Wszystko o Hondzie XR

[michoa]

ja to myśle że czy xr czy 625 raczej zdrowej koło 10 koła nie kupisz tylko dużo więcej.........

 

jak ja szukałem 650r to sensowne egzemplarze to 12-13 tys , tańsze najczęściej już przez internet śmierdziały miną....

 

w necie jeszcze coś tam gdzieś mi się o tych głowicach high flow przewinęło w negatywnym sensie

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/117382-ktm-lc4-640-high-flow-woda-w-cylindrze/page-2

 

o że pękają....

 

mnie to się dyskutować lc4 vs xr po prostu nie chce, mam to gdzieś nawet lepiej kupujcie lc4 to więcej xr będzie na rynku :D

 

ja miałm kontakt z posiadaczami lc4 i ja nie chce :D

 

ja rozumiem może się posypać cylinder, korba , ale lc4 ma takie dziwne usterki typ stanie jakieś łożysko w skrzyni i pół silnika rozwali , pęknie sprężyna od startera (kupiona w ASO ) no jakaś masakra :D

 

fakt że to były 620 , 625 jest młody może poprawili....

[hondamylove]

Dzieki za ten temat, troche poczytam ale też już troche słyszałem o tych głowiacach ale wydaje mi się jak kto użytkuje tak ma.

 

Najlepiej kupić, sprawdzić i albo się nawkur*iać albo mieć zajebiste moto.

 

W ogóle z wymiana oleju w lc4 jaka jest bania, odpowietrzanie całego układu jak sie wymienia olej, podobno niekótrzy tego nie robia i zajeżdżaja moto.

 

Mam dwie 625 na oku jedna 2004r a druga 2005 i cena pierwszej 12 a drugiej 14 i co zrobić:))

[Nitomen]

LC4 sa mocno ekspolatowane i niechetnie ludzie pozbywaja sie zadbanego modelu , a to co tarfia na rynek wtrorny to "uzytkowane przez kobiete" , od 98 wyeliminowali dwie duze wady , padajacy zaplon sem i gaznik dellorto , moto przytylo , ale dostalo rozrusznik i zawias przedni od pierwszych EXC. Zobacz czy ten z 2005 nie ma duzego obiegu oleju ( filtr na ramie) - jesli ma i jest zdrowy to brac. KTM to taki cham , wibruje jak zageszczarka , lubi sie rozkrecac :D ale jak zdrowy to jezdzi zacnie.

 

Michoa ja tez mialem niesmiertelna honde XR jak twoja , 4 tys w rok wlozylem i za 5 sprzedalem do kolejnego remontu....wiec....

 

Ale fakt ze ponizej 12, drobrego sxc nie trafisz

[michoa]

mnie ten gaźnik w 600 zaczyna wk***ac coś ostro :D

 

od kiedy zakończyłem remont ciągle leje mi się waha przelewem....najpierw było tak że lało się minimalnie (wręcz kropelki ) przy kopaniu moto zimnego na stopce ale jak odpaliłem, to wężyk wręcz suchy i w sumie jeździła.......tyle tylko że coś mi strasznie dużo pali, np przeechałem się na emeryta total luzik , może 1/4 gazu, vmax 70km/h, lekkie szutry i 9/100....

 

dziś ją wyciągam po chyba 2 tyg postoju - odkręcam kranik kopie kopie , coś tam czknie ale kaplica, mówie coś jest nie tak patrzę podemną kałuża, leje się prawie strumieniem z wężyka od przelewu, opukałem gaźnik młotkiem , mówie może się zawiesił odkręcam znowu , znowu się leje , i nie odpaliła zresztą nawet jak -to i tak bym przecież nie dojechał do stacji 2km dale bo by mi wahy brakło :D

 

i nie wiem rozebrałem to ścierwo, zaawansowane technologicznie jak jikov w ogarze 200 no i

 

-pływaki szczelne topiłem je na siłe w kubku wody , i tak wypłyną , nie nabierają wody

-zaworek iglicowy szczelny , jak pływaki podniosę to nie mogę wdmuchnąc ustami powietrza czyli zamyka

-pływaki na ośce luźno chodzą

 

obdmuchałem go poczyściłem, podpiąłem pod bak puściłem paliwo i nie leci......

 

i nie wiem -kumpel mówi że tam jest szatan ale jak go wypędzić w takim razie ??

 

niby wszystko sprawne a ciągle się ta sytuacja powtarza, i nie wykluczone że w czasie jazdy też występuje bo mówie to spalanie coś za wysokie......

 

jak nie miała nicasilu , korba waliła to na emeryta paliła 5/100 a teraz niby po remoncie i 9 ?? nie wiem muszę się z tym przespać bo nie wiem co mu jest :D

 

w sumie druga awaria w jej histori, przez którą nie pojechałem w teren , nie jest źle ale wkurza mnie ten gaźnik.....

[Shinigami]

Pływak całkowicie plastikowy czy regulowany ? Bo jak jest za wysoko ustawiony poziom paliwa to zaworek nigdy się nie domknie mimo, że pływak działa. Zrób metodę ze sprawdzaniem poziomu przez odwrócenie wężyka.

[shaman]

Cześć

 

Wymyśliłem że tu będzie najlepiej zadać to pytanie-czy się wam podoba czy nie ;) .

Mianowicie czy amortyzator od xr 400 pasuje do xr 600 ???

Mam właśnie tą wiekszą z padnietym amortyzatorem i nie koniecznie do naprawy- mocno sie wyrezał. Mało jest takiego towaru więc szukam, kombinuje - po zdjeciach wygladają bardzo podobnie...Mam na myśli oczywiście amortyzaztor z zintegrowanym zbiornikiemm gazu(Xr 600)

Edytowane 8 Października 2013 przez shaman

[michoa]

co to znaczy mocno się wyrezał ?? ja to bym albo zapodał regenerację i spytał u żródła niech fachury obejrzą ocenią i palną przybliżoną cenę, albo próbował poszukać np amora od lepszego moto może np od jakiejś WR pasuje ?? xr zawieszenie ma kiepskie i szukanie oryginału za wszelką cenę to moim zdaniem bez sens chyba że ktoś ma ekstremalne parcie na 100% moto w oryginale :D

[shaman]

Ocenił to specjalista od zawieszeń. Stało się tak przez prace bez oleju. Nie będę przytaczał co dokładnie bo nie o to chodzi ale dziwne bo przejachałem na nim może 1,5 km - wracałem do domu. Może amor przeżył o wiele więcej niż nam się wydaje za innych właścicieli. Powiedział mi że dawno takiego czegoś nie widział. Stwierdził że by musiał dawać nadwymiarowe uszczelnienia a i to może się nie powieść i raczej nikt tego nie robi - On i ja wiemy że to ryzykowne. Prawidłowo by trzeba było wymienić cały korpus - a to kosztowne. Dla mnie bez sensu. Na siłe od XR 600 nie szukam dlatego pytam czy by podeszło od xr400. Przeróbki od innych maszyn wiążą sie z dużą rzeźbą chyba że kwestia np. tylko małej różnicy długości to czemu nie :wink:

Edytowane 9 Października 2013 przez shaman

[Nitomen]

duzo amorkow jest od LC4 i Husqwarny 610 , musial bys pogadac ze sprzedawca o zwymiarowanie go i moze by podpasowal z mala przerobka. Druga sprawa ze tloczysko mozna pochromować ponownie... jesli to tylko ono jest zjechane.

Edytowane 15 Października 2013 przez Nitomen

[Czerwień]

Witam Wszystkich

Jestem zainteresowany kupnem motocykla Honda Xr o pojemności 600 lub 400 z województw Dolnośląskiego lub Lubuskiego. Wszelkie informacja prosiłbym kierować na PW bądź w temacie:)
Pozdrawiam serdecznie

[shaman]

Cześć

 

Nitomen masz na myśli amortyzator Schowa czy WP?. Miałem przez chwile KTM LC4 był WP - wiem napewno że amortyzator był tam centralnie - w xr tak nie jest jak to się ma do przeróbek ?

 

edit:

Mam na myśli że nie jest centralnie w osi motocykla.Jest przesunięty w jedną stronę.

Edytowane 18 Października 2013 przez shaman

[Nitomen]

jak nie jest ??? to co ogladales XR 500 ? KTM stosuje zawiasy WP. Mialem XR 600 z 94 i tam byl amor centralny

Edytowane 17 Października 2013 przez Nitomen

[michoa]

600 ma normalnie amortyzator centralny.....

[Przemal XR]

Witam, od kilku tygodni jestem posiadaczem Hondy XR 600 na dwóch gaźnikach i mam kilka pytań ;)

 

1. Kopniak nie odbija, pewnie pęknięta sprężyna... Czy wymiana jej jest bardzo kłopotliwa ?

2. W jaki sposób sprawdzać stan oleju ? Czy bagnet ma być wkręcony ?

3. Jak prawidłowo mam ją odpalać ??? Czy na ssaniu czy bez ? Kiedy używać odprężnika ? Bo mam z tym spore problemy, z popychu pali bez problemu.

4. Czy można ją gasić odprężnikiem, który mam pod sprzęgłem ?

[michoa]

1.cholera cały silnik prułem do prawie gołych karterów i nie pamiętam gdzie ona jest :D

2.z tego co wiem nie wkręcasz tylko wkładasz i patrzysz....

3.odprężnika używasz tylko do znalezienia gmp i delikatnego przesunięcia tłoka za GMP(górny martwy punkt tłoka, moment kiedy czujesz największy opór na starterze)

 

ze ssaniem-to jest dużo kwestia wyczucia własnego motocykla nie ma sprawdzonego sposobu, trzeba w bólu krwi i pocie wypracować metodę-też to przechodziłem to mój pierwszy duży kopany 4T

 

kumpel co miał 85 na 2 gaźnikach robił tak

kranik

ssanie

3-4 przesunięcia startera (ciężko to nazwać kopaniem po prostu wciśnięty odprężnik i przesuwanie startera góra dół )

ustawienie tłoka -powoli przesuwasz aż napotkasz GMP, potem delikatnie i dosłownie o kawałeczek przesuwasz za gmp i starter do góry i kop z całej siły -jak zapali spoko, jak nie znowu 3-4 przesunięcia startera i znowu but jak nie załapie za 3-4 kopem to znaczy że się zalała, i wtedy zapłon wyłączony, kranik zakręcony , ssanie wyłącz, manetka opór i z 3-4 przesunięcia starterem i powrót do początku procedury....

 

ogólnie nie a sprawdzonego sposobu.....

jedyne zasady

-to nie kopać z otwartą manetką i włączonym zapłonem -będziesz szukał buta albo nogi potem....

- nie walić na chama i na oślep -precyzyjna procedura to mniejsze straty siły, i większa szansa odpalenia latał z nami koleś co palił xr400 jak sponiewieraną dt125 czyli rąbął na siłę bez żadnego ustawiania czy sposobu i też paliła no ale uważam to za bezsens :D

-dobry stan techniczny też dużo robi , połowa sukcesu to zawory i ich odpowiednie luzy-moja jak się luz zaworowy przestawił to odrazu były takie szopki z paleniem że płakałem z obolała nogą....

 

jjank miał xl600 z prawie identycznym piecem jak jest w starej xr600, może się wypowie to cię też trochę pokieruje......

 

ja mam już z pojedynczym gaźnikiem i np u mnie nie ma opcji żeby sama chodziła zimna jak nie podkręce obrotów biegu jałowego śrubką, która jak się nagrzeje to muszę wykręcać(bo ma za wysokie obroty jałowe), 2 lata ją mam czy po remoncie czy przed zawsze tak było, nie podkręce obrotów biegu jałowego to ssanie gówno pomaga i zgaśnie....

 

więc trzeba wypracować swój sposób.....

 

4. nie........znajdź sobie schemat instalacji elektrycznej od modułu zapłonowego odchodzi kabelek który zwarty z masą gasi motocykl, kup sobie wyłącznik do odkurzacza czy lampki, i podłącz jeden jego koniec pod ten kabel a drugi do ramy (w miejscu gdzie nie ma farby czy coś żeby był dobry styk z ramą ) i to jest poprawne zgodne ze sztuką gaszenie tego motocykla i nie grozi uszkodzeniem niczego...

 

no i jak kupisz taki z I i 0 namalowanym to pamiętaj że w pozycji I masz wyłączony zapłon (zgaszone moto ) czyli odwrotnie niż w sokowirówce czy tam innym AGD gdzie 0 wyłączony , I włączony :D