zamiana zębatek

[zorro1100]

czy jest ktos kto by sie podioł zamiany przedniej zebatki na mniejsza lub tylnej zebatki na wiekszą w hondzie cbr 1100xx .może ktoś może mi polecić jakiś warsztat lub osobe co sie zna na tym i sie takimi przeróbkami zajmuje? jak by co to prosze podac numer gg albo mejl/

[klamot1975]

czy jest ktos kto by sie podioł zamiany przedniej zebatki na mniejsza lub tylnej zebatki na wiekszą w hondzie cbr 1100xx .może ktoś może mi polecić jakiś warsztat lub osobe co sie zna na tym i sie takimi przeróbkami zajmuje? jak by co to prosze podac numer gg albo mejl/

Jezeli chcesz i masz zebatki i nowyłancuch to ci wymienie.Robie takie motocykle.Mail [email protected] Janikowo.

[Piotr Dudek]

zorro napisz coś więcej o zmianie przełożenia w Twoim motocyklu np. jaki jest cel bo w/g mnie seryjne jest OK jak w mało którym motocyklu Hondy.

[HD1940]

czy jest ktos kto by sie podioł zamiany przedniej zebatki na mniejsza lub tylnej zebatki na wiekszą w hondzie cbr 1100xx .może ktoś może mi polecić jakiś warsztat lub osobe co sie zna na tym i sie takimi przeróbkami zajmuje? jak by co to prosze podac numer gg albo mejl/

 

Tak tylko z ciekawości: w teren jedziesz czy wózek boczny podczepiasz?

Dorobienie zębatek to w dobrze wyposażonym warsztacie nie problem, tylko czy wytrzymają moc XX-a? :biggrin:

[Piotr Dudek]

Dorabianie zębatek do tego modelu jest zupełnie niekonieczne bo w katalogu firmy PBR jest kilka kombinacji zmiany przełożenia i wystarczy dobrać najmniejszą na silnik i największą na tylne koło.

Ważne aby nie zapomnieć o nowym łańcuchu i to na pewno tym z górnej półki a to wiąże się z dużymi kosztami.

[ventura]

Odnośnie przełożeń to sklepy motocyklowe zazwyczaj mają w ofercie zębatki o dość szerokiej rozbierzności zębów do danych modeli. I nie jest to żadna nieziemska przeróbka tylko powiedzmy że udogodnienia.DO mojego gixera tylną zębatkę można dopasować o różnicy aż 6 zębów a to juz duża różnica.Sama zębatka jest mocowana jak widać w najzwyklejszy sposób więc samemu można ją spokojnie zmienić. Sprawdź w katalogu jakie masz orginalne przełożenia i potem szukaj w zależności od tego czy potrzebujesz większej prędkości czy mocy ( ale w xx chyba nie ma do czego się czepiać :biggrin: ) i potem kombinuj. Odnośnie warsztatów to wykona to praktycznie każdy. W mojej okolicy BMK Moto lub MotoDoktor w ostródzie jak masz chęć komuś zabulić.

[michal.051]

Dorabianie zębatek do tego modelu jest zupełnie niekonieczne bo w katalogu firmy PBR jest kilka kombinacji zmiany przełożenia i wystarczy dobrać najmniejszą na silnik i największą na tylne koło.

 

Takie przełożenia przyczynią się do szybszego zużywania się łańcucha.

 

Ja bym został przy rozwiązaniu ,,największa na tylne koło"

[tomekd]

Mialem PBR na moim XX i nie moge ich polecic,przednia byla zuzyta duzo wczesniej niz lancuch.

 

Z nieorginalnych np. Sunstar wytrzymuje dluzej.

 

Jezeli lancuch jest dobrym stanie to mozesz zdjac jeden zab z przodu ( z 17 na 16 ) i dolozyc 2 z tylu ( z 44-45 na 46-47),powinno chodzic na standardowej dlugosci lancucha (110).

 

16 to jest praktycznie najmniejsze co mozna zalozyc z przodu ,mniejsza niz 16 bedzie problem z trwaloscia i lancuch moze ocierac o plastikowa ploze na wachaczu caly czas.

 

Dobry lancuch XX to np DID ZWM2 ,wytrzyma 40-50 tyc km,cos slabszego moze pol tego,nie warte zachodu,robocizny moim zdaniem.

[Arni]

Zorro skąd jestes? albo gdzie jest to orzesze w ktorym mieszkasz? Bo w orzeszu jest własnie warsztat.