Alternator

[Pipcyk]

Dokładnie to samo jest z rosyjskimi motocyklami.

Ogólna opinia jest taka że to szajs i złom. Tyle że jeżeli leje się byle jakie oleje, katuje sprzęty na ornym polu , czy jeszcze co innego to nie mam szans aby taki sprzęt chodził bezawaryjnie.

Jeżeli maszynie nie poświęci się odpowiedniej ilości czasu i jeżeli nie zrobimy czegoś odpowiednio dobrze to lepiej tego nie składać do kupy tylko zrobić to od początku

[Randy T.]

:notworthy: AMEN.

[herflik]

witam mam kilka uwag do moich przedmowcow a raczej do rozwiazan przez nich proponowanych, mianowicie-co do orginalu to nie naleze do twardzieli wypatrujacych sobie oczy w nocy(co niewatpliwie zwiazane jest z tym rozwiazaniem),po,drugie mocniejsze swiatla to wieksze bezpieczenstwo czynne ,czyz nie???????co do kalafiorow montowanych na silniku to moj kalafior jest prawie calkowicie schowany pomiedzy puszkami i od strony estetycznej i praktycznej to lepsze rozwiazanie niz zewnetrzna pradnica na wale-przynajmniej ja tak uwarzam,a jak dorobie odpowiednia obudowe to kalafior calkiem zniknie z oczu,inna rzecza jest powrot do orginalu-u mnie mozliwy w jakies pol godziny(calkowity orginal!!!!!) osona kwestia to cena przerobki-mnie wynioslo to jakies 100 zl. przy czym robilem cale prady od nowa.Na zakonczenie powiem tylko ze z gustami sie nie dyskutuje i wybor konkretnego rozwiazania nalezy pozostawic wlascicielowi nara :o

[Ataman Koszowy]

/.../ mocniejsze swiatla to wieksze bezpieczenstwo czynne ' date='czyz nie?[/quote']

 

Bez watpienia, dlatego przewinieta 12V pradnica albo alternator jest konieczny.

 

/.../Na zakonczenie powiem tylko ze z gustami sie nie dyskutuje i wybor konkretnego rozwiazania nalezy pozostawic wlascicielowi

 

To nie jest dyskusja o gustach, raczej o trzymaniu sie oryginalu albo nie. Mozna robic przerobki jezeli nie psuje to oryginalnego wygladu. Uwazam np. ze stosowanie elektroniki (zaplon, regulator, LED) w weteranach uzytkowych ma sens bo poprawia to ich niezawodnosc. Rowniez zastosowanie alternatora moze byc dobrym rozwiazaniem - ale instalacja wewnatrz na wale (zamiast alternatora zrywu) i niezauwazalna na zewnatrz.

 

Pozdrawiam,

[DZIKI]

Nie mam nic przeciwko przerobka na alternator pod warunkiem ze jest to zrobione z glowa.Toporny alternator bardzo obciaza silnik zwlaszcza uklad rozrzadu.Najlepiej to widac gdy podczas jazdy zerwie sie pasek .

[herflik]

W zwiazku z cala ta zawierucha to mam kilka pytan mianowicie-

-jaka moc ma ta przewinieta pradnica przy powiedzmy1500obr/min?

-alternator o jakiej mocy(przy zachowaniu orginalnego przelozenia-w maluchu to praktycznie1:1)juz w nadmierny sposob obciarza silnik?

-czy taka przewinieta pradnica daje sobie rade przy jezdzie po miescie (swiatla ,stop,jesli sa to kierunki)?

 

 

 

a tamten tekst z gustami to raczej tak "pro forma" nie traktujcie go zbyt powarznie,bo ja rownierz mam negatywne zdanie na temat nieprzemyslanych przerobek 8O

 

pozdrawiam

[Bartekk]

Alternator juz założyłem narazie zrobiłem dziure w pokrywie, altek przykrenciłem w miejscu pradnicy i pasek smiga mi koło nogi narazie było to w moim przypadku najlepsze rozwiązanie. Postanowiłem skompletowc drugiego Junak i on będzi emiał prądnice. Ten jest przeznaczony do jazdy a orginalna prądnica została zniszczona przez poprzedniego włąsciciela. Pozdrawiam

[Adam M.]

W zwiazku z cala ta zawierucha to mam kilka pytan mianowicie-

-jaka moc ma ta przewinieta pradnica przy powiedzmy1500obr/min?

-alternator o jakiej mocy(przy zachowaniu orginalnego przelozenia-w maluchu to praktycznie1:1)juz w nadmierny sposob obciarza silnik?

-czy taka przewinieta pradnica daje sobie rade przy jezdzie po miescie (swiatla ' date='stop,jesli sa to kierunki)?

pozdrawiam[/quote']

 

Na poczatek kilka slow wyjasnienia. Oryginalna pradnica PA9 nie byla nigdy zbyt odporna mechanicznie, ani zbyt dobra elektrycznie. Oryginal z ktorego ja skopiowano - pradnica Bosh 45 / 60 Watt mialem okazje uzywac w 2-ch motocyklach - Sokol 1000 (gdzie byla orginalnym wyposazeniem ) i Ariel Square Four ( gdzie wmontowalem ja zamiast oryginalnego magdyna Lucasa). Kazdy z tych motocykli byl uzywany dosc intensywnie jak na weterana, w kazdych warunkach atmosferycznych, kazdego mialem 4 sezony i nie wiedzialem co to klopoty z pradem. Zaznaczam ze pradnica oryginalna miala wbudowany regulator Bosha. Czyli konstrukcja byla dobra - zawiodlo wykonanie i materialy. Jest mozliwe ze mozna trafic akurat dobra PA9, ale jest to calkowity lut szczescia.

Pradnica przewijana o ktorej pisal Adrian to pradnica 12V o mocy max 180 Watt, ktora obecnie przechodzi `proby eksploatacyjne` u niektorych czlonkow grupy Dziki Junak.

Chodzi o to by zbadac ile km mozna bezpiecznie przejechac z ta pradnica nim zaczna sie klopoty. W zwiazku ztym ze jest to wyrob rzemieslniczy ( Elstan ) to nie ma pewnosci czego sie spodziewac i czy np jakosc bedzie mogla byc utrzymana na tym samym poziomie w powiedzmy kilkunastu / kilkudziesieciu egzemplarzach.

Dlatego zdecydowalismy z Adrianem zastosowac w jego Junaku alternator z obecnej japonskiej produkcji i jestesmy na etapie poszukiwan wlasciwego altka. Warunek konieczny - musi wejsc pod pokrywe bez jej przerobek i juz wiadomo ze z tego powodu wiekszosc alternatorow z motocykli szosowych odpada.

Temat na forum bedziemy kontynuowac w miare rozwoju sytuacji, tak samo jak temat usprawnienia warunkow jazdy Junaka, glownie przedniego zawieszenia i kol.

Pierwsze pomysly na ten temat byly juz omawiane na grupie junakowej.

 

Adam M.

[DZIKI]

Tak konstrukcja byla dobra tylko wlasnie jakosc wykonania pozostawiala wiele do zyczenia.Byla to glowna bolaczka wszystkich pojazdow produkowanych w PRL.Jeden z konstruktorow syreny podczas spotkania na zlocie opowiadal jak to bywalo z wykonywaniem czesci i montarzem w fabryce.Powiedzial miedzy inymi ze swego czasu w Warszawach urywaly sie drazki kierownicze.Wzieli wiec jeden z takich drazkow do zbadania w laboratorium i okazalo sie ze bylo tam 5 gatunkow stali.W mojej syrenie na przyklad na oryginalnym lakierze sa zlewki.