BMW e-32 750i prod. do 94 roku Czy awaryjny itp.

[gutek_rapier]

Siemka przymierzam się do kupna BMW 750i e-32 silnik 5 litrowy 299km.

Czy ten wóz jest awaryjny,jak z częściami,jakie średnie spalanie,co najczęściej się sypie i tym podobne info.

Proszę o wypowiedzi osób które miały z takim samochodem do czynienia,nie chce wypowiedzi typu kolega kolegi miał i coś tam albo słyszałem że i tym podobne.

Aha i nie chce żeby wypowiadał się tu użytkownik Wiertara.

[ural_zgora]

Ty go chcesz kupic ? 15-letni czlowiek ? :)

O spalanie raczej bym sie nie martwil - w 20l/100km powinienes sie zmiescic :D

[gutek_rapier]

Prosiłem bez takich wypowiedzi, ludzie po co spamujecie i nabijacie sobie posty dla mnie to jest ważne!!

[enduromaster]

http://www.autocentrum.pl/zuzycie_paliwa/B...eria_7_E32.html

[DZIADU]

HEHE, no dobra, rozumiem, że chcesz jeździć tym smokiem i jako 15 latek masz na utrzymanie :icon_mrgreen:

Kolega wcześniej podał linka odnośnie spalania, lecz należy przyjąć to za wariant dość optymistyczny, ja bym realnie liczył ok 20-22 przy normalnym cyklu miejskim. Co będzie lecieć? Zawias do tego jest drogi (zawias leci we wszystkich autach na naszych drogach) amorki będą kosztowały od 400zł/szt w górę za jakiś szmelc, o Bilsteina nawet nie chcę pytać :notworthy: Kloc waży ze 2 tony w zwiazku z czym, jeżdząc po naszych drogach może pojawić sie zjawisko pękania sprężyn, przy tej mocy i wadze nie wróżę długiego żywotu sprzęgłu, chyba, że aftomata, to jest inna bajka. Przy tej mocy i wadze, przy średnio ciężkiej nodze należy spodziewać się wybić krzyżaków na wale oraz przegubu elastycznego wału. Hamulce do tego będą kosmicznie drogie.

Należy pamietać, ze bawarki maja dość czułe zawieszenie i wszelkie niedomagania natychmiast wyjdą. Najkorzystniej jest wykonywać remont zawieszenia kompleksowo ale tu oczywiście cena moze wprawić w kompleksy. Dla przykładu podam Ci, że w E-34 remont zawieszenia czyli wymiana wahaczy, końcówek i drążków kierowniczych + gum stabilizatorów + silentblockow na górnych wahaczach + amortyzatorów kosztuje ok 4500zł przy użyciu podzespołów Sachs.

Ja tam proponowałbym Ci na początek jakiegoś CIVICa albo Colta :notworthy:

[gutek_rapier]

Już raczej postanowiłem ze biorę wersje e-32 735 lub 730 bo pala dużo mniej i niema tej tylnej zawiechy gazowej i ogólnie tańsza eksploatacja i jeszcze jak będzie zagazowany to będzie dla mnie idealny

Edytowane 23 Lutego 2007 przez gutek_rapier

[DZIADU]

E-32 z małymi motorami też mają gazowe amorki a 3,5l gazu opędzluje Ci min 18l w mieście. Na trasie bajka, 10,5 - 11,5l/100km.

[gutek_rapier]

To która wersja niema gazówki z tyłu??Słyszałem ze któreś niemiały a czy da sie przerobic zawieche na zwykła jeśli tak to za ile?

Edytowane 23 Lutego 2007 przez gutek_rapier

[CRASH]

To która wersja niema gazówki z tyłu??Słyszałem ze któreś niemiały a czy da sie przerobic zawieche na zwykła jeśli tak to za ile?

koledze zapewne chodzi o NIVO , jesli tak to da sie przerobic , w mojej e34 też to g**no był i wywaliłem , zaślepiasz z tyłu przewody od hydrauliki i po kłopcie

[gutek_rapier]

Heh w sumie to nie takie drogie bo przednie kosztują 85zł sztuka a tylne 200zł

Co ile wymienia się takie amorki??

 

Jeszcze tylko muszę jeden motor sprzedac i kupuje sobie którąś z tych bawari

Edytowane 23 Lutego 2007 przez gutek_rapier

[Pompka]

Heh w sumie to nie takie drogie bo przednie kosztują 85zł sztuka a tylne 200zł

Co ile wymienia się takie amorki??

 

Jeszcze tylko muszę jeden motor sprzedac i kupuje sobie którąś z tych bawari

 

Tak sobie z ciekawości sprawdziłem ceny cześci do E32 750 i najtańszy amorek (firma "krzak" -amortyzator uniwersalny :icon_mrgreen: ) to 166 zł .

Co ciekawe w jakichś wersjach szły amortyzatory hydropneumatyczne - sztuka za 2500 zł :icon_mrgreen: (roczniki 86-91).

Z którego roku chcesz kupić samochód i z jakim przebiegiem? Znając życie to zawieszenie bedzie do roboty (jak w większości uzywanych smaochodów - no chyba, ze ktoś Ci pokaże rachunki że było robione).

[Aśka]

Ja właśnie wymieniłem drążki kierownicze (środek + L+P) i zacząłem czuć na kierownicy pracę zawieszenia (dobicie/odbicie) skutkuje to mniejszym lub wiekszym oporem kierownicy i pojawia się to przy prędkościach od ok 140km/h na łukach. Dowiedziałem się, że najprawdopodobniej jest to któryś z wahaczy i jesli chce wyeliminować wszelkie upierdliwe jak zrzędliwa baba stuki z zawieszenia w bryce z przebiegiem 200 tys km najlepiej zrobić kompleksową wymianę wszystkich gum i końcówek. Muszę zmienić amorki, najtaniej po rabatach dorwałem GPD po 110zł/szt natomiast NK wyniosłyby mnie po 130zł/szt przypomnieć tu należy, że mam zwykłą 520i bez żadnych wodotrysków czy innych M-Techników. ku*wa, ja tego audio do tego samochodu się nie doczekam :/ jeszcze lakier trzeba zrobic bo jakiś ch*j podrapał z zazdrości :[

Najważniejsze, że miło się jeździ a słuchać można tegą pięknego gulgotu R6 :P

 

 

 

P.S. A jak by tych chu*ów drapiących lakier było mało, to jeszcze zapomniałem się przelogować :/

 

DZIADYGA

Edytowane 23 Lutego 2007 przez Aśka

[gutek_rapier]

Mam juz upatrzona to ta:

 

http://www.allegro.pl/item169266517_bmw_lo...e_warszawa.html

 

co o niej myslicie??

[DZIADU]

Wygląda dość ladnie, choć nie wiem po jaką cholerę zamalował na czarno nerki na grillu. Daleko nie masz więc mozesz podjechać i obejrzeć. Musisz pamietać, ze jest to 12 zaworowy silnik R6 a te mialy problemy z pekającymi głowicami, jak mawiał pewien osobnik z M-Power Club "W M-20 i M-21 głowica prędzej czy później musi peknać, tak mają).

[M.]

jak czytam o stoowaniu najtanszych czesci typu amorków "noname" po 200 pln to nachodzi mnie jedna myśl.....was po prostu nie stac na utrzymanie BMW :)

bez urazy oczywiscie