy jest możliwe przestawienie mil na km? I w jaki sposób?

[kamikazze]

Dzięki za info.

Już jest ok. Przed zakupem moto jeździło ok. Ale przed załadunkiem stał na mrozie przez 2h po czym gość chciał go odpalić żeby wjechać na busa i bateria była chyba za słaba że zakręcił ze trzy razy i nie odpalił. Zalał świece po prostu. Po naładowaniu aku moto odpalało na jeden cylinder. Dałem mu trochę czasu, po czym na tym jednym odpalonym chwilę podtrzymałem i odpaliły pozostałe.

 

Proszę polecić dobrego mechanika w okolicach Opola, Wrocławia.

Chcę być dobrze przygotowany do sezonu.

 

Proszę jeszcze info jak obsługiwać komputer i jak sprawdzić przebieg ?

ODO ? to jest przebieg total ? chyba nie.

 

Z czystym sumieniem mogę polecić dokładnie 2 mechaników. Obydwoje mają swoje warsztaty w opolskim.

 

1. TEL. Grzesiek - 0 504 727 751. Ten pierwszy, tzw. magik, złota rączka (tu link - http://gmk-extreme.pl/index.php?page=5).

2. TEL. Krzysiek Kwiatkowski - 0 609 133 612, warsztat w Chrząstowicach. Bardzo rzetelny, nie wyda motoru dopóki nie jest 100% pewny swojej roboty.

 

pozdro

[filipr]

Oj widzę, że tu dawno nikogo nie było w temacie :)

Mam za to nowe pytanko, bo na bardziej ogólnym forum nie widzę odpowiedzi. Jakie kapcie macie przetestowane w ST i jakie polecacie?

Po poczytaniu wielu różnych info stawiam na Michelin Pilot Road2CT lub Dunlop Roadsmart. Co sądzicie? Ktoś w Was używał jednych lub drugich?

 

Pozdrawiam

[Vlaad]

Oj widzę, że tu dawno nikogo nie było w temacie :)

Mam za to nowe pytanko, bo na bardziej ogólnym forum nie widzę odpowiedzi. Jakie kapcie macie przetestowane w ST i jakie polecacie?

Po poczytaniu wielu różnych info stawiam na Michelin Pilot Road2CT lub Dunlop Roadsmart. Co sądzicie? Ktoś w Was używał jednych lub drugich?

Póki co w Sprincie używałem tylko Metzeler Z6. Generalnie producent zaleca BT20 lub Z6. Tych pierwszych nie polecam. Miałem je założone w VFR-ce. Na suchym było prawie OK, ale na mokrym to porażka! Przód okropnie ząbkuje i po 5 kkm zachowywał się niepewnie. Na mokrym uślizgi to norma. Pozbyłem się ich bez żalu. W nowym Sprincie były założone BT20, ale zanim wyjechałem od dealera, zmieniłem je na Z6. BT20 wylądowały w śmietniku.

Z6 są duuużo pewniejsze, zwłaszcza na mokrym. Póki co nie mam możliwości przetestować innych opon - kwestie ubezpieczenia. W razie czego może być problem z wypłatą ubezpieczenia (odpukać). Z moich doświadczeń z VFR-ką, bardzo dobrze sprawdziły się Conti RoadAttack, choć rozgrzewają się nieco wolniej niż Z6.

[filipr]

Wiesz co Vlaad? Zdecydowałem się na Dunlopy Roadsmart i już nawet zdążyłem je zakupić ;)

Zasięgnąłem też opinii i okazało się, że koleś z serwisu ma takie w sprincie i bardzo sobie chwali. Btw. gościu ma STka z 2005 roku i ma najechane bodajże ponad 60 tys. km :) Nieżle co ?:)

A jak Tobie się sprzęt sprawuje po tych przygodach?

Edytowane 26 Kwietnia 2009 przez filipr

[Vlaad]

Wszystko gra. Niestety do tej pory niewiele miałem okazję pojeździć :( . Brak czasu. Zrobiłem nie więcej niż 800 km (i to z trudem), a przy takiej pogodzie powinno być 8000 :icon_mrgreen: . Szwędanie się po mieście, głównie do pracy, w ogóle mnie nie kręci.

[jaeo]

Pomocy - mój sprint rozładowuje akumulator.

Triump Sprint St 1050 27r.

Napięcie na akumulatorze 11,5 do 12,5 V. To za mało.

Napięcia na alterantorze - dziwne między obudową silnika ramą brak napięcia. Napięcia międzyfazowe na wolnych obrotach pomiedzy 1 a drugą fazą 12v pomiędzy 2 a 3 12v i pomiędzy 3 a pierwszą jakieś 4v.

Nie roziumię dlaczego nie ma napięcia między alternatorem a masą silnikiem ramą.

Kto może powiedziec cos na ten temat.

[filipr]

Wszystko gra. Niestety do tej pory niewiele miałem okazję pojeździć :( . Brak czasu. Zrobiłem nie więcej niż 800 km (i to z trudem), a przy takiej pogodzie powinno być 8000 :icon_mrgreen: . Szwędanie się po mieście, głównie do pracy, w ogóle mnie nie kręci.

 

No ja również za miastem nie przepadam. Fajnie jest przeciskać się przez korki, jednak tak czy tak stać nna światłach trzeba co chwila....

 

[Vlaad]

Pomocy - mój sprint rozładowuje akumulator.

Triump Sprint St 1050 27r.

Napięcie na akumulatorze 11,5 do 12,5 V. To za mało.

Napięcia na alterantorze - dziwne między obudową silnika ramą brak napięcia. Napięcia międzyfazowe na wolnych obrotach pomiedzy 1 a drugą fazą 12v pomiędzy 2 a 3 12v i pomiędzy 3 a pierwszą jakieś 4v.

Nie roziumię dlaczego nie ma napięcia między alternatorem a masą silnikiem ramą.

Kto może powiedziec cos na ten temat.

Spróbuj może w dziale "mechanika ogólna". Ja z elektryki kiepski jestem i nie umiem pomóc, ale tam jest kilku speców, którzy się znają na tych magicznych sztukach.

[Ludwicjusz]

Pomocy - mój sprint rozładowuje akumulator.

Triump Sprint St 1050 27r.

Napięcie na akumulatorze 11,5 do 12,5 V. To za mało.

Napięcia na alterantorze - dziwne między obudową silnika ramą brak napięcia. Napięcia międzyfazowe na wolnych obrotach pomiedzy 1 a drugą fazą 12v pomiędzy 2 a 3 12v i pomiędzy 3 a pierwszą jakieś 4v.

Nie roziumię dlaczego nie ma napięcia między alternatorem a masą silnikiem ramą.

Kto może powiedziec cos na ten temat.

 

Między fazami alternatora a masą (ramą, silnikiem) nigdy nie będzie napięcia. Te obwody w żaden sposób się nie łączą - dopiero przez podpięty do układu regulator/prostownik. Niepokojące jest za to dużo za niskie napięcie międzyfazowe z alternatora, powinno być 50-70V... Czy podczas mierzenia tych napięć odpinałeś regler? Bo jeżeli nie to wynik faktycznie może być zafałszowany. Jeżeli po odpięciu regulatora nadal będzie takie niskie napięcie międzyfazowe - trafiony stojan alternatora (mało prawdopodobne), jeżeli po odpięciu regulatora napięcie będzie wysokie (50-70V) a po podpięciu znów za niskie (poniżej tych 13V) to trafiony regulator (standardowa usterka, wręcz pospolita w większości motocykli z bezszczotkowym alternatorem. Zaleca się wymianę regla na polski zamiennik - niezawodny, jeżeli sprzęt już nie jest na gwarancji)

[hiczmar]

Witam.Jaki reg.nap. radzisz zastosować do Tigera 955.Bo mam wrażenie że mój orginał będzie miał niedługo dość.A rzeczywiście reg. padają nie tylko Trumphie.Pozdrawiam.

[jaeo]

Witajcie - ja wczoraj podłączyłem Shindengena z Hondy CBR F4 model SH678C-13 i działał ok. 35A na wyjściu wg katalogu. Czy to wystarczy ?? myślę że powinno - to jakieś 420W.

[filipr]

Jarek w czym masz wyskalowany licznik zużycia itd?

Widziałeś inny temat założony, w którym napisane jest jak przestawić jednostki?

 

Pozdr.

[filipr]

Słuchajcie mam pytanko.

Z lewej strony w ST jest gniazdo zapalniczki. Jednak ma ono chyba mniejszą średnicę czy coś w tym stylu, bo standardowe wtyczki do zapalniczki nie pasują. Orientujecie się może gdzie można dokupić odpowiednią przejściówkę? A może to gniazdo trzeba po prostu wymienić?

 

Pozdrawiam.