Posiadacze Kawasaki 440 LTD

[bakintek]

ja mam zwykly aku 12ah za 100zl i chodzi bez problemu :) nie wiem po co tracic po 300 czy nawet 500zl na super baterie

[tygrys]

może kupujesz żelowy?

[Dream]

może kupujesz żelowy?

Zwykły Varty 12N12A-4A-1, żebym wiedział, że tak długo będę czekał zamówiłbym Yuase- dłuższy czas oczekiwania ale 160A prąd rozruchowy a Varta 120A, lecz nie dojechali wczoraj i będę czekał nie wiadomo ile, gdyż długi weekend mamy.

Intercar coś ostatnio się popsuł z szybkością dostawy :) . Pozatym zamiast przywieźć świece DR9EA przywieźli samochodowe BKR6EK :clap: i poszły na zwrot , ciekawe czy z fajkami do ENa też naszmoncą i będą inne :icon_razz: .

[bakintek]

dream, widze ze jestes z mojego wojewodztwa. A dokladniej skad?

[Dream]

Niedaleko od Mogilna :D , jakby co pisz na PW.

[tygrys]

no to odpalicie browara niedługo co?

[bakintek]

browarka to odpale po zaliczonej praktyce A+B :icon_razz:. Egzamin mam 18.06. o 7. rano. Instruktor mnie zapisal, ale kursu na moto nawet nie zaczalem bo jego cz 175 z 1967 roku (chyba) jest totalnie wyeksploatowana :icon_mrgreen: a moja kawa jest troche za duza na nauke osemek.

Edytowane 24 Maja 2008 przez bakintek

[tygrys]

to ci zejdzie trochę czasu.

[kikon18]

Panowie, mam takie pytanie, pracownicy ze stacji kontroli pojazdów nie moga znalesc takich danych o motorku LTD 454 a mianowicie chodzi mi o : dopuszczalną mase całkowitą oraz dopszczalny nacisk na oś (F1 oraz F2 w dowodzie). Najlepiej jak by ktoś przepisał z dowodu rejestracyjnego. ( info, potrzebne do zarejestrowania motocykla))

[tygrys]

f1-84.5 kg

f2-108.5 kg

masa moto 180 kg

całkowita 373 kg

 

http://www.thegreatwhiteknight.com/worksho...nual/index.html

 

po rejestracji życzę szerokości

Edytowane 2 Czerwca 2008 przez tygrys

[Dream]

Witam, poradźcie bo już nie mam siły :eek: .

 

Lewy gaźnik ok, prawy jak nie zalewa świecy(za wysoki poziom paliwa) to nie łazi jak powinien(dobry poziom). Mierzyłem kompresję na garach gdyż padło podejrzenie na niedomknięty któryś z zaworów i jest w normie- lewy ma ok. 13 bar, prawy ok. 12 bar, czyli ok.

 

Gaźniki wyczyszczone, wydmuchane i wychuchane wg. wszelkich norm :) , zaworki sprawdzone nie puszczają. Dysze paliwowe ok. Membrany podciśnieniowe równiez ok. Filterek paliwa obecny, nowy.

Objawy po zamienieniu miejscami cewek fajek, świec te same.

 

Lewy cylinder chodzi ok. Prawy postrzeliwuje sobie, czasami się jakby wyłączał- nie dostawał paliwa, gubił iskrę nie wiem, dopiero po wykręceniu składu mieszanki o 3 obroty zaczął chodzić w miarę, lecz nie do końca- objawy typowe jakby łapał "dziurę" w obrotach.

 

Wymiana świec na nowe, stare, wszystkie dobre nie zmienia nic, czyli raczej prądy odpadają.

 

Po zdjęciu fajki z prawego cylindra lewy może chodzić w nieskończoność- na wolnych nie gaśnie, po dodaniu gazu wkręca się i nic się nie dzieje.

 

Po zdjęciu fajki na lewym prawy kaputt. Sytuację poprawiłem regulując skład mieszanki- doszło do 3 obrotów, gdyż na np. 3.25-3.50 zalewał się już kompletnie, strzelał jak armata, przy serwisowych 2 obr. nie chodzi w ogóle, teraz chodzi ale po dodaniu gazu albo buja się na obroty z bólem albo strzela.

 

Gaźniki oczywiście zschynchronizowane, lecz z prawym zawsze był problem, poprzedni właściciel równiez walczył z nim i dopiero po pijaku Mu się udało :icon_exclaim: .

 

Ogólnie moto nie ma tego samego kopa co kiedyś, jedyna nieseryjna przeróbka to usunięcie rurki pomiędzy wydechami, gdyż korozja zrobiła z nią swoje :) .

 

Walczę z tym już ponad tydzień i nie mam pomysłów, a Kawa nabiera prędkości jak muł :biggrin: .

[bakintek]

sprawdzales filtr powietrza?

Zaloz inne swiece i probuj. Zobacz jaki jest przeswit miedzy elektrodami.

[tygrys]

tą rurkę łączącą wydechy to ty usunąłeś czy poprzednik?wbrew pozorom wydech jest bardzo ważny.każda zmiana nia nieserujny lub dedykowany wiąże się z regulacją gażników.inaczej albo żre jak opętany albo nie ma obrotów itd..

[Dream]

Rurę usunęłem Ja, była przeżarta przez ruda i do tego pękła na łączeniu, więc nie było sensu spawać rdzy.

Czekam za częściami z Larsona- komplety naprawcze gaźników i filtr powietrza, ale poczta podobno strajkuje więc mogę się nie doczekać ;) . Pozatym szukam króćców gaźnikowych i znaleźć nie mogę, wolę wymienić na nowe, stare nie są złe ale mają swoje lata i jakieś pęknięcie niby niewidoczne może być.

 

Gaźniki wyczyściłem ponownie i się okazało że znowu jest jakiś syf mimo filterka paliwa. Poustawiałem poziomy, synchro, składy wykręcone:

L-2,25obr

P-2,5 obr - wtedy chodzi jako tako.

 

Już się nie zalewa, świeca na prawym kolor ciemny ceglany ale jakby paliwa nie dostawał- chodzi ale z oporem się wkręca- kuleje i strzela.

 

Filtr powietrza ok, wymyty, nasączony, świece nie ma znaczenia jakie, ciągle to samo.

[gnida]

Może spróbuj jeszcze dla pewności dokładnie wymyć zbiornik.