Co to są sprzęgła kołowe (gsxr 1100w) 1994r

[Belin]

Witam!!!

 

Mam problem pisałem już wcześniej że mi w motocyklu szarpie drugi bieg i otrzymałem odpowiedź że to sprzęgła kołowe kół drugiego biegu ,czy po tych objawach można stwierdzić że to na 100% sprzęgła kołowe nawaliły??? I co to w ogóle jest ,które to elementy ,czy ktoś mi powie???:notworthy::);) np. w serwisówce gdzie to jest narysowane???:banghead::):)

 

Pozdrawiam!!!

Maciek

[piterro]

Witam!!!

 

Mam problem pisałem już wcześniej że mi w motocyklu szarpie drugi bieg i otrzymałem odpowiedź że to sprzęgła kołowe kół drugiego biegu ,czy po tych objawach można stwierdzić że to na 100% sprzęgła kołowe nawaliły??? I co to w ogóle jest ,które to elementy ,czy ktoś mi powie???;):):banghead: np. w serwisówce gdzie to jest narysowane???:):);)

 

Pozdrawiam!!!

Maciek

Najprosciej to dwa kola zebate,na wspolnym walku musza sie czasami polaczyc(zapiac bieg).I jedno ma otwory a te obok ma bolce(kly) Jak wbijesz bieg to wodzik przesowa jedno z kol by sie zazebily(poosiowo) Jak masz zjechane te bolce(przewaznie)to na wodzik dzialaja ogromne sily i dlugo tego nie wytrzyma. To tak pokrotce :notworthy:

[kuba_195]

wiem że w motorach o pojemnościach około 125 przy zjechanych kłach pomagało przefrezowanie kłów aby ni ebyły zaokrąglone(dlatego wyskakuje bieg) ale czy w moto o pojemności 1100 zda tyo egzamin ? nie gwarantuje, (ja bym nie ryzykował)

[Belin]

To znaczy że zembatki w skrzyni są do wymiany??? to nie jest pojedyńczy element tylko zembatki do wymiany???

[kuba_195]

zębatka posiada takie kły(odlew) które sie zazebiaja, mam akurat jeden silnik rozebrany to moge ci na jutro zdjęcie skrzyni zrobic z takimi zembatkami:)

[Belin]

Ale to oznacza wymiane zembatek 2 biegu???

[Łukasz Z]

Jak chcesz żeby było dobrze musisz wymienić dwa koła zębate i wodzik. Ewentualnie jak ktoś już długo męczy wyskakującą dwójkę może też być uszkodzony tzw. pamiętnik (element który przesuwa wodziki). Robiłem taką skrzynie koledze z tego forum. Koszty części niestety są kosmiczne. Jakieś trzy lata temu za jedno koło zapłacił 700pln. Na szczęście silnik daje się otworzyć bez demontażu głowicy i cylindrów.

[Adam M.]

Mozna robic undercutting, czyli naprawe profili tych bolcow, ale nie znam zakladu w Polsce, ktory podjal by sie tego zabiegu.

Poza tym nowe kola to pewnosc, ze zaraz znowu sie to nie stanie.

 

Adam M.

[Tomek Kulik]

(...) sprzęgła kołowe (...)

kłowe!

kieł > kły > kłowe

 

(...) zembatek 2 biegu???

zębatek

 

Mozna robic undercutting, czyli naprawe profili tych bolcow, ale nie znam zakladu w Polsce, ktory podjal by sie tego zabiegu.

Poza tym nowe kola to pewnosc, ze zaraz znowu sie to nie stanie.

 

Adam M.

Rzeczony zabieg można zlecić w Zakładach Lotniczych w Warszawie na Bemowie, ul. Księcia Bolesława, brama przy rondku. Mogę namierzyć dokładny adres i telefon.

Usługa zawiera frezowanie i obróbkę cieplną.

[Nitomen]

robilem cos podobnego w MZ , zdalo egzamin , tylko luz na klach byl wiekszy i troszke "kliupotal" bieg jak sie dawalo gazu i puszczalo.Mi to zrobili w miejscowej elektrowni ;)

Edytowane 16 Lutego 2007 przez Nitomen

[konrad1f]

;)

mz to 21KM a nie 150

dwójka służy do goomowania więc przenosi największe obicążenia

[JĘDRZEJ]

Ja miałem identyczną sytuację w swoim GSX 550,też wyskakiwała mi dwójka,kupiłem drugą używaną skrzynię biegów i okazało się żę niepotrzebnie.Winny był wałek na którym są nacięte kanałki do sterowania wodzikami,po prostu miał luz poosiowy ponad dwa mm.Żeby naprawić tą usterkę wcale nie trzeba rozpoławiać silnika.Trzeba tylko zdjąć prawą kapę wymontować całe sprzęgło.Wałek sterujący jest zabezpieczony przed wysunięciem podkładką z blachy o takim elipsowatym kształcie.Po wymontowaniu sprzęgła trzeba dogiąć trochę częśćtej podkładki aby zlikwidować luz poosiowy wałka.Ja tak zrobiłem i dwójka przestała wyskakiwać.Oczywiście w Twoim przypadku może być inaczej ale najpierw radzę sprawdzić ten luz.Pzdr

[Łukasz Z]

Radze nie kombinować z napawywaniem frezowaniem i innymi takimi regeneracjami. Koła zębate w japońskich skrzyniach są w jakiś sposób utwardzane powierzchniowo. Na dobrą sprawę tylko producent wie w jaki. Po odpuszczeniu i ponownym utwardzeniu na pewno nie uzyskamy takich właściwości metalu jakie miał wcześniej. Widziałem skrzynie z ostrzonymi kłami, które po paru tysiącach znowu się zaokrągliły. Prawda jest taka, że japońskiej skrzyni nie oszuka, szczególnie jak przenosi 150km. Jak motocykl jest w ładnym stanie i jest wart inwestycji uzbieraj kase i kup mu nowe części. Jeśli „pamiętnik” nie jest uszkodzony zamkniesz się w kwocie 2 – 2,5tys razem z robotą.

[Tomek Kulik]

Radze nie kombinować z napawywaniem frezowaniem i innymi takimi regeneracjami. Koła zębate w japońskich skrzyniach są w jakiś sposób utwardzane powierzchniowo. Na dobrą sprawę tylko producent wie w jaki. Po odpuszczeniu i ponownym utwardzeniu na pewno nie uzyskamy takich właściwości metalu jakie miał wcześniej. (...)

A w zakładach remontujących samoloty się nie znają?

Fizyka jest fizyka, stal to stal.

[Łukasz Z]

Jak pokażesz mi naprawioną w ten sposób skrzynie w podobnym motocyklu, która wytrzymała chociaż 10tys km wtedy uwierzę w tą metodę i będę ją stosował.