Co kupić, wybrać ?!

[Gawron]

husaberga należy rozgraniczyć na tego z przed 2009 i tego po 2009. Te od 2009r 2T są identyczne jak KTM tylko wyposażone jak wersje sixdays. 4T to zupełnie nowa konstrukcja. Wszystkie części można normalnie kupić u Krywulta w Auner lub w salonach KTMa. Kilku kumpli jeździ na Bergach od jakiś 2 lat. Rewelacyjne maszyny. To już nie jest żaden egzotyk. Natomiast takiego starszego z np. 2005r raczej należy unikać. Z tego co wiem tam cylinder składa się z dwóch połówek a w środku jest wyciągana tuleja :) już samo to nie potrzebne skomplikowanie budowy silnika by mnie zniechęciło.

Natomiast VOR to totalna abstrakcja...

Edytowane 31 Grudnia 2013 przez Gawron

[Nitomen]

taka tuleja ma duza zalete - cene...nowy cylinder do 4T kosztuje ok 3 tys , tuleja 1000 zl . Bergi Fe 550 byly na gazniku kehina i zaplonie kokusana , wiec powinno to wzglednie latac. Aczkolwiek sama konstrukcja silnika to jeszcze wczesne lata 90.

[jjank]

taka tuleja ma duza zalete - cene...nowy cylinder do 4T kosztuje ok 3 tys , tuleja 1000 zl . Bergi Fe 550 byly na gazniku kehina i zaplonie kokusana , wiec powinno to wzglednie latac. Aczkolwiek sama konstrukcja silnika to jeszcze wczesne lata 90.

 

do RFSa można kupic komplet nowy tłok i cylinder za 2200-2500zł orginał jak masz dobe dojscia, ew na allegro taki cylek po naprawie http://allegro.pl/cylinder-ktm-exc-450-08-langcourt-i3813275578.html i tłok elko za 1000zł bez łaski,w praktyce mało ktory cylinder w tym silniku jest do naprawy, kumpel kupuje takie katy i sprzedaje na częsci, nawet jak stary wiór sx z 2000r to i tak cylinder zwykle nadaje sie na jazdy ew honowania

 

do starego husaberga nie ma tłoków w zamiennikach

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez jjank

[Nitomen]

Z tym nakladanym ponownie nicasilem to slyszalem ze zluszczy sie predzej czy pozniej - nie wiem ile w tym prawdy...ale take chodza sluchy na roznych forach . Ostatnio znalazlem do WR 450 akcesoryjny cylinder i tlok jakiejs firmy z USA , cena byla atarkcyjna - wszystko nowka sztuka w pydeleczku , ciekawe czy do RFS-ow nie robia gdzies takich zestawow.

 

 

http://allegro.pl/cylinder-tlok-uszczelki-yamaha-yz-wr-450f-promocja-i3773433439.html

[Gawron]

Ja w moim sx 125 miałem nakładany nicasil 2 lata temu. Zmieniałem tłoki na czas i do dziś jest w perfekcyjnym stanie. Prawdopodobnie jest tylko jedno miejsce w europie gdzie nakładają prawdziwą powłokę jak w oryginale. Wysyłany był przez serwis KTM w Krakowie do Anglii. Koszt od ok 10lat niezmiennie około 800zł

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez Gawron

[Nitomen]

czyli Lancost czy jakos tak to sie zwie , ale trafilem opinie ze ktos tam robil i spartolili...ale faktycznie wiekszosc osob twierdzi ze anglicy robia najlepiej.

[jjank]

czyli Lancost czy jakos tak to sie zwie , ale trafilem opinie ze ktos tam robil i spartolili...ale faktycznie wiekszosc osob twierdzi ze anglicy robia najlepiej.

 

Langcourt, od nas chłopaki z NMR KTM tez tam ślą, można tez wysłac samemu ale nie dostaniesz takich cen jak stały klient(serwis), rok temu kumplowi do kx250 coś tam spaprali, ale oddał i bez problemu poprawili, sprzęt śmiga jak szatan, jedyny minus to ze ubabrali z zewnątrz cylinder jakąs chemią na czarno i nie idzie tego usunąc a kumpel pedant i go to denerwuje bo sprzęt jak nowy a tu czarna plama-w crossie cylinder na wierzchu.

 

A swoją drogą to takich firm musi byc więcej tyle, ze nie kazda współpracuje widocznie z klientem indywidualnym, nie wierzę ze Niemcy,Austria. USA czy Japonia nie mają takiej technologii bo kto produkuje cylindry z nicasilem do fabrycznych maszyn z tych krajów?

[ludzik94]

Witam! Potrzebuje pomocy! Mam 20 lat. Otóż pragnę w tym roku zacząć przygodę z 2 kólkami, od razu powiem że nie mam w tym temacie doświadczenia (pare razy jechałem ogarem kolegi) Z tego co wyczytałem najlepszym typem motocykli do nauki jazdy są motocykle enduro i najbardziej odpowiadają terenom po jakim mam zamiar jeździć (czyli pola lasy). Dlatego też proszę o radę jaki model na początek. Mam 176 cm wzrostu i 65 kg. Myślałem o DR 350 albo DT 125 tylko nie wiem czy to nie za mocne motocykle jak na początek ;) Z góry wielkie dzięki :)

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez ludzik94

[Adel]

DT zablokowana ma 15 KM, więc nie za dużo, oprócz tego jest zwinna, lekka i stosunkowo niska, więc idealna na 1 motocykl.

[Nitomen]

albo jakies 125 w 4T - lagodniej oddaje moc .

[ludzik94]

a suzuki dr 125?

[Uraz]

ja uwazam ze dt125 jest odpowiednim moto na poczatek przygody zblokowana ma 15 km po kilku drobnych operacjach bedzie silniejsza prosta konstrukcja dostep do czesci ogromny ceny niskie jest frajda z jazdy jak na pierwsze moto polecam

[tom85]

potrzebna szybka pomoc

 

cale zycie na sportach i pare razy na suzuki 250 2t

tak sobie wymyslilem ze kupie to

 

http://otomoto.pl/yamaha-yzf-yamaha-yz450f-yzf-450-250-M3881077.html

bo potrzebuje kolejny motor , musi byc na ulice dlatego ide w 450 (przyszlosciowo moze na SM przerobie) ale chce tez w teren wydaje mi sie ze ogarne a jak

nie to sie naucze .

to teraz mi powiedzcie dlaczego mial bym go nie kupic??

[Nitomen]

moze dlatego ze jest wymagajacy serwisowo . Olej i regulacja zaworow co 700 - 1000 km , dokladny przeglad silnika (rozbiorka) co 7 - 8 tys km . Zalezy ile km bedziesz robil w rok i jak stoisz z prostymi pracami serwisowymi przy moto. Na taki motocykl trzeba byc zdecydowanym , a nie ze ladny , lekki i mocny to kupie sobie. Cena dziwnie niska ....

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez Nitomen

[tom85]

czyli drozszy w serwisie od wszystkiego innego , to jak nie YZ to co ??