Zawór wydechowy | HELP

[radzio]

Kiedy kupowalem swoja YAMAHE TDR 125 98r nic mi kolo nie powiedzial ze zawor jest niesprawny. Moim zdaniem wynika to z tego ze kolo zrobil obejscie blokady na module drugim modulem i mam 2. Moto jezdzi. Kiedy przekrecam stacyjke jest ruch testujacy zaworu ale jak jest odpalony to wkrecam do 9tys i ani drgnie. Przy modulach nie chce nic grzebac bo cos sie spali i dopiero bedzie.

 

 

 

Moje pytanie jest takie czy jezeli zrobie oddzielne sterowanie zaworem i bedzie sie rowno odchylal sie z przepustnica to bedzie to dzialalo??

 

PROSZE O KONKRETNE RADY I Z GóRY DZIEKUJE ;) ;)

Edytowane 16 Grudnia 2007 przez radzio

[Gość marcpol]

Masz na myśli mechaniczne sterowanie zaworem równolegle z przepustnicą? Tak jak sterowanie dozownika? To nie ma sensu, gdyż przy gwałtownym otwarciu przepustnicy n niskich obrotach dojdzie do otwarcia zaworu przy niskich obrotach, co sprawi, że nie spełni swojej funkcji.

[radzio]

ALE CO INNEGO ZROBIC?? jezdzic na zamknietym?

[Gość marcpol]

ALE CO INNEGO ZROBIC?? jezdzic na zamknietym?

 

Nie krzycz, najlepiej powrócić do oryginału, możesz też zdemontować zawór lub ustawić tak, by cały czas był w pozycji otwartej.

[Moto33]

Rada? Kup nowy moduł bo kombinowac nie ma co. Lepiej dac nawet te 300zł czy ile tak kosztuje ale bedzie napewno dobrze. A jak bedziesz kombinował to jeszcze spalisz instalacje lub jakies użadzenie elektryczne. pozdro

[radzio]

ooo to jest wykluczone. jak odpalilem na otwartym to na niskich kiepsko ciagnal na wyskokich wysmienicie, ale co z tego jak za mna byla chmura dymu a po chwili mi sie zalal i go pchalem zeby odpalic. A poza tym to tyle co smigam to zadko gwaltownie otwieram przeustnice bo wtedy sie troche zaczynaja dlawic i nie ma ciagu mieszanka. mniejsza o to.

 

 

 

Rada? Kup nowy moduł bo kombinowac nie ma co. Lepiej dac nawet te 300zł czy ile tak kosztuje ale bedzie napewno dobrze. A jak bedziesz kombinował to jeszcze spalisz instalacje lub jakies użadzenie elektryczne. pozdro

 

 

 

wlasnie teraz jest tak zrobione ze jest git tylko zawor nie dziala i mysle zeby zrobic to mechanicznie tak jak np. dozownik oleju. a ty modolow nie chce dotykac. Sa ze soba polaczone kablami. Wiec jak to zaczne podlaczac i cos pomine to moge sobie kichy narobic.

Edytowane 16 Grudnia 2007 przez radzio

[Gość marcpol]

Zawór ma za zadanie zwiększyć elastyczność silnika w zakresie średnich i niskich obrotów silnika, jazda na całkowicie otwartym zaworze spowoduje zmniejszenie elastyczności, co już sprawdziłeś, jednak nie słyszałem o innych objawach zdemontowania zaworu podawanych przez uzytkowników. Przyczyna takiego zachowania silnik jest więc inna i nie ma związku z zaworem. Natomiast nieprawidłowia praca silnik w obecnej sytuacji czyli przy niesprawnym zaworze jest uzasadniona.

[radzio]

Zawór ma za zadanie zwiększyć elastyczność silnika w zakresie średnich i niskich obrotów silnika, jazda na całkowicie otwartym zaworze spowoduje zmniejszenie elastyczności, co już sprawdziłeś, jednak nie słyszałem o innych objawach zdemontowania zaworu podawanych przez uzytkowników. Przyczyna takiego zachowania silnik jest więc inna i nie ma związku z zaworem. Natomiast nieprawidłowia praca silnik w obecnej sytuacji czyli przy niesprawnym zaworze jest uzasadniona.

 

 

Moja teoria jest inna. Kiedy zawor jest na stale otwarty czy wcale go nie ma (zdemontowany) i chodzi na niskich to sie zalewa z takiego powodu ze pobiera zbyt duza ilosc mieszanki ktorej nie przepala ktora potem idzie w wydech i go jednym slowem zalewa. Kiedy zawor jest zamkniety na niskich nie zalewa sie bo nie moze pobrac paliwa za duzo bo ma opor spowodowany zamknietym zaworem .

Edytowane 16 Grudnia 2007 przez radzio

[mmatteuszz]

kup nowy moduł tak będzie najlepiej. na ebayu są po 90euro odblokowane

[Asmodan]

az mnie korci zeby dac po 10% za glupote...

Nie prosciej kupic nowy (uzywany, inny) modul, podpiac go w miejsce kombinowanego wynalazku niz rzeźbić w "gównie". Wiem ze taki zabieg to dosc kosztowna zabawa i ze nie kazdy ma te 200-300zl na wydanie od tak sobie ale przeciez jest zima a do wiosny duzo czasu wiec nie pij piwa tylko wsadzaj pieniadze do "swinki" a na wiosne bedzie :flesje:

[rafael]

ja rownierz nie polecam sciaganie zaworu... ja sciagnąlem w ktm GS to moto wogole dolu nie mialo... tak jak by mial 5 koni dopiero przy prawie max obrotach dostawal takiego kopa ze szok

[mortal]

Moja teoria jest inna. Kiedy zawor jest na stale otwarty czy wcale go nie ma (zdemontowany) i chodzi na niskich to sie zalewa z takiego powodu ze pobiera zbyt duza ilosc mieszanki ktorej nie przepala ktora potem idzie w wydech i go jednym slowem zalewa. Kiedy zawor jest zamkniety na niskich nie zalewa sie bo nie moze pobrac paliwa za duzo bo ma opor spowodowany zamknietym zaworem .

 

Większych głupot nie słyszałem... :icon_rolleyes:

A propo tematu to tak jak poprzednicy: kup nowy moduł.

Edytowane 26 Grudnia 2007 przez mortal