Zakręty luki i inne

[ścinacz]

Witam

 

Ostatnio mialem okazje sobie pojezdzic na torze co prawda tor bardzo ciasny ale mozna bylo sobie poszalec w bardzo ostrych ciasnych zakrętach.......zauważylem że na ostrych lukach jak już wiedzialem ze nie wyrobie bo mialem za dużą prędkość, wbrew zasady trzymania gazu...puszczalem go i moto mi sie wydaje ze zepiej sie skladalo a jadąc z podobną prędkościa z gazem w zakręcie moto wymykalo się z pod kontroli (rzucalo dupe - opona z tylu jest zamknięta) Więc jak to w końcu jest z tymi ostrymi zakrętami.

 

Gdzie już wiesz że za szybko jedziesz jak sie dokladnie powinno zachować - tak wiem jest samouczek ale mi chodzi o sytuacje ekstremalne jak się spodziewamy delikatnego zakrętu a zdecydowanie nie dostosowaliśmy prędkości do danej sytuacji na drodze

 

Pozdrawiam

[jeszua]

(....) a jadąc z podobną prędkościa z gazem w zakręcie moto wymykalo się z pod kontroli (rzucalo dupe - opona z tylu jest zamknięta) Więc jak to w końcu jest z tymi ostrymi zakrętami.

 

jak się wymykało _S_pod kontroli, to trzeba było uważać. na pisownię też :crossy:

odpowiedź na twoje wątpliwości znajdziesz w kilku artykułach dot. jazdy motocyklem w zakrętach, a już na pewno w książce "motocyklista doskonały" hougha. nawet z obrazkami ;) tam to jest ładnie wyłożone, włącznie z podstawami teoretycznymi takiego zachowania motocykla. w skrócie: lekki gaz w winklu powoduje delikatne podniesienie motocykla. ty miałeś wrażenie, że bez gazu jedziesz płynnie, być może dlatego, że motocykl był mocniej złożony... mam wrażenie, że nieco zbyt agresywnie traktujesz manetkę w zakręcie i to jest przyczyna "rzucania". bo teoria i praktyka jazdy świadczy przeciwko twoim obserwacjom

jsz

[Śliwa]

Więc jak to w końcu jest z tymi ostrymi zakrętami.

Jest dokladnie tak samo jak w kazdej innej sytuacji, nie wazne czy jest to luk, ostry zakret, czy prosta - jak przepalujesz to hamujesz (nie czuje jak rymuje :banghead: ) tyle tylko ze w ostrym zlozeniu musisz to robic umiejetnie/z wyczuciem.

[math1982]

Kurde, ja też wbrew wszystkim zasadom czasami puszczam gaz kiedy mogę nie wyrobić.

[tmi]

Najlepiej poczytać, np. wspomnianego motocykliste doskonałego. Jakby ktoś chciał rozdział o pokonywaniu winkli to na pw.

[melon64]

Witam

Może ten post nie jest odpowiedzią ale tylko drobną uwagą. Dzisiaj miałem okazję trochę pośmigać i trochę się wystraszyłem. Dość łagodny zakręt, złożyłem się i mniej więcej przy wyjściu dodałem gazu i zaczęło moje dupsko bujać na boki. Odpuściłem gazu i przestało. Jak się domyślam to tylko moja kulawa technika ale uczucie do dupy. A tak przy okazji za cholerę nie mogę nauczyć się tego sławnego przeciwskrętu. Pozdrawiam i miłej pogody.

[jurjuszi]

A tak przy okazji za cholerę nie mogę nauczyć się tego sławnego przeciwskrętu.

Jak to? Przecież bez przeciwskrętu w ogóle byś nie wszedł w ten zakręt...

 

pozdr

[bekriss]

Zalezy czy mial na mysli zjawisko przeciwskretu czy sposobu jazdy. Obstawiam, ze chodzilo o sposob skladania sie poprzez swiadomy przeciwskret.

[dziur]

najlepiej - najszybciej- jest zrobic tak cisniesz, hamujesz, puszczasz hamulec składasz się na zamkniętej przepustnicy czyli dalej hamujesz ale silnikiem jak juz jestes złożony dodajesz gazu. Jak łuk jest ładogny i mozesz go pokonac na ciaglym przyspieszaniu to oczywiscie tego co wyzej nie stosujesz. Ważny tez jest dobór przełożen. Jadąc na zbyt niskim biegu masz wrazenie ze moto się wywroci a dodanie gazunie powoduje naglego wyprostowania motocykla. Jadąc na zbyt wysokim biegu kazde odkręcenie manetki spowoduje nerwową reakcję tylnego koła.

[JERY]

Nie szerzcie herezji. W zakrecie nalezy trzymac gaz, tak by obroty ani nie spadaly, ani nie rosly. Kazda manimulacja gazem w zakrecie, to potencialnie proszenie sie o klopoty. Mozliwe jest hamowanie w zakrecie, ale za malo (jeszcze), wiem w tej kwestii by komus cos radzic.

[hikor]

http://server3.uploadit.org/files/Kemics-cccc.jpg :notworthy:

PS. dziur jeśli składasz się na zamkniętej przepustnicy, to prosisz się o kłopoty. W momencie składania się w zakręt (piszę o dynamicznym pokonywaniu zakrętu) należy dodać gazu aby zrekompensować zmniejszony (w pochyleniu) obwód tylnego koła. Nie dodając gazu (podkreślam - w momencie składania się) - hamujesz. A to może się skończyć uślizgiem.

Pozdrawiam.

hikor

Edytowane 11 Października 2007 przez hikor

[Śliwa]

Nie szerzcie herezji.

No offence stary ale to może raczej Ty nie szerz herezji tym bardziej że sam się przyznajesz że

za malo (jeszcze), wiem w tej kwestii by komus cos radzic.

:icon_evil: poza tym o hamowaniu jest całe mnóstwo tematów wystarczy tylko wklepać "hamowanie" w wyszukiwarce. Również w tym temacie jest trochę o hamowaniu w zakręcie

[C_L_K]

http://server3.uploadit.org/files/Kemics-cccc.jpg :icon_evil:

Miszcz normalnie. :cool:

[JERY]

No offence stary ale to może raczej Ty nie szerz herezji tym bardziej że sam się przyznajesz że :lalag: poza tym o hamowaniu jest całe mnóstwo tematów wystarczy tylko wklepać "hamowanie" w wyszukiwarce. Również w tym temacie jest trochę o hamowaniu w zakręcie

 

 

Jesli mnie cytujesz to zrob to uczciwie. Herezja nazwalem mowienie o manipulacji przepustnica w zakrecie. W zakrecie gaz nalezy trzymac jednostajnie (obraty nie powinny spadac ani rosnac) Gaz mozna dodawac przy wyjsciu z zakretu (po pokonaniu szczytu zakretu). Gdy mowilem o tym ze za malo wiem, mialem na mysli hamowanie w zakrecie. Od czwartku wiem na ten temat wiecej, ale nadal nie odwaze sie na ten temat udzielac rad. Polecam w tej kwestii szkole Pro-motor. Same korzysci. Bezpieczenstwo, plynnosc, kontrola, hamowanie i dynamizm pokonywania zakretu rosnie diamatralnie.

[Śliwa]

Herezja nazwalem mowienie o manipulacji przepustnica w zakrecie. W zakrecie gaz nalezy trzymac jednostajnie (obraty nie powinny spadac ani rosnac) Gaz mozna dodawac przy wyjsciu z zakretu (po pokonaniu szczytu zakretu). Gdy mowilem o tym ze za malo wiem, mialem na mysli hamowanie w zakrecie.

Hmmm, jak w takim razie można hamować w zakręcie bez manipulacji przepustnicą ;) :icon_mrgreen: Jak można w ogóle hamować bez ODJĘCIA/ZAMKNIĘCIA przepustnicy ;) ;)