Praca na 2/3 cylindry

[Fat]

Witam.

 

Sprawa wygląda tak:

 

Po zatankowaniu chu**wego paliwa jakiś miesiąc temu, motocykl (jak w temacie) zaczął palić na 3 gary, ale jedynie na wolnych obrotach. Jeździłem tak jeszcze przez jakiś czas, ale ostatnio silnik zaczął również przerywać w górnych partiach obrotów, gubił wolne obroty, dławił się itp. Postawnowiłem więc odaać sprzęt na czyszczenie gaźników. Niestety, po czyszczeniu gaźników sytuacja nie zmieniła się.

 

Obecnie objawy wyglądają następująco:

- na wolnych obrotach silnik pracuje na dwa cylindry: 1 i 4. Kolektory 2 i 3 zimne

- po podciągnięciu ssania, kolektor nr. 3 robi się ciepły

- na wyższych obrotach kolektor numer 2 również się nagrzewa (aczkolwiek nadal nie jest to praca na 4 gary, pozostałe po prostu zaczynają "przepalać").

 

W ciągu ostatniego tygodnia sprawdzono:

- gaźniki: czyściliśmy je razem z Yahoo chyba z pięć razy (jak nie więcej...), w tym dziś ultradźwiękami. Są sprawne, nie mają żadnych uszkodzeń, są drożne.

- świece, fajki, przewody wysokiego napięcia, cewki, moduł - wszystko jak najbardziej sprawne (zamienialiśmy miejscami lub podmienialiśmy z innego egzemplarza)

- zamienialiśmy miejscami dysze, pływaki oraz zaworki pomiędzy poszczególnymi gaźnikami (tymi z cylindórw pracujących i niepracujących). Nadal na wolnych obrotach nie działają cylindry 2 i 3.

- króćce ssące całe, bez żadnych pęknięć czy uszkodzeń

 

Dodam, że na gaźnikach z innego motocykla sprzęt pracuje bez problemu, więc wszystko wskazywałoby właśnie na nie. Rozbieraliśmy i czyściliśmy jednak te gaźniki naprawdę wielokrotnie w przeciągu ostatnich dni, wszystko zgodnie z prawidłami sztuki a nie jakaś partyzantka, i po prostu nie mamy już pomysłu, co może dolegać motocyklowi.

 

Może ktoryś z mechaników ma jakieś pomysły?

Edytowane 5 Czerwca 2007 przez Fat

[Psh]

sproboj zamienic elementy gaznikow. np przeloz membrany, iglice, zaworki iglicowe, dysze wolnych obrotow. tym sposobem dojdziesz gdzie jest error

[Fat]

sproboj zamienic elementy gaznikow. np przeloz membrany, iglice, zaworki iglicowe, dysze wolnych obrotow. tym sposobem dojdziesz gdzie jest error

Czytamy uważnie i ze zrozumieniem: "- zamienialiśmy miejscami dysze, pływaki oraz zaworki pomiędzy poszczególnymi gaźnikami (tymi z cylindórw pracujących i niepracujących). Nadal na wolnych obrotach nie działają cylindry 2 i 3."

 

Zamienialiśmy pomiędzy poszczególnymi gaźnikami wszystkie elementy, które dało się z nich wymontować. Kwestia kranika, pompy paliwa, odpowietrzenia zbiornika itp. również odpada, ponieważ sprzęt jest obecnie palony bezpośrednio z "kroplówki".

 

Wołam dramatycznie o pomoc... :P

[Psh]

fakt przeoczylem to...

 

ciezki temat. zdaje sie ze wyczerpales w swoich probach wszystkie mozliwe rozwiazania problemu na jakie moglbys liczyc tu na forum.

 

..pozostaje wezwac ksiedza

[kuba_195]

jeśli mówissz że na innych gaxnikach chodiz dobrze weic coś jest nie tak. sprawdź poziom paliwa w komorze, moze jakieś kanaliki sie zatkały, może kompresor nie pomaga, ja bym kupil "carburatuce Cleaner" i spróbował wyczyścić tym gaxniki.

[Adam M.]

Jakie to sa gazniki ?

Jezeli Mikuni to sprawdzaliscie stan filterkow siedzacych na wlocie zaworkow iglicowych ?

Czy czyszczac gazniki probowaliscie prysnac carb cleanerem w spray`u przez otwor sruby regulacji mieszanki na wolnych obrotach, tak aby uzyskac wytrysk tego cleanera z obu malutkich otworkow w gardzieli gaznika - wolnych obrotow i przejscia ( jeden lezy za drugim ).

Druga taka proba musi byc zrobiona od strony otworu w ktorym siedzi dysza wolnych tzn od strony komory plywakowej. W tym ostatnim przypadku zatykasz palcem otwor sruby regulacyjnej - przy pierwszej probie zatykasz otwor dyszy wolnych.

Z tego co piszesz mam wrazenie ze przytkany jest na amen system wolnych obrotow w tych 2 cyl. oczywiscie biorac pod uwage ze moto pracuje normalnie na innych gaziorach.

 

Adam M.

[Fat]

Gaźniki to Mikuni BDSR 36R.

Filterki na zaworkach niby całe, czyste.

Gaźniki czyściliśmy dotychczas jedynie sprężonym powietrzem, gaźnik numer 2 dodatkowo traktowany był ultradźwiękami w kąpieli z metanolem. Dziś postaram się kupić jakiś "szuwaks" w sprayu do gaźników, bo tej metody faktycznie nie próbowaliśmy.

[Adam M.]

Nie zgubiles zaslepek z kroccow do ktorych podlacza sie wezyki wakuometrow podczas synchronizacji ? :)

 

Adam M.

[Fat]

Nie, wszystkie gaźniki są kompletne, ich części nieuszkodzone itp. :-)

Po zastosowaniu Carb Cleanera (swoją drogą ze wszystkich dysz i otworów płyn leciał z podobną intensywnością, co potwierdzałoby ich drożność) i złożeniu wszystkiego do kupy, silnik chodzi na trzy gary wyłącznie na wolnych obrotach. Podczas jazdy, powyżej 2500 rpm pracują cztery cylindry, motocykl normalnie i płynnie przyspiesza, osiąga bez problemu swój Vmax itp.

Chyba będe na razie tak jeździł, a pomartwię się zimą, bo trochę sezonu szkoda...

Pojawiła się koncepcja o niiskiej kompresji (np. wskutek nadpalonego zaworu), ale czy w związku z powyższym to ma sens? (zawory regulowane były 5 tys. km temu, zawsze regularnie i zgodnie z zaleceniami instrukcji).

[Asmodan]

Witam

Fat ale skoro pisales ze na innych gaznikach silnik pracuje normalnie to sprawa sprezania, zaworkow i elektryki raczej tu nie ma nic do gadania, ja bym dalej szukal przyczyny w tym jednym gazniku ktory nie chce podawac mieszanki na wolnych obrotach.

Pozdrawiam

[Greedo]

To moze ja odpisze :buttrock: W jednej kawie był taki problem, ze nie schodziła z obrotów, nie pracowała na dowolnym cylindrze ale po wymianie na gaźniki z nowszego modelu problem zniknął (choc nie do konca bo fajki były uszkodzone). Ja także miałem w GS ten problem, z tym ze mi zawieszały sie obroty (gaźniki porzadnie wyczyszczone, czesci miejscami pozamieniane itp) wiec problem moze byc w samych korpusach.