Wszystko o DRZ 400

[AntekCB]

takie pytanie o licznik w DRZ 400S. Czy po sprowadzeniu z Anglii da się jakoś w opcjach przestawić licznik z mph na km/h? Czy caly licznik trzeba zmieniać?

Prętkościomież przestawia się przez przytrzymanie dłużej klawisza SELECT a licznik kilometrów przez kompensację ale jakoś nie mogę tego ustawić dokładnie.Gdzieś wyżej już ktoś to opisywał.

Pozdrawiam

[yogy]

panowie nigdzie nie moge znalezc uszczelki pod prawa strone silnika w dr-z 400 e

macie jakis pomysl

a nie mam teraz dostepu do nr ramy swojego bzyka i w salonie bez tego nic nie zrobie ;/

 

jakies pomysly :icon_question:

[JACA]

Predkosc z mil na km/h bez problemu. Ale przebiegu sie nie da. Ciagle bedziesz mial w milach, ale to juz malo istotna sprawa

Edytowane 28 Lutego 2009 przez JACA

[vipszybki]

takie pytanie o licznik w DRZ 400S. Czy po sprowadzeniu z Anglii da się jakoś w opcjach przestawić licznik z mph na km/h? Czy caly licznik trzeba zmieniać?

 

 

wszystko da się przestawić !!! Jeśli chodzi o zmianę mil na km/h w prędkościomierzu musisz przytrzymać przycisk "SELEECT" przez dłużej niż 3 sekundy, a co do zamiany przebiegu z mil na km to trzeba zrobić następującą operację, którą już wyżej opisywałem !!!

 

1. przy podkreślonym jednym z liczników dziennych A lub B nacisnąć przycisk SET-TIME/TRIP przez dwie sekundy. Wyświetlacz przejdzie do trybu kompensacji. Przy podkreślonym liczniku A na liczniku B pokazuje się procent kompensacji aby licznik pokazywał prawidłową wartość należy ustawić tam wartość 100.

2. Wartość tą regulujemy naciskając przycisk ADJUST + lub ADJUST -. Jednorazowe naciśnięcie zmienia wskazanie o 1%. Przyciśnięcie na stałe ADJUST powoduje szybkie dodawanie lub odejmowanie.

3. Kiedy uzyskamy żądany wynik (100), naciskamy ponownie SET-TIME/TRIP. Wyświetlacz powróci do normalnego trybu (licznik A lub B) i pokaże przemnożone wskazanie. Dla pewności całą procedurę powtarzasz dla licznika B (musi być on wtedy podkreślony, a wskaźnik kompensacji pokaże się na liczniku A i ustawiamy kompensację także na 100). PRZYKłAD: przejechane 100km; kompensacja 71%, licznik dzienny pokazuje 71km (co w jakiś sposób może przypominać mile).

 

Jesli masz instrukcję obsługi to na stronie 13 masz to wszystko opisane...tylko po angielsku :)

Edytowane 28 Lutego 2009 przez vipszybki

[Tomek_mistrz:D]

wielkie dzięki chłopaki :flesje: bo tak patrząc na ceny w UK a ceny w Polsce DRZ'ów to przepaść niemal. W PL kupie 2001,a w UK za tą kase 2004-2005 i z dowozem do Polski wyjdzie na to samo,a mam znajomego co może mi ściągnąć motor z UK. Jeszcze jedno pytanie do posiadaczy DRZ 400S,czy to naprawde taki klocek? Czy raczej tylko opinia w necie taka krąży? Bo poszukuje następcy mojej DT i zastanawiałem się najpierw nad XR 400,ale odradzono mi więc pozostał DRZ,będę jeździł tak 50/50 asfalt/teren. Bo jak patrze na filmiki w necie to głównie wersje E są pokazane,to ładnie latają,a S'ek mało w necie pokazanych w akcji.

 

Pozdro

[RafRaf]

takie pytanie o licznik w DRZ 400S. Czy po sprowadzeniu z Anglii da się jakoś w opcjach przestawić licznik z mph na km/h? Czy caly licznik trzeba zmieniać?

 

Nie trzeba.

Wystarczy zmienić ustawienia.

 

CYTAT Z INSTRUKCJI:

Prędkościomierz (5)

Wskazuje prędkość jazdy w kilometrach na godzinę lub w milach na godzinę. Aby wybrać

właściwe wskazanie należy nacisnąć przycisk „SELECT” (14) na dłużej niż 3 sekundy.

[vipszybki]

Ja na DRZ-400 S przesiadłem się z Aprilii Pegaso 125 w 2T (34 KM) i myślę że to był strzał w 10-tkę ! Mam go jeden sezon i własnie też jeźdzę nim tak 50/50 po asfalcie i po terenie. Jak narazie spisuje się bardzo dobrze, przez ten sezon nic przy nim nie robiłem, oczywiście oprócz rzeczy eksploatacyjnych takich jak olej, czy filtry. Ogólnie jest spoko i PP OO LL EE CC AA MM !! !! :):)

 

P.S mój też ściągnięty z anglii z przebiegiem 9500 km. (tzn tyle miał na liczniku)

pozdro

Edytowane 28 Lutego 2009 przez vipszybki

[-Jurgen-]

Jeszcze jedno pytanie do posiadaczy DRZ 400S,czy to naprawde taki klocek?

co dla ciebie oznacza "klocek" ?

[Tomek_mistrz:D]

oznacza cięzki :) bo suche dane nie zawsze mają się do prowadzenia, środek cieżkości itp też grają dużą rolę. Np moja DT wg danych waży podobnie co TS kumpla,a u mnie dużo bardziej czuć mase niż u niego.

[davopl]

 

 

 

 

 

oznacza cięzki :) bo suche dane nie zawsze mają się do prowadzenia, środek cieżkości itp też grają dużą rolę. Np moja DT wg danych waży podobnie co TS kumpla,a u mnie dużo bardziej czuć mase niż u niego.

 

 

jechales wersją S i wersją E???nie to nie pird...ol ze nie ma róznic,skoro mosz kumpla to podaj jakas cene za moto wUK....bo chyba nie bardzo masz pojecie o czym w ogóle mówisz....

 

 

jesli chodzi o zawodników to nawet grubosc "skarpet" na zawiasie ma znaczenie.....

 

 

od DT125 zaczynalem......

Edytowane 1 Marca 2009 przez davopl

[-Jurgen-]

oznacza cięzki :) bo suche dane nie zawsze mają się do prowadzenia, środek cieżkości itp też grają dużą rolę. Np moja DT wg danych waży podobnie co TS kumpla,a u mnie dużo bardziej czuć mase niż u niego.

s jest ciezka, na kolo ciezko idzie, przod ma ciezki co przy podjazdach jest plusem

ale e ma ten sam przod (jak sie myle niech ktos poprawi), plastikowy zbiornik i inny wydech (duzo lzejszy)

aktualnie, po 3 letnim ujezdzaniu s polecam zdecydowanie e

[str_18]

Witam. Jakby znalazla sie chetna osoba to zamienie swoją drz 400 E 2002 (silnik 2004) na LTZ 400. Motorek bez homologacji, umowa kupna sprzedazy. Cena 8,000zł a do quada oczywiscie doplacam. Cena quada max do 10,5tys. Zamieniam, poniewaz nie mam prawka kat. A (quad kat.B) i nie mam checi go robic a to dlatego, że i tak duzo wydalem robiac kat. C i E. Jest mozliwosc sprzedazy za 8tys bez negocjacji. Prosze popytac znajomych, dziekuje.

 

Moze maly opisik:

Kiera magury sx, wydech komplet yoshi rs3, nowe mocowanie klamki sprzegla, klamka sprzegla i hamulca,tarcza hamulcowa+klocki przod(wakacje 2008), detka tyl 2x wzmacniana (luty 2009), trzymaki przod i tyl, zestaw napedowy 15/47 (wakacje 2008), oslony zawiechy progrip (luty 2008), handbary acerbis, uszczelniacze zawiechy przod (wakacje2008), lancuszek rozrz. ( wakacje 2008), plyn chlodnica i plyny hamulcowe(paz-list 2008) Do wymiany: jedynie tarcza i klocki tyl. W lutym 2009 wymienilem olej+filtr, przejechane jakies 1,5h. To by bylo na tyle.

Edytowane 1 Marca 2009 przez str_18

[lukopr]

Witam, może ktoś chciałby kupić DRZ 400 Kickstarter z papierami.. ja niestety długo nie będę mógł jeździć i postanowiłem sprzedać.... :icon_rolleyes:

 

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1172217

[moonraker]

Troszkę podkolorowałeś ten opis albo moto to jakaś rzeźba. W drz400 nie ma blokady kierownicy i zawsze był montowany mechaniczny gaźnik khein (poza wersją "kastrowaną" E-33)

[lukopr]

Troszkę podkolorowałeś ten opis albo moto to jakaś rzeźba. W drz400 nie ma blokady kierownicy i zawsze był montowany mechaniczny gaźnik khein (poza wersją "kastrowaną" E-33)

W briefie jest napisane że jest to wersja BE a w zmianach że jest gaźnik "KEIHIN FLAT CR,D=39MM" Blokada kierownicy jest jakaś akcesoryjna.. dokładnie nie wiem nawet :icon_biggrin: i nie jest zamontowana :icon_razz:

Edytowane 3 Marca 2009 przez lukopr