technika jazdy

[tomektychy]

Witam. Ja mam pytanie odnośnie techniki jazdy...a mianowicie jakiego progu dolnych obrotów należy unikać aby nie męczyć za bardzo silnika? bo ja np jak jadę w jakiś wolny zakręt i mam 2tyś obrotów na 2 biegu to wolę zredukować do 1 ...może źle robię? jeżeli tak to proszę o dostarczenie wiedzy:)

[Prog]

Witam. Ja mam pytanie odnośnie techniki jazdy...a mianowicie jakiego progu dolnych obrotów należy unikać aby nie męczyć za bardzo silnika? bo ja np jak jadę w jakiś wolny zakręt i mam 2tyś obrotów na 2 biegu to wolę zredukować do 1 ...może źle robię? jeżeli tak to proszę o dostarczenie wiedzy:)

 

To akurat zależy od motocykla. W każdym razie jak wyczujesz sprzęt to powinieneś przed zakrętem mieć taki bieg, aby po wyjściu z niego nie redukować - tym bardziej na zakręcie. Akurat może Ci trochę pomogę, bo też jeżdżę GS'em - staram się nie schodzić poniżej 3-4 tys. podczas całego pokonywania zakrętu. Dlatego, bo poniżej tych prędkości obrotowych tak jakby się trochę dławi - pewnie to masz u siebie [czuć takie zrywanie].

[Bodzyn]

dla mnie wazniejsze jest to , aby caly czas byc "wkreconym" na obroty , bo to ulatwia kontrole nad moto ZAWSZE , 2000 obr mam prawie na luzie (co ty ku*wa na luzie smigasz?)- dla twojego dobra nie zchodz nigdy ponizej 4000 na zakrecie (a nawet 5000), bo kiedys pocalujesz matke ziemie :bigrazz:

[tomektychy]

Heheh nie na luzie nie jeżdżę:biggrin: a poniżej tych 2tyś obrotów....masz rację dławi się i zrywa. dlatego staram się unikać tego i redukuję przed zakrętem. Narazie nie wchodzę w zakręty z dużą prędkością bo nie jeżdzę zbyt długo....ale trening czyni mistrza:)

[Mortag]

Bodzyn mozesz mnie usmwiadomic? Czemu mialbym cokolwiek calowac jesli mam za niskie obroty (pomijam ksztuszenie sie i zrywanie bo to roumiem)

Moj Bandit 600 swietnie pracuje juz ok 3k rpm. Nie mialem nigdy problemow nawet z ciasnymi zakretami pokonujac je na spokojnych obrotach. Fakt, ze nie ma tego efektu na wyjsciu :biggrin: ale nie rozumiem czemu mialoby to prowadzic do jakichkolwiek problemow. Dokladajac do tego spokojniejsza reakcje na gaz i mniejsza moc przekazywana na kolo co moim skromnym zdaniem zmniejsza szanse na uslizg, Twoje slowa brzmia troche irracjonalnie. Ale ja sie nie znam i prosze mnie oswiecic :flesje:

Edytowane 12 Września 2007 przez Mortag

[jeszua]

Bodzyn mozesz mnie usmwiadomic? Czemu mialbym cokolwiek calowac jesli mam za niskie obroty (pomijam ksztuszenie sie i zrywanie bo to roumiem)

 

no właśnie dlatego :flesje: związek przyczynowo-skutkowy: jeśli zacznie szarpać, to masz dużą szansę walnąć. podobnie może zabraknąć momentu obrotowego do "podniesienia" moto z pochylenia na wyjściu. jazda na takiej dolnej granicy obrotów faktycznie może być niebezpieczna - lepiej mieć rezerwę, bo nie wiesz co może się stać na drodze

jsz

[tomektychy]

a czy te niskie obroty są jakoś zabójcze dla silnika?

[wicek15]

Jak ciagniesz po 30 km/h na 6 biegu, to tak.

[jeszua]

a poważniej rzecz ujmując, to jak to już było na forum wyjaśniane - to kwestia wydajności pompy olejowej. poniżej jakichś obrotów daje za mało oleju, a brak smarowania oczywiście przyjemności silnikowi nie sprawi. ktoś tu oceniał takie minimum na 3kobr - nie znaczy to, że jak będzie na krótką chwilę mniej to się silnik zatrze, ale na dłuższy czas nie powinno

jsz

[M4NIEK]

ktoś tu oceniał takie minimum na 3kobr

to zależy od typu silnika

[henio]

Wasz problem polega na tym że macie działający obrotomierz. Ja mam obydwa zepsute i mam spokój :icon_mrgreen:

A tak poważnie to silnik musi "lekko" sie kręcić. Nie za szybko i nie za wolno. Z czasem będziesz wiedział o co chodzi.

[Mortag]

Dzieki za odpowiedz :)

Znaczy nie ma tam ukrytych haczykow ;)