przednie zawieszenie

[Hans]

ello:

 

co do shinko - pare znajomych lata na nich na sportach i nikt nie narzeka...

 

 

 

Nowe środki zaradcze: Pireli Sport Demon Front a przy okazji sprezyny progresywne wirtha.

 

za 2 tygodnie będzie jasność...

 

J

Edytowane 27 Lipca 2007 przez Hans

[jari11]

Witam!

 

Opona, oponą, ale kalibracja wyważarki ma też bardzo duże znaczenie. Pracując kilka lat przy oponach, śmiało mogę powiedzieć, że niewyważenie rzędu 10 g da się już odczuć w aucie. A o motocyklu już chyba nie muszę mówić. Jeżeli nie pomogą ustawianie lag itp. spróbuj je wyważyć na dobrze skalibrowanej wyważarce (praw. wyrównoważarce) i zobacz jak będzie zamontowane na niej czy równo się kręci (czy nie ma bicia). Ja mam u siebie Conti Road Attack - wyząbkowana i zaczyna mi się robić to samo. Ale muszę ją dojeździć, bo tego już nie da się naprawić.

Pozdrawiam

Suzuki GSX 600 F

[Adam M.]

Jakie masz zaciski hamulcowe, plywajace czy na stale mocowane do lag ?

 

Adam M.

[BartekJ]

Trochę ryzykowne..ale..Jeśli masz gdzieś odcinek drogi w miarę mało ruchliwy, to może odkręć zaciski hamulcowe (chodzi o zdjęcie z tarcz), i przejedź się tak. Może gdzieś tarcze przycierają?...

Piszesz, że zmiana łożysk była. Może źle się ułożyły w gniazdach, i nie pracują prawidłowo..Co do ustawienia koła w lagach to w endurakach, przed skręceniem osi na sztywno należy oprzeć przednie koło o cóś, i pobujać przednim zawieszeniem. Im większym zakresem skoku zawiechy, tym lepiej. Wtedy lagi ładnie się układają, że tak powiem, "po ośce", nie są ściągnięte na osi do środka np.

Powodzenia w szukaniu ;).

[Dariusz L]

Może przytoczę coś bardzo treściwego (akurat znalazłem w gazecie):

 

Shimmy .Drgania w układzie kierowniczym ,występują w przedziale 60-100 km/h .Przyczyny ;

- ostra (sportowa) geometria przodu motocykla

- tłumienie własne opon

- wyważenie

- równomierny obrót

 

Nawet nowe opony nie są wolne od tego zjawiska , co można przeczytać w Motocyklu . W nr 6/2007 zamieszczono test opon S-T , i z tabelki jasno wynika , że nawet w XXI w. shimmi nie zostało jeszcze całkowicie zlikwidowane .

 

Ja sobie chwalę Metzelery ze stalowym opasaniem . Bardzo dobrze tłumią shimmi . Jadąc bez trzymanki uderzam w końcówkę kierownicy - nic się nie dzieje . Na niektórych oponach odpowiedzią jest właśnie rozchuśtanie kierownicy - shimmi .

[Piotrusgsx]

ello:

 

co do shinko - pare znajomych lata na nich na sportach i nikt nie narzeka...

Nowe środki zaradcze: Pireli Sport Demon Front a przy okazji sprezyny progresywne wirtha.

 

za 2 tygodnie będzie jasność...

 

J

 

Kolego, ta opona nie nadaję się do CBR1000F bo jest oponą diagonalną. Opony które dopuszcza producent to opony radialne (czyli w Twoim przypadku mające w oznaczeniu ZR np 120/70ZR17 w indeksie W)

 

EDIT: o ile dobrze pamiętam to w CBR1000F lubi wybić się jakaś guma w tylnym wahaczu - to równiez może być przyczyna shimmy

Edytowane 28 Lipca 2007 przez Piotrusgsx