Tekst Andrzeja Kwiatkowskiego o technice i taktyce jazdy.

[Tomek Kulik]

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56421,1532418.html

[dlamichala]

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56421,1532418.html

 

:icon_rolleyes:

 

Już czytałem parę artykułów p. Kwiatkowskiego m.in. ten właśnie.

Mógłbyś przybliżyć sylwetkę autora? bo nie wygooglowałem za wiele info;) Pisze on jeszcze do ŚM?

[majara]

fajny tekst, naprawde warto przeczytać, nawet jesli juz ktos ma jakies pojęcie o technice jazdy to mozna fajnie skonfrontować swoje podejście do podejscia pana Kwiatkowskiego.

 

przeczytanie troche zajmuje, ale polecam.

 

pozdrawiam

[Gość Zbycho]

Może tak by przykleić ten artykuł coby nie zniknął, oczywiście za zgodą autora, Pana Kwiatkowskiego.

[norbik]

kolejna, przypominająca dawka wiedzy :wink:

tego nigdy za wiele...przecie człowiek całe życie się uczy :)

czytać i wdrażać w "życie" - jazdę

pzdr

Edytowane 13 Sierpnia 2007 przez norbik

[henio]

Kwiatkowski to jest gość. Czytałem sporo jego artykułów. Pełen szacun :icon_twisted:

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56421,1532418.html

 

 

Tomku dziekuje za cenne materialy naukowe co do jazdy motocyklem :icon_mrgreen: :icon_twisted:

[Olsen]

Czytałem ten tekst daaawno temu, ale nie zaszkodzi sobie odświeżyć wiadomości, co jakiś czas taka powtórka z teorii się przydaje. :)

[Mizc]

Przeczytałem artykuł, dobra rzecz, ale zastanawia mnie jedno. Tutaj akurat tor pokonywania zakrętów został opisany dla jazdy szosowej. A co z jazdą w mieście, podobnie :icon_mrgreen:

 

Wyobraźmy sobie taką sytuację. Jedziemy zgodnie z przepisami jednojezdniową, dwukierunkową drogą (po jednym, szerokim pasie w każdą stronę) szykując się do zakrętu w lewo. Kierując się wiedzą z artykułu, należałoby najpierw zjechać bliżej prawej krawędzi pasa, potem na szczycie zakrętu dobić do lewej strony pasa, a na końcu ponownie zjechać w kierunku prawej krawędzi jezdni. Oczywiście powinniśmy zrobić to z umiarem w taki sposób, żeby wraz z motocyklem nie wystawać poza nasz pas. Jest małe ale. Często przy prawej krawędzi jezdni jest "fura" piachu, na którą nadziewamy się zjeżdżając blisko prawego krańca. Dodatkowo, w wielu miejscach na środku pasa (nie tylko przed skrzyżowaniami, ale też tam, gdzie są korki) jest ślad oleju puszek znaczących swój teren. "Tańcząc" po pasie przejeżdżamy plamy oleju dwa razy, również narażając się na wpadnięcie w poślizg. Czyli wynikałoby, że to nie jest generalna zasada i dostosowujemy tor jazdy do warunków, czasami jeżdżąc równolegle do osi jezdni. A może moje rozumowanie początkującego jest zupełnie bez sensu, poprawcie mnie.. :icon_mrgreen:

[jeszua]

Przeczytałem artykuł, dobra rzecz, ale zastanawia mnie jedno. Tutaj akurat tor pokonywania zakrętów został opisany dla jazdy szosowej. A co z jazdą w mieście, podobnie :biggrin:

 

w mieście nie latasz z takimi prędkościami, przy których wybór toru jazdy miałby poważniejsze znaczenie. i to zarówno ze względu na duży ruch, skrzyżowania, jak i studzienki kanalizacyjne, dziury w asfalcie, a nawet dostawców pizzy

jsz