Wszystko o Hondzie XR

[RudyXJ]

Panowie a jak sie ma porównanie XR 600 do KTM`a LC4 ? podobne sprzęty ?

[michoa]

zależy pod jakim kątem porównujesz i którego lc4 :D

 

lc4 620 było milion wersji więc zależy która (najczęsciej znane SC-bez akumulatora jednoosbowy najlepszy zawias najlżejszy, potem GS i rzadko spotykane EGS )

 

lc4 640 jest cięższy od xr ale zawias ma lepszy...

[RudyXJ]

a stary lc 600

??

 

i napiszcie mi prosze coś o XR 650L , czy te motocykle były robione w I połowie lat `90, mają elektryczny starter, pytanie czy to jeszcze XR czy ciężki wół w lekki teren ...

[michoa]

pytanie czy to jeszcze XR czy ciężki wół w lekki teren ...

najprościej-rama i zawias xr 600, silnik dominatora....

 

raczej ciężki wół, rzadszy serwis (co 3 tys km ), niby zawias xr ale sporo cięższa (146kg sucha dla rocznika 2003 alew w nich nic sie nie zmieniało :D ), dwuosobowa, stacyjka......z grubsza zwykły dual sport....

[RudyXJ]

hmmm, na pierwsze enduro to też bym przeżył, od dominatora ale ponoć nieco mocniejsza, inny gaźnik i coś chyba jeszcze, prawda ? Czyli te kilogramy przyszły wraz z silnikiem ?? Aż trudno uwierzyć ... Pzdr.

[EnduroRider]

witam, czy ktoś z kolegów dysponuje na sprzedaż sprawnym silnikiem do xr 600r z ostatnich lat produkcji tylko w dobrym stanie technicznym ? jeżeli tak, to proszę o info na forum lub [email protected]

[michoa]

Czyli te kilogramy przyszły wraz z silnikiem ?? Aż trudno uwierzyć ... Pzdr.

 

nie tylko- 650l ma stalowy bak, podnóżki pasażera, akumulator (600 go nie ma )inną tylnią lampę no i silnik też choćby fakt że ma rozrusznik......

 

od dominatora ale ponoć nieco mocniejsza, inny gaźnik i coś chyba jeszcze, prawda

 

ja słyszałem że to jest dokładnie silnik z dominatora identyczny bez żadnych zmian, ale widziałem 2 razy egzemplarze mające i kopniak i elektryczny rozrusznik a dominator nigdy nie miał kopniaka.....

Edytowane 22 Sierpnia 2011 przez michoa

[jjank]

dominator nigdy nie miał kopniaka...

dominy z 88 i 89 miały kopniaka, a także wydech z kwasówy, kalamitki na prolinku jak w XLce i były mocniejsze niż nowsze modele, potem zaczęli zaciskać pasa zupełnie jak z XLkami, a już dominy robione we Włoszech są ponoć wyraźnie gorszej jakości

[RudyXJ]

http://moto.allegro.pl/honda-xr-600-i1789299699.html jade to jutro oblookać ... Doradzcie cos, na co patrzeć ??

 

dobra, kupiłem... Powiedzcie gdzie jest filtr oleju a raczej ten wkład, ile oleju wchodzi do silnika oraz co warto zalać, jaka seryjnie jest tylna guma , 140/80/18 ?? Pzdr.

[jjank]

filtr jest pod malym dekielkiem na 3 srubki w prawej kapie

 

2,5l oleju wchodzi, dokładna ilosc nie jest istotna, bo i tak ompa pobiera sobie ile chce ze zbiornika, ja zawsze miałem ponizej 2l

 

przy spuszczaniu starego oleju pamietaj, ze musisz spuscic z silnika(sruba pod wajchą biegów) i z ramy(mała śrubka po kolektorem wydechowym w okolicy przewodów olejowych)

 

mozesz wlać byle jaki olej do mokrego sprzęgła(choć niektórzy latali i na zwykłym ,bez różnicy), ja polecam syntetyk valvoline10w40 4T

 

oponę kup w zalezności od tego po czym latasz, 140 to będzie za szeroka guma, chyba ze latasz po skałach, ja bym wsadzil 120, optymalna szerokość do endurowania

[michoa]

140 to jak latasz w błocie sie przydaje -trudniej zakopać :D optymalna jest 120, ja bym nawet pomyślał nad 110.....

 

ściągnij sobie serwisówke do niej tam masz wszystko podane co i jak gdzie i co ile km bardzo sie przydaje z rysunkami

np

http://hondatech.info/search/XR/600R/

 

sprawdź luzy zaworowe na początek-jak są za duże to słychać bo dzwoni ale jak za małe to nic nie słychać a wypala gniazda....

 

pozatym jak nie tłucze nie dzwoni pali od strzała to ciesz się jazdą :D obejrzyj ją jeszcze czy nigdzie nie cieknie-no i warto na początku często sprawdzać olej żeby wybadać czy łyka czy nie-niby jest młoda nie wygląda na zarżniętą ale xr nikt do kościoła nie jeździ :D

[qba]

no i klapka sania do sprawdzenia ;]

[RudyXJ]

wyropowałem dzis silnik , ogolnie wszystko wygląda nieźle, silnik pracuje b. cicho, zero stuków puków, pali ładnie bez dekompresora-poprzednik wypieprzył linke bo chyba była za krótka i przy max. skrecie moto mu gasło czy coś (ile w tym prawdy to nie wiem)... Olej sprawdza sie ok po 2 min od zgaszenia ciepłego silnika, tak? Tak mi tłumaczył... Sam wiele nie wiedział, wszystko robił mechanik, nie wiedział ile oleju, mówił, ze chyba 4 , zdziwilo mnie bo kiedys czytalem ze to xl 600 wchodziło 2 bez filtra a 2,5 z filtrem :) ogolnie jest troche kosmetyki, tą tylną lampe chce wyrzucic i dać tą małą jak w większosci XR i blacha wtedy na błotnik bezpośrednio... Jak sie sciąga kanape, co sie robi z filtrem powietrza, czysci sie czy jest jednorazowy, sorry, ze zasypuje Was lawiną pytań ale to moje pierwsze enduro i rozwiązania w tej klasie są dla mnie niekiedy nowością... Mam chyba orginalną kiere , jest niewygodna jak poprzedni orginał w kumpla ZRX`ie tj manetki jakby lekko do góry i w kierunku kierowcy, koles w zrx wsadził jakąś akcesoryjną z poprzeczką, szersza i prosta, bynajmniej dłonie leżą duzo wygodniej, u mnie chyba ten zabieg tez dojdzie do skutku... Ogólnie jestem zadowolony, moto z wsumie koncówki produkcji (klepali je do 1999 czy 2000?)za przyzwoite pieniądze. Postaram sie dzis dodac foto :) Pzdr.

 

http://www.bikepics.com/members/rudyfws/98xr600/ :)

[jjank]

sprawdzanie oleju to dłuższy temat, niby powinno sie sprawdzic bagnet na ciepłym silniku, 3min po zgaszeniu, ale u mnie np. bagnet juz po minucie był suchy, a u kumpla pokazywał taki sam stan zaraz po zgaszeniu i 10 min po zgaszeniu, musisz poznać swój egzemplarz

 

filtr wypierz w ludwiku, jak ludwik nie daje rady to użyj rozpuszczalnika 50-50 z wodą, potem możesz nasączyć go olejem, albo specjalnym sprayem lub smarem do filtrów, filtr ma byc gąbkowy, kanapy sciagac nie musisz, masz dekielek na 3 srubki pod lewym boczkiem i tam masz fitlr, nie zaszkodzi tez umyc airboxa

 

ja bym wsadził taką lampkę

http://allegro.pl/re...1749263364.html

moto jakby 10 lat młodsze z nią

Edytowane 29 Sierpnia 2011 przez jjank

[m_fiolek]

Po pierwsze ściągnij serwisówke do swojego modelu. Tam masz wszystkie dane wyjściowe, które podaje producent, ile oleju, jak sprawdzać itd. W DRZ odpalasz zimny silnik na 3 minuty, potem gasisz i po 3 inutach sprawdzasz. U mnie to działa, ale np. po dłuższym postoju, silnik musi się dobrze rozgrzać, potem jak ostygnie dopiero zastosować tą metode 3+3 i dopiero wtedy działa. Także trzeba wypracować własną metodę, ale to dane z serwisówki są danymi wyjściowymi.

Na pierwszy ogień polecam zmianę oleju z filtrem, wypranie filtra powietrza, lub jego wymiana jeżeli ma jakieś ubytki, to nie droga rzecz a bardzo ważna. Filtr się pierze albo w preparatach do mycia filtrów gąbkowych, albo w benzynie/ ludwik z wodą i z benzyna. Rozpuszczalnika raczej nie polecam, bo rozpuszczalników jest tysiąc rodzai i niewiadomo jak to zadziała na gąbkę. Ja bym jeszcze sprawdził luz zaworowy i stan łańcucha rozrządu/ stan napinacza rozrządu. Ewentualnie można świece zapłonową wymienić. Nie jest to dużo, a jak to wszystko sprawdzisz to latasz po terenie bez obaw, że coś się posypie.

Gratulacje, łada sztuka :lalag: :icon_mrgreen: