str_18

Witam. Jak ogólnie wiecie. Początkowe silniki xc4 mialy problem fabryczny związany z braniem lekko oleju. Obecnie stosuje olej zalecany motorex 10W50. Myślałem aby zapobiedz tamu stosując olej motorxa10W60. Tutaj moje pytanie czy ktoś tak zrobił i czy jest różnica?

Słyszeliście cos o piankowych filtrach powietrza do ktmow. Podaje link z allegro http://allegro.pl/filtr-powietrza-ktm-exc-sx-sx-f-125-250-300-400-i4048465031.html

Witam. Myślę, że tutaj będzie większy rozgłos. Chętnie kupię rame z dokumentami pasującą do silnika xc4. Obecnie mam motocykl ktm exc 400 2009r. Jak tylko będę miał czas to sprawdzę odzew, ponieważ bede za granicą. Proszę o odp. na forum bądź e-mailowo [email protected]

Dziękuję za info. Ostatni raz inwestuje w zamienniki. Są dobrze zalozone ale jak juz napisałes " all balls srednia polka" All balls zmalal w moich oczach. Rownież dziekuje za info.

Panowie. Zmieniał ktoś z was uszczelniacze w lagach firmy "all balls". Stwierdziłem, ze po 5 latach (2009r maszyny) mozna by zmienic olej +uszczelniacze. Tak zrobiłem i problem, bo podczas jazdy na lagach mam slady oleju jakby nie trzymał uszczelniacz. Dodam, że serwisowo powinno sie zalać 626ml ja zalalem okolo 650ml na oko + mala ilosc, ktora zostala w lagach. Miał ktoś styczność z uszczelniaczami all balls? Czy to poprostu za duza ilosc oleju w lagach?

Nie dużo. Znikome ilosci, co 2 jazde myje filtr i wycieram tan olej. Więc nie mam co się martwic. Skoro temat oleju to jeszcze mysle aby zmniejszyc czestosc wymiany oleju na 10mth w silniku i co 2 wymiane w skrzyni czyli 20mth. Jazda enduro po lasach + tor na swoim polu i piaski. Ktm 400 nie jest taki wysilony wiec nie powinno mu poszkodzic. W dodatku byle czego nie leje a motorex cross power 10w50 syntetyk.

Mój błąd z tym olejem nie zauwazyłem, ze zle wpisalem a roznica jest znaczaca. Zgadza sie 10W50 cross power. Nie wiem jak inni ale ja w swoim airboxie znajduję olej, który doprowadzany jest z odmy idacej od skrzyni i silnika. Tez tak macie? Oczywiscie olej trzymam w normach. Nie mogę znaleźć info czy ktm exc 400 09 w gore ma także tytanowe zawory ssace a wydechowe stalowe jak exc 450?. Dodam, że nowe exc 350 maja tytanowe ssace i wydechowe. Info ze strony oficjalnej ktm

Witam. Dawno tu nie zaglądałem i patrze, że dyskusja byla mocna :) Moja opinia na temat nowych silnikow ktma exc. Posiadam od bodajże 2 lat exc 400 2009r. (szczesliwi czasu nie licza, prawda he) i co do glowic to wałek jest osadzony na lozysku. Wymiana plytek zaworowych jest bajeczna. Nie wymaga sciagania lancuszka rozrzadu jedynie odkręcenie 2 srubek na wydechowych i 2 srubek na ssacych, które trzymaja tulejke idąca po szerokości silnika. Wyciagamy tylejke i plytki mamy na wierzchu. Odnośnie oleju to rzeczywiście ktm łyka troche olej. Proszę o opinie innych na temat oleju w nowych silnikach i jaki lejecie. Ja wedlug zalecen 10W40. Do wysilonych maszynach zalecaja podobno 20W60 ktm racing tez syntetyk. Poza tym jestem bardzo zadowolony. Przebieg moto 152mth. Ps. Napinacz rozrządu polecam http://www.ktmtwins.com/dirt-tricks-ktm-mechanical-cam-chain-tensioner Działa o wiele lepiej niz oryginał. Na stronie są zdjęcia.

Witam. Dopiąłem swego. Kupiłem oryginalny stator pod dany motocykl i światła wraz z ładowaniem są idealne. Pozdrawiam.

Przepraszam za długie oczekiwanie, brak czasu. Tak jak pisałem w poprzednim poście, że zmienię instalację. Owszem, zmieniłem ale problem pozostał. Podsumowując, na oryginalnym regulatorze, nowej instalcji i starym statorze, problem pozostaje. Pali żarówki. Nie montowałem po raz kolejny nowego statora(zamiennik elekctrosport) bo nie ma na nim iskry a nowa instalcja i regulator tego nie zmienią. Wygląda na to, że do zmiany pozostaje jedynie stator(oryginalny ktm) lecz wstrzymałem się narazie z jego kupnem. Koszt oryginalu to 700-750zl. Wydaję mi się ze impulsator jest dobry bo iskre podaje natomiast na zamienniku nie podaje, wyglada na walnięty. Problem tkwi zapewne w statorze. Gdy będę za jakis czas kupował stator to postaram się tutaj zamieścić informację jak mi poszło. C.D.N Pozdrawiam

Nowe info. Założyłem stary stator i kupiłem oryginal regulator napiecia. Teraz jest brak ladowania i pali zarowki a na starym regulatorze nie palilo lecz bylo ladowanie aku. Przed kupnem moto byly zalozone podrzewane manetki i wtedy swiatla tez tylko sie żażyły. Myslałem, ze problem robią podgrzewane manetki, myliłem się i popadam narazie w koszta. Moze byc instalacja przerobiona bo juz innej opcji nie widzę. Dodam, ze stary regulator rozni sie ksztaltem i jest wiekszy od oryginalu. Zobaczymy co bedzie po zmienie instalacji na nowa. Odezwe sie pozdro

Witam. Mam problem w swoim ktmie ze światłami więc kupiłem nowy stator firmy electrosport ESG146. Po zalozeniu zrodził się problem, brak iskry. Po założeniu starego jest iskra. Co moze byc przyczyna braku iskry na nowym statorze? Dodam, że nowy stator jest mocniejszy prądowo. Od sprzedawcy dowiedziałem się, że może być inaczej podłączeny bo i tak sie zdarzało w innych moto. Odsyła mnie narazie do strony internetowej firmy electrosport ale nic na temat ktma tam nie ma. Jakieś porady?

Owszem podlaczylem pod przewod miedzy statorem a regulatorem ale nie w przewod idacy do statora. Zrobilem to tak jak napisales "ODŁĄCZYŁEM ten żółty ze statora ( czyli leży on odłogiem) i w TO MIEJSCE w kostce podpiąłem znaleziony kabel ze stałym" Wszystko dzialalo ale ladowania nie bylo. Dopiero jak podlaczylem po staremu. Probowalem nawet do zlaczonej kostki od swiatel podlaczyc ten staly prad ale takze zanikalo ladowanie. Najwidoczniej musze podlaczyc sie pod przewod ze swiatlami juz po regulatorze ale narazie nie doszedlem ktory to kabel. Zauwazylem w wiazce kabel czerwony obok cewki i dochodzi on do wlacznika swiatel. Podlaczylem sie pod niego stalym pradem ale tez nic. Pokombinuje jeszcze. Przez brak ladowania nie moge palic rozrusznikiem ani jezdzic na swiatlach bo aku tego nie pociagnie

Witam. Dzisiaj udalo mi sie zrobic swiatla ze stalym pradem. Wlaczanie i wylaczanie. Wszystko pięknie ladnie. Znalazlem kabel ze stalym napieciem 12V i podpialem sie pod swiatla w przewodzie miedzy statorem a regulatorem i tu zaczely sie schody. Po takich manewrach przestalo dzialac ladowanie a kabel z ladowaniem idacy od statora zostal tak jak byl. Kombinowalem na wszelaki sposob. Gdzie indziej mam sie podpiac aby dzialalo te ladowanie? Oczywiscie jak zrobilem po staremu to wszystko wrocilo do normy oprocz swiatel :( Marcel wspominal, ze co jazdę trzeba ladowac akumulator jezdzac na swiatlach. Zapewne o to mu chodzilo

EXC 400 2008/2009r. Tak jak pisalem poprzednio "Na kablu od ladowania i swiatlach napiecie wynosi miedzy 6 a 8V" czyli lekko skacze. Natomiast od regulatora nie idzie stale napiecie 12V poniewaz swiatla swieca roznie zaleznie od odkrecenia manetki. Cewke zaplonową ,od ktorej wychodzi fajka, masz na mysli czy stator, w ktorym jest uzwojenie? Bo cewke sprawdzalem na zgaszonym motocyklu i wyniki podalem pare postow u gory. Cytuję "k omow 00,0 (mierzone 2 wystajace blaszki: gruba i cienka po lewej) omow 00,6 ( mierzona 1 blaszka gruba po prawej i druga gruba po lewej. Czy cewka moze miec cos do swiatel? Jakie powinny byc parametry?A moze regulator napiecia sprawdzic tylko nie znam parametrow co ile powinno miec. Przykladowe zdjecie na >>>>>> http://w758.wrzuta.p...ufoQ9bejj/cewka Przepraszam za nie zbyt jasny opis ale nie wiem jak profesjonalnie to nazwac" Zalamka mnie bierze, co to moze byc. Jakby cewka miala przebicie to by motocykl nie chcial palic bo iskry nie dawałby. Na pewno sprawdzę obejscie jakie proponuje marcel z przelozeniem kabli. Obecnie nie mam dostepu do moto zeby cos wiecej sprawdzic, bo jestem w trasie ale udalo mi sie dorwac neta :P

Dziękuję bardzo za pomoc. Jestem niesamowicie wdzięczny, sprawdzę ten sposob w wolnej chwili i dam znac jak mi poszlo.

Sprawdzilem i przedstawia sie to tak. Podpiąlem sie przed regulatorem na wysokosci kranika gdzie sa wtyczki (meska i zenska). Na kablu od ladowania i swiatlach napiecie wynosi miedzy 6 a 8V. Wynika na to, ze stator. Ladowanie aku trzyma sie na 13,8V czasami wskoczy na 13,7V ( dodawalem gazu i mialem zapalone swiatla)

Dziękuje za info. Mysle tylko nad 30V, ze pali zarowki a na 60V powinno byc ok? Nie kumam, ciemny jestem ale tylko na 65% he

Na tej stronie masz rysunki. Nie ma rocznika 2000r ale to bez znaczenia. W innych widac, ze jest bateria. Wejdz w chassis danego modelu Jak to mam dokladnie zrobić? Skoro przewody ida do regulatora to musi byc z nim problem bo nie utrzymuje stalego pradu.

k omow 00,0 (mierzone 2 wystajace blaszki: gruba i cienka po lewej) omow 00,6 ( mierzona 1 blaszka gruba po prawej i druga gruba po lewej. Czy cewka moze miec cos do swiatel? Jakie powinny byc parametry?A moze regulator napiecia sprawdzic tylko nie znam parametrow co ile powinno miec. Przykladowe zdjecie na >>>>>> http://w758.wrzuta.p...ufoQ9bejj/cewka Przepraszam za nie zbyt jasny opis ale nie wiem jak profesjonalnie to nazwac. Kolego co do wyswietlacza to mysle ze musi byc bateria bo dzisiaj odlaczalem aku, nie skasowaly sie dane i co najwazniejsze zegarek.

Koledzy, mam drobny problemik, mysle, ze jest to regulator napiecia ale moge sie mylic. Otoż na wlaczonych swiatlach zarowki praktycznie w ogole sie nie swieca a tylna diodowa pulsuje. Z kolei ladowanie aku jest ok 13,5-13,7V i po dodaniu gazu nie skacze napiecie a zarowki dalej nie swieca. Moze mial ktos takiego typu doswiadczenie albo cos podradzi. Dodam, ze wszystkie styki, kostki poczyscilem.

Witam. Panowie interesuje mnie czy do kazdego ktma idzie lancuszek rozrzadu z 96ogniwami? Chcialbym sobie zamowic ale nigdzie nie ma rocznikow podanych tylko Ktm exc 400, ktm exc 450, itd.. Nie ma znaczenia jaki rocznik? Moj jest z 2010roku. Na allegro jest takowy. Bedzie ok? Dziekuje za odp

Witam. Panowie potrzebuje info jak ustawic walek do sprawdzenia luzow zaworowych w Ktm 400 exc 2010r. W serwisowce zapewne bedzie ale ja takiej nie posiadam i prosze o pomoc. Pozdro. [email protected] Badz jakies inne info.

Witam. Panowie, rozgladam sie za ktm exc 400 z nową wersja silnika i malym przebiegiem, papierami najlepiej niezarejestrowany ale jak juz bedzie zarejestrowany to przezyje :). Mam do dyspozycji 17-18tys. (moze sie zmienic w zaleznosci od ofert) Najlepiej z województw sąsiadujących z Podlaskim. Mieszkam 100km w dól od Białegostoku na pograniczu z mazowieckim. Byloby milo. Ogloszenie umiescilem rowniez na gieldzie motocyklistow ale tutaj wiecej osob sie przewija. Pozdro.

Witam ;) Pomyslalem o zalozeniu tematu o LTZ 400, poniewaz na taki wlasnie sprzet zbieram pieniążki i chcialbym go koniecznie zarejestrowac. Potrzebne będą do tego kierunki i klakson. Z tego co wiem, światła ma już seryjnie wraz ze stopem. Nie wiem jak jest z klaksonem, jest on w standardzie? Kolejna sprawa to kierunki. Znajdę w ltz jakies podłaczenie i co najwazniejsze ma przelozniki kierunkow? Może znajdzie sie paru posiadaczy quadow marki suzuki i rozkręcą ten temat. Ahh bym zapomniał. Kupno quada mam w planach na Grudzień-Luty. Oczywiście linki do fotek wrzuce do tego tematu. PS. Nie zawsze mam dostęp do internetu aby zajrzec na forum wiec moge rzadko odpisywac. Do Polski zjezdzam co 3 tyg. ale zaraz po przyjezdzie bede tu zaglądał albo w trasie jak znajde neta. Pozdro.