radzio

Kombi juz sprzedane. BRAĆ SLIDERY / SLIZGI, dobra cena :)

Witam. Tak jak w temacie to i w linku Moja strona PS mam jeszcze wiele innych części silnikowych do Cagivy.

Taki kit kosztuje połowę motocykla. Chłopcze jak chcesz przełożyć silnik to sam musisz dojść co bedzie pasować, co trzeba bedzie przerobic, itd. Nikt nie poda Ci gotowej instrukcji na tacy, o albo jeszcze lepiej nikt nie sprzeda Ci gotowego kitu z silnikiem 250 z dostosowaną instalacją pod ramę TDRki, specjalnie przygotowanego układu wydechowego również pod ramę TDRki. Przełożenie silnika to nie jest hop-siup. Chociaż sama czynność jest banalna jak i dorobienie mocowań, ale żeby dobrze poprowadzić wydech, zrobić dobrze instalacje to jest juz większy problem. Taniej wyjdzie jak kupisz sobie cały motocykl z silnikiem 250 i skoczysz sobie do lasu sie wyżyć.

Co to znaczy nie chce ruszyć ? Podałeś za mało objawów czy szczegółów, przy tak niedokładnym opisie powodów mogą być tysiące.

Tak jak w temacie. http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=7969055 Posiadam jeszcze wiele części silnikowych. :)

Cagiva Super City 125 Supermoto Wszystko w linku.

Bez ściągacza nie da rady!! inaczej uszkodzisz magneto albo karter. Do tdr mozna łatwo dorobić samemu ściągacz. Wystarczy kawał grubej brachy z dobrego materiału, dobre wiertła, i 3 szpilki na taki wymiar jaki jest otwór w magnecie (są 3 ). :bigrazz:

Nikt tego Ci nie powie. Czeka Cie seria prób i błędów na różnych dyszach, ale to nie koniecznie musi dac pożądany wynik, prawdopodobne czekac Cie bedzie wymiana gaźnika na wiekszy.

Nie oszczedzaj nie świecach bo silnik zniszczysz, a to drogo kosztuje. Mając KTMa musisz liczyc sie z wydatkami. Kup taka jak zaleca producent.

To jest łożysko i tak ma byc:)

Są tłoki ktore mają kolor grafitowy i w ogóle sie nie świeca, a sa porządne. Wkroczylem juz na temat zewnetrznej warstwy, ktora nakladana jest po to aby tlok miał mniejsze tarcie. Istotna jest tez technika wyrabiania tłoka jezeli stop zostanie złe wymieszany wtedy tłok krzywo puchnie. Np. obecne rzemieślnicze tłoki do MZ krzywo puchną, stare oryginalne były dodatkowo grafitowane przez co miały wiekszą żywotnośc.

No to z czasem sie pewnie okaze co to jest.

Najprostrzy sposób. Jak ladujesz najzwyklejszy akumulator to idą bąbelki, a jak ładujesz żelke to te bąbelki idą bardzo opornie wtedy jest ich duzo i aku puchnie. Też mialem kiedyś żelke to po pewnym czasie była jak piłka. :P

Wszystko wskazuje na to że wał sie kończy lub podczas ostrej jazdy odwirowałeś go. Teraz motocykl bedzie po woli słabł az wogle przestanie zapalac. Wykręc świece i zobaczysz ze na elektrodzie bedą opiłki metalu. Są to opiłki z lożysk wału. A gaśnie na niskich bo ma zwiekszone opory toczenia i zabiera wiecej mocy, a ze mocy na niskich obr jest malo to gaśnie.

Mialem TDR 125 i o ile wiem to przestawic tam zapłon trzeba sie natrudzic. Jak tak opisujesz to może sprawdz świece bo jak moto zalejesz tez nie odpalisz, i tez kicha z tłumika.

"Przerywa" za mało precyzyjne. Bratu tez przerywała 4 i okazalo sie ze nie ma kilku zębów. Chyba ze źle zmieniasz biegi poprostu i one nie są dopięte. Przeczytaj kilka postow z tego tematu Tomka Kulika. Sa na 1wszej str wiec nie bedziesz mial problemu ze znalezieniem. Pozdrawiam!!! TUTAJ !!! Chodzi mi o to bo tez wiele razy mialem problem z wyskakującymi biegami "Czyli stopa najpierw dotyka i lekko naciska dźwignię, wciśnięcie sprzęgła z jednoczesnym odjęciem gazu ma towarzyszyć zwiększeniu nacisku na dźwignię biegów. Czyli tak naprawdę zmiana biegu ma trwac możliwie krótko. Uwaga! Dopiero po puszczeniu sprzęgła przerywamy nacisk na dźwignię biegów. Czyli stopa zaczyna i stopa kończy."

TO samo u mnie. Dzisiaj miałem też ślizga w deszczu dojeżdżam do skrzyżowania tył sie zablokował i zacząłem sie rozpędzać, a przede mną srebrna Bora i sobie myśle "jak tył zablokowany to teraz bede kontrolował przodem (czesto tak robie) ale tym razem przód tez sie poślizgnął. moto polecialo na droge poprzeczna najbliższy pas od mojej strony, a ja widziałem tylko zderzak :) Jakoś barkiem przy******* po chwili wstałem przeprosiłem kierowce unosząc jedną dłoń i podchodzę do motocykla. Sprowadziłem na chodnik i zrobilem szybkie oględziny. I do domu. :) Mnie boli bark, w moto tylko drobna ryska, a samochód cały. :D Teraz wiem ze trzeba czasem uważać.

Tez sie kiedyś zastanawiałem ale kupowanie i wymiana czesci to chyba nic nie da bo jak sie przypatrzysz to te silniki są poprostu inne.

Kiedyś słyszałem ze na grubośc żyletki.

Mam 125 ale w ubior tez inwestuje. -Kask Airoh 600zl -rekawice Vanucci 120zl -kurteczka Roleff 420zl (ostatnio kupilem i jestem zadowolony)

Mialem identycznie u siebie, a mialem tez TDR. Winą była krzywa głowica ktora powodowala ze spaliny z komory spalania uciekały do systemu chlodniczego co powodowalo uciekanie wody do zbiorniczka wyrównawczego, ktory znajduje sie obok centralnego amortyzatora. Jeszcze jest opcja ze głowica mogła pęc.

pierscienie mozna dorobic do tego ale kupic nie za bardzo :/ Najlepszym wyjciem bedzie znalezienie tloka, a do Ciebie pasują od Cagiva SuperCity 125, W8, K7 i mito chyba ze jeszcze o czyms zapomnialem. A tlok jakis z lepszych bedzie sie wachal w cenach od 300 zł do 500 zł. :icon_evil:

Chyba ze jakis magik myslal ze to chłodnica oleju. A plyny chlodnicze są takie tłuste i śliskie, wiec mogles sie pomylic.

Pytales sie czy Cagiva to dobre sprzęty. Mam teraz druga Cagive a w miedzy czasie mialem Yamahe TDR 125 wiec moje zdanie jest takie Yamaha jest kiepska.

Taka sama sytułacje miala kolezanka w skuterze. Skuter byl zamulony, troche wiecej kopcil. Wlej tamten do jakiegos pojemniczka ten do 4T uzywaj do smarownia lańcucha, a do zbiorniczek uzupelnij prawidlowym, wtedy nic nie stracisz ;] Nie martw sie nic sie nie stalo z silnikiem.