Zjechane zabki walka i dzwigni zmiany biegow-jakies patenty?

[YAGO]

heja, jak w temacie: niestety zjechaly mi sie zabki i na dzwigni i niestety na walku zmiany biegow, moze znacie jakies mozliwosci doraznej naprawy? nie mam zamiaru rozbierac calego silnika zeby wymienic ten walek, motocykla uzywam codziennie do dojazdow do pracy....

[tobikm]

witam

nie wiem zbytnio jak to wyglada w twoim motocyklu, ale moze mozna spiłowac troche ta ośke, a w dzwigni wspawac połkole tak by razem tworzyły całosc. czyli tyle ile sie wypiłuje taki kawałek mozna by było wspawac w dzwignie zmiany biegow.

[qba]

rozbierz dokładnie wyczysć i odtłuść acetonem i złóż na poxiline :icon_razz:

[YAGO]

no rozebralem i zlozylem na loctite, zobaczymy co z tego bedzie, jutro probnie pojezdze, w tygodniu kupie nowa dzwignie, bedzie przynajmniej miala zabki i tez zaloze na klej jak to nic nieda to niestety pozostaja sposoby bardziej radykalne...

[rybson13]

to jak kupisz nowa dzwignie to wez na walek daj kawalek aluminium np z puszki po piwie- obkrec i pozniej mocno osadz nowa dzwignie i dokrec.

[Soft]

Stary sposób z junaka. Przy założonej i dobrze dokręconej dźwigni wiercisz otwót pomiędzy dźwignią a wałkiem - wzgłuż wałka (wiertłem coś ponad 5 mm) następnie gwintujesz to na gwint 6mm i wkręcasz tam śrubkę (z podkładką sprężystą)- tak aby tworzyła ona klin pomiędzy dżwignią a wałkiem. Na tym następne 10 lat gwarantowane. Jeżeli założysz nową dźwignię na zużyty wielowpust to przetrwa max kilka dni... i zwiedzie w/g prawa Murpchiego w najmniej odpowiednim momencie.

 

Jeżeli nie wiesz o co chodzi to pytaj narysuje ci jak to zrobić.....

[Strugal]

Miałem takie problemy i delikatnie chewtnołem spawarkom jak cos to wystarczy szlifnoc i zdjac wajche mysle że to najlepszy sposób

[wueska]

ja róniez jestem za spawaniem;] Morzna równiez spiłowac delikatnie wałek i włozyć "coś " w rodzaju klina ;] jednak spawanie jest najlepsze i tak masz do wymiany wałki i dźwignie wiec nie ma sie co pieprzyć;]

[Nitomen]

a napewno nie wyciagniesz jej bez rozbierania calego silnika ? w KLR po zdjeciu pokrywy sprzegla wychodzi caly walek od biegow wraz z lapka zmnieniacza , moze w NX jest podobnie.

Edytowane 6 Lipca 2007 przez Nitomen

[Greedo]

Małe pytanie - od czego to sie zj**ało? Niedokrecona była?

 

Co do patentów to jesli tych zabków na wałku jeszcze choc troche zostało, to podszlifuj szczeline w dzwigni tam gdzie sciska ja sruba i zajebiscie mocno scisnij sruba z nakretka od dołu :)

Edytowane 6 Lipca 2007 przez Greedo

[YAGO]

no o tym patencie z wierceniem tez myslalem ale to bedzie slabo wygladac, spawanie wiadomo tez nienajgorzej dziala:) ale mysle ze zakup odpowiedniego kleju zalatwi sprawe... z ta dzwignia tez sie zastanawiam, walek niej etst zupelnie lysy wiec teoretycznie za cos sie zlapie, ale z druiej strony jesli by sie nie zlapala to 50zl w plecy...

[Soft]

Klej nie wytrzyma - za duża dźwignia. Spawanie może - ale musisz mieć dźwignię i wałek z tego samego materiału. Jeżeli chodzi o nawiercenie wzdłuż wałka (w żadnym wypadku nie przewiercenie przez wałek i dźwignię - bo taki patent zrywa każdą śrubę) to źle nie wygląda gdyż robi to za klin - a wkręcisz tam śrubkę imbusową lub zwykłą śrubę której łeb utniesz, a ją natniesz aby można było wykręcić śrubokrętem.

[nabokow]

Jeśli do tej pory jeszcze jakoś jeździłeś to chyba nie jest max wyryte, więc tak jak pisał Grendo poszerz (np. flexem) szczelinę w tej dźwigni ale właśnie na tyle dużo żeby normalnie złapało. Spróbuj w tej starej dźwigni. Klej chyba tylko jeśli biegi wchodzą mięciutko i jeśli delikatnie je wrzucasz i to też jakiś super, hiper, extra klej.

[Nitomen]

tego walka nie rozwiercisz , za twarda stal. Sposob z podszlifowaniem dzwigini wydaje sie najodpowiedniejszy.

[Pawel]

Wąłek da się rozwiercić i co więcej można to zrobić bardzo precyzyjnie i estetycznie. Wygląda elegancko, a połączenie jest pewne i demontowalne.

 

Pawel