Przewody hamulcowe.

[Vlaad]

Słyszałem, że przewody hamulcowe wykonane z "gumy" powinny być wymieniane co 5 lat. Otóż moja maszyna ma 18 lat i nie wygląda na to, żeby ktoś wymieniał przewody. Zastanawiam się czy przy okazji wymiany nie założyć przewodów w oplocie stalowym. Czy ktoś z was robił taką operację i jakie były jej efekty. Czy poniesione nakłady są uzasadnione i czy skutkują lepszym działaniem hamulców? (jeżeli bym się zdecydował to byłyby to przewody Lucas - koszt ok 500 PLN - czy znacie tańsze ale też markowe rozwiązanie? Nie zamierzam zakładać tak odpowiedzialnego elementu niewiadomego pochodzenia)

[marccc]

Czesc,

 

rzeczywiscie sa takie przykazania odnosnie przewodow, misie jednak wydaje, ze sa one baaardzo na wyrost, i jezeli na przewodach nie ma spekan, uszkodzen, przebarwien, itp, to mozna je uzytkowac czesciej przegladajac. 18 lat to z drugiej strony, rzeczywiscie duzo. Stalowe, lub kewlarowe przewody daja lepsze dozowanie, i twardsze dzialanie, mniejszy skok dzwigni. Probowalem cos takiego w polaczeniu z tarczami "wave", i wyscigowymi klockami w R1, i naprawde czuc bylo roznice- heble byly twarde, i "krotkie, ale R1 to przecie topowa maszyna. W starszym modelu moznaby sie zastanawiac, czy wyzsza cena usprawiedliwia takie zalety.

 

Pozdrowienia

[samson]

W Niemczech jest przepis, ze co (chyba) 3 lata obowiazkowo musza zostac wymienione uklady hamulcowe, z przewodami wlacznie.

Wnioski wyciagnijcie sami.

[Pipcyk]

W Niemczech jest przepis' date=' ze co (chyba) 3 lata obowiazkowo musza zostac wymienione uklady hamulcowe, z przewodami wlacznie.

Wnioski wyciagnijcie sami.[/quote']

 

Nie no cyba przesadziłeś :?: jestes tego pewny :?:

[samson]

Nie no cyba przesadziłeś :?: jestes tego pewny :?:

 

Dowiedzialem sie o tym, od Jacka Gradomskiego - bylego 'testera' motocykli dla MOTOCYKLA w Dwóch Kółkach w zeszłym tygodniu... Troche niedożeczne, ale wydaje się być prawdziwe.

[marccc]

Nieee, skad! Mieszkam w Niemcach, i z czyms takim sie jeszcze nie spotkalem. TĂV robi sie co dwa lata, i wazna jest kondycja techniczna, a nie data na przewodach.

 

Pozdrowienia

[Pawel]

vlaad, a jak wyglądają te przewody ? Czy są spękane i sparciałe ? szkode że nie zwróciłeś mi na to uwagi w jak u mnie byłeś. Z tego co wiem, Twoja CB została sprowadzona z zagranicy. Tam na pewno przewody musiału być wymienione, inaczej nie dostałaby przyglądu - tam sie nie załatwia spraw łapówką tak jak w polsce. Wiek 3 lat jest chyba przesadzony, nawet nie podają tego instrukcje obsługi motocykli. Najważniejsze do obejrzeć je, zobaczyć czy nie puchną itp. Zazwyczaj tylko naprawdę zaniedbane i przeparciałe przewody pękają od tak, nagle. Ich konstrukcja jest taka, że najpierw puchną, potem ciekną, a dopiero jak ktoś jest bardzo zawzięty, to płekają całkiem. Nie jest to przecież sama guma, tylko posiadają zbrojenie.

 

Czyli - idea jak najbardziej dobra, ale tzreba to oblukać - na przewodach powinna być data !

 

Pozdro, Paweł

[Vlaad]

Czyli - idea jak najbardziej dobra' date=' ale tzreba to oblukać - na przewodach powinna być data ![/quote']

:idea: :idea: :idea: :idea: :idea: kurka siwa, na to nie wpadłem :roll: . Oblukam i wtedy będę się zastanawiał co dalej. Muszę jednak powiedzieć, że hamulce w mojej Hondzie nie należą do zbyt mocnych i byłby to sposób na ich pewniejsze działanie. Dlatego właśnie pytam o efekt i koszt - czy poniesione nakłady są uzasadnione?

[Adam M.]

Muszę jednak powiedzieć' date=' że hamulce w mojej Hondzie nie należą do zbyt mocnych i byłby to sposób na ich pewniejsze działanie. Dlatego właśnie pytam o efekt i koszt - czy poniesione nakłady są uzasadnione?[/quote']

 

*** Po pierwsze przewody w oplocie nie spowoduja ze twoje hamulce beda mocniejsze, spowoduja tylko ze bedziesz mial inne odczucie na dzwigni hamulca, czyli najpierw przez polowe skoku dzwigni nic, a w drugiej polowie na 3ch milimetrach bedziesz mial reakcje od minimum do max mozliwego hamowania i te maximum nie bedzie ci sie przesuwalo w strone dzwigni tylko dlatego ze mocniej nacisniesz :())

Po drugie podejrzewam ze masz podobny przedni hamulec do bylej mojej Hondy 1.1 Sabre z 84r czyli 2 tarcze z dwoma dwutloczkowymi zaciskami.

To jest potezny hamulec i zatrzymywal moja krowe doslownie w miejscu z dotkniecia palcami - ale byl w swietnym stanie.

Proponuje ci w zimie rozebrac zaciski i dokladnie oczyscic, tzn wyjac wszystkie czesci ruchome i wszystko dokladnie przejrzec. Czyszczenie wnetrza zaciskow i tloczkow tylko plynem hamulcowym i szmata. Wszystkie osady musza sie rozpuscic - zadnego papieru sciernego. Jezeli oslony przeciwkurzowe sie podarly wymien je. Uszczelki tloczkow mozna uzyc te same jesli nie sa pokaleczone lub powywijane.

Kazdy zacisk chodzi na 2ch srubach / prowadnicach. Musza one byc wyczyszczone do polysku z brudu i rdzy i nasmarowane smarem grafitowym ( prowadnica) przed zamontowaniem zacisku do lagi. To ich zabrudzenia czesto powoduja nieskutecznosc hamulca ( zacisk staje w miejscu). Te sruby rowniez maja oslony przeciwkurzowe, ktore w wypadku uszkodzenia trzeba koniecznie wymienic.

Klocki chyba byly semisintered, ale glowy nie dam bo kilka lat minelo.

A przewody w oplocie i tak ci radze zrobic, bo o wiele fajniej sie czuje reakcje hamulca, sama reakcja jest szybsza i skuteczniejsza - znika spongines / gabkowatosc hamulca.

 

Adam M.

[Adam M.]

Moge sie dowiedziec ile u mnie kosztuja i ile sie czeka. Normalnie 3 - 5 dni na czesci z hurtowni kanadyjskiej 10 dni z Japonii. Nastepna sprawa to przesylka do Polski - ostatnio klocki szly chyba 2 miesiace ale musze znalezc szybsza droge i tak.

Ja uwazam ze jezeli teraz nic nie cieknie to i nie powinno ciec po wyjeciu i przejrzeniu tloczkow, w kazdym razie mi sie nie zdazylo a siedze wlasnie glownie w starej japonii.

 

Adam M.

[Pawel]

Prowadnice u Vlaada są czyste i nasmarowane jedyne co jeszcze można zrobić to wyjąć tłoczki.

 

Wyjściem na miękką klamke może się okzazać wymiana klocków - może po prostu nie mają już za wiele okładziny - trzeba zerknąć. Tylko ciekawe kiedy, skoro już prawie śniegiem wali (a już mieliśmy robić tylne szczęki, hehehe chyba że mnie Vlaad namówi na naprawę wyjazdową :-) u Niego w garażu).

 

Pozdro, Paweł

[bronx]

Witam wszystkiech hehe po dosc dlugiej nieobecnosci ... :/ , ja wypowiem sie na podstawie wlasnych doswiadczen , jak pamietacie mam XJ i przedni hamulec byl tam tragiczny ( w poruwnaniu np z Banditem...) , przedni przewod hamulcowy niebyl wymieniany od daty produkcjii tj. jakos grudnia 92r, szykowala mi sie wyprawa do Chorwacjji wies strach bylo z czyms takim jechac, zatem zabralems ie do wymiany (naprawy) tego ustrojstawa, wszystkie czynnosci zaczolem wlasnie od wymiany przewodu na w oplocie stalowym , i o dziwo na tym sie skonczylo :( :!: :!: :!: , guma w wiekiem czasu parcieje i traci swoje wlasciwosci, zamaist wiekszosc cieniena doprowadzac do tloczka to poprostu przewod sie powiekszal , co bylo czuc po naciskaniu hamulca,teraz jest rewelacja , dozowanie przepiekna , i widocznie skrucila sie droga hamowania, A vlaad1 niekupowalem zadnych przewodow za 500zl , kuopilem zwyczajne w oplocie po 80zl za metra + koncowki i nowy plun hamuclowy.Ja na twoim miejscu jesli zeczywiscie niepomaga wymiana klockow i zacisk chodzi poprawnie wymienil przewod, chociazby dla sw. spokoju. Powiem jedno niewazne czy to jakas 500 czy R1 ale polecam ten zabieg , bo warto , naprawde widac roznice :wink:

3majta sie

[AdamWo]

Ja wlasnie zamowilem sobie takie przewody, ponoc sa lepsze od gumowych, dzieki temu ze nie puchna jak gumowe mozna uzywac hamulca z wiekszym wyczuciem.

Wszyscy polecali firme goodridge, jest ona dostepna w Polsce bez wiekszych problemow.

[Vlaad]

Wszyscy polecali firme goodridge' date=' jest ona dostepna w Polsce bez wiekszych problemow.[/quote']

Gdybyś mógł jeszcze powiedzieć gdzie zamówiłeś i ile cię to będzie kosztowało, to byłbym wdzięczny. Chcę porównać koszty. Jeżeli zejdą do rozsądnego poziomu to może się zdecyduję.

[marccc]

No to gdzie daja takie przewody :?:

 

Pozdrowienia