VFR 800 oraz...GSX-R 1000 - wymagania eksploatacyjne

[Carlos]

Wrzuciłem 2 tematy do jednego worka:

interersują mnie wymagania eksploatacyjne VFRy 800F (ta co ma jeszcze rozrząd na kołach zębatych) i Gixera 1000 K5/K6.

 

Nie mogłem tego nigdzie znaleźć...

 

Chodzi mi o ogólnie pojętą ekonomikę (cenę) eksploatacji, czyli zaczynając od tego jakie są przebiegi między przeglądami, jak często trzeba zmieniać przysłowiowy olej, wymieniać zespół napędowy, regulować zawory,...poprzez ceny części, a na złożoności serwisu skończywszy.

Ile takie sprzęty mogą przejeździć bez remontu silnika (przy rozsądnej eksploatacji)?

 

W ŚM w dziale nt. motocykli używanych było kilka sprzętów omówionych, ale akurat żadnej z tych... Chociaż VFR była trochę omówiona przy okazji porównania turystyków.

I stąd wiem, że nowa VFR (z ABS) ma przeglądy co 6000 tys. km.

 

 

Chciałbym nowy sezon zacząć na nowym motocyklu i mój wybór padł na razie na Hondę VFR 800F. Najlepiej jakiś egzemplarz z 2001, bo V-Tec z rozrządem na łańcuszku wszedł w 2002... Chociaż ten V-Tec też mnie interesuje.

 

I w zasadzie byłoby już po sprawie, czyli moto byłoby już wybrane, gdyby nie...Gixer, którego zobaczyłem w salonie Suzuki... Jesuuu...

Jakby się okazało, że ta K5/K6 to nie tylko taka zabawka na tor, ale można tym pojeździć przez kilka lat, to chyba dorzuciłbym parę tysi do funduszy ze sprzedaży armatury i wszedłbym w ten temat.

Jak zobaczyłem, że można do tego dokupić sakwy :bigrazz: i plecak dopinany w miejsce zadupka, to przestałem się obawiać tego, że nie ma tam gdzie przewozić gratów.

 

Wiem jedno, że jak teraz kupię VFR, to już nie będzie raczej mowy o późniejszym zakupie jakiegoś sporta... powiedzmy z przyczyn osobistych...

 

ps.

Wiem, że gixer to nie rowerek, więc nie chciałbym, żeby temat poszedł w kierunku - "A jakie masz doświadczenie?", bo tutaj akurat intertesują mnie koszty utrzymania takiego sprzętu.

Z drugiej strony na to pytanie mam jedną odpowiedź :bigrazz: - Od trzech lat jestem aktorem porno i gram tam motocyklistę :wink: Carlos "The Biker". Takiego doświadczenia nie ma nikt! ;) ;)

Niektórzy po dziś dzień myślą, że spotkali prawdziwego aktora porno :icon_eek:

 

Pozdrawiam,

Edytowane 29 Grudnia 2006 przez Carlos

[Pawel0503]

Ja zrobiłem przesiadke po dwóch sezonch z VFR 800fi na Gsxr 1000K5. Jeżeli chodzi o koszty to na pewno K5 ma większy apetyt na paliwko. W Hondzie padł mi regulator napięcia i nie była to tania sprawa.W suzuki na razie jeszcze nic sie nie popsuło ale to pewnie z uwagi na to że Hondę kupiłem używaną a Suzuki nowe.

Jeżeli chodzi o prowadzenie to bardziej podoba mi się Suzuki, ale Hondą także fajnie mi sie jeździło.

Edytowane 30 Grudnia 2006 przez Pawel0503

[transplant]

www.scigacz.pl/Honda,VFR,750,800,%20gdy,technika,siega,idealu,1648.html[/url]

poszukaj na tej stronie- na temat suzy tez cos znajdziesz

[Tuzmen]

dodam tylko ze w nastepnym numerze motocykla bedzie ciekawy artykuł o VFR-kach

[MYCIOR]

moim zdaniem to jest bezsensowne porownie

To dwa rozne (klasowo/typowo) motocykle.MIałem V-teca i mam CBR1000RR to są dwie rozne klasy, zastanow sie czego chcesz i to wybierz.Jak sie zastanawiasz nad VFR to jak mozesz brac pod uwage Gixera.

Rozumie dylemat miedy Gixer1000 a ZX10 albo CBR1000 , ale nie mercedes ML i Porshe 911??????? Co ma ekspoatacja do tego jak to sa 2 supełnie inne motocykle. Ze niby lubisz turystyke i podoba ci sie VFR ale ekspoatacja gixera bedzie tansza to jego wybierzesz i na trasie po 400 km ci odpadną nadgarstki i odbijesz tyłek, czy lubisz dzidowac i szalec i sie scigac ale VFR (ktora sie do teog nie nadaje w ogóle) bedzie tansza w ekspoatacje wiec ją wezmiesz zamist K5?????

to tak off topic

 

Co do postu to VFR-ka wcale nie bedzie duzo tansza w ekspoatacji, a nawet drozsza raczej.Prze tego V-Teca łancuch zamiast wytrzymywac 20 tys jak w K5 (zalezy od jazdy ale przyjmująć taką samą w obydwóch motocyklach) to w VFR juz na oklo 14 albo mniej sie skonczy.Co do paliwa do kazde moto łyka jak odkrecasz.W VFR mi sie udało zejsc coś do niecałych 6L/100km ale to było ledwie muskanie manetki i do 6 tys-czyli bez V-teca.Kiedy sie odkrecało tak porządnie to mniej niz 8,5 sie nie zdarzało. W przypadku CBR1000rr (porównywalny do gixera1000) zszedłem tak do 6/100 ale jak jej łozyłem dobrze to sie 10/100 zdarzyło.W przypadku gixera podobno 10l na 100km to nie rzadkość.

 

pozdrawiam

[Carlos]

moim zdaniem to jest bezsensowne porownie

 

Masz rację MYCIOR :) Jest tak bezsensowne, że nikt nigdzie takiego nie robił :icon_evil: Dlatego zarzuciłem na Forum :)

 

Zdecydowanie wolę gixera! Tylko jak to zwykle bywa...znalazło się już milion ekspertów, którzy mówią, że:

- nie nadaje się do jazdy na codzień,

- nigdzie dalej nie pojedziesz, bo Ci nadgarstki odpadną i na tyłku nie usiądziesz,

- bez doświadczenia z ujeżdzaniem sportów go nie opanujesz,

- wysilony silnik ma duże wymagania eksploatacyjne,

- jak coś kucnie, to naprawa będzie droga,...

i można by tak w nieskończoność...

 

A VFRę polecano mi jako tego sportowego turystyka, który:

- ma bardzo dobre podwozie rzekomo niewiele ustępujące sportom :)

- jest wygodny,

- niezawodny,

- tani w ekspoatacji,

- da się nim dynamicznie pojeździć,

- można zabrać na niego trochę rzeczy,

- pozwala na trasy z pasażerem...

 

I stąd był cały post... Żeby się przekonać, czy ten gixer rzeczywiście szybko się "zużyje" :) i w serwisie zostawia się majątek za każdą wizytą... a VFR jest taka tania jak "ludzie mówią"...

Ściągnąłem serwisówkę do K5 i widzę, że i tu i tu przeglądy są co 6 tys...

Zawory co 24 tys. (valve clearance)...

I pewnie przebiegi do naprawy głównej nie są jakieś tragiczne...

 

W miarę jak czytam posty i czytam artykuły o tych sprzętach, przestaje bać się gixera...

 

Z tą bezobsługowiścią i dynamiką VFRy, to chyba też tak nie do końca...

I do tego dochodzi ponoć drogi serwis i ceny części...

Twardość siedzenia w gixerze można zniwelować kupnem akcesoryjnego Corbina :)

 

Na spalanie nie patrzę - zarówno w przypadku samochodów jak i motocykli...

Czętsze zmiany opon są do zaakceptowania.

 

Tuzmen - Wiem! Motocykl się czyta :)

Transplant - Dzięx ;) To już wałkowałem.

Pawel0503 - Dzięki Tobie zacząłem wierzyć, że gixer jest mniej awaryjny niż VFR :wink:

[Osek22]

Bierz Gixera bo inaczej bedziesz zalowal :biggrin: Powaznie

[MYCIOR]

wszystko OK

tylko musisz sobie zadać jedno zajebicie ale to zajebiscie wazne pytanie: :icon_mrgreen:

Co lubie w żyiu robić i jak chce uzywac ten motocykl i do czego.

a potem musisz kupic moto które ci bedize "lezało"

 

Chodzi o to ze jak lubisz podruzowac w miare wygodnie o przyzwoitych osiagach to bierz VFR a jak lubisz szalec itp, a turystyka to sprawa drugorzedna to bierz Gixera.

 

nie patrz na to ze lubie podruze na moto ale gixer tanszy w expolatacji to go biore === ZYŁY wybór

 

tak samo w druga strone lubisz zapier**lać i dzidowac ale VFR ma nizesz koszty wiec ją wezmiesz === ZŁY wybór

 

lubisz turystyke to albo VFR , a jesli juz chcesz mocy to sie zastanów nad HAYA ,albo ZX12 albo XX.

 

lubisz szalec i czuć moc a turystyka ci obca to GixerK5 /CBR1000RR/R1/ZX10

 

 

ja tak to rozumuje, ale moze sie myle

 

 

pozdrowienia i zycze udanego wyboru.

[Osek22]

w UK Gixeruznany jest za najlepszy motocykl sportowy jesli chodzi o zdolnosci do jazdy turystycznej. Bylo nawet porownanie ze spiritem i Gixer wypadl rewelacyjnie. Bierz Gixera. Pojezdisz i w miescie i sportowo poza. Pakowne tez jest a K5 i K6 sa naprawde poreczne wg opinii uzytkownikow i testow. Nie mowiac o tym ze jest maszyna z wygladu rewelacyjna...K7 skopali na maxa

[Major]

A najlepiej kup sobie Fazera 1000 i bedziesz miał uniwersalne moto którym można pozap...

Jak walniesz tym trochę kilometrów to sam sobie odpowiesz na pytanie czy wolisz prawdziwego sporta czy szybkiego turystę.

A tak w ogóle to przesiadka z czego??

[Groszek]

z tego co piszesz, to odnoszę wrażenie, że bardziej zadowolony będziesz z Gixera. Przyznam bez bicia, ze swoją VFRką zrobiłem niewiele kilometrów póki co (lekko ponad tysiąc, mam ją od września ...jakoś tak, czas, pogoda...) ale pierwsze wrażenie po przesiadce z Thundercata na VFR miałem takie, że ze zdania:

"- ma bardzo dobre podwozie rzekomo niewiele ustępujące sportom"

wywaliłbym na samym początku słowa "rzekomo" i "niewiele" ;)

VFR to nie jest sport i nie składa się w zakrętach tak jak sport.

Jeżeli Ci piszą, ze gixer daje radę w trasie i nie planyjesz długich wojaży po Europie, a co najwyżej wypad na zlot do oddalonej o powiedzmy 300 km miejscowości, to vfra nie jest Ci potrzebna.

Edytowane 4 Stycznia 2007 przez Groszek

[vx800]

witam,

myślę, że jak GSXR tak Cię rozkochał w sobie, to go kup i już. Żałować nie będziesz, bo motocykl trzeba kochać.

Z definicji motocykl nie jest praktyczny, a jego zadaniem jest przede wszystkim dawanie przyjemnoci. Spece piszą, że bez owiewki w trasę nie pojedziesz (z prędkościami rzędu 160 i więcej), że to, że tamto. Pierdoły to i tyle. Trypel nie ma owiewki i śmiga w trasie aż miło. Wcale nie w tempie armatury.

Dupa boli? Szyja boli? Bez jaj. Takie argumenty przemawiają za kupnem samochodu, a nie VFR zamiast GSXR.

A w ogóle to przymierz się do jakiegoś Triumpha...

PZDR

J

[Bodzyn]

Carlos powiem ci tyle , ze ja przesiadlem sie z FZ6 na Aprilie RSV czyli z krzesla na lezanke i nigdy mnie nie bolaly nadgarstki nawet na trasach pow 600km. Fazerkiem wygodniej sie jezdzi po miescie ale Aprilka niewiele mu ustepuje, a za to jak wyglada hehe.

Ja na twoim miejscu bralbym Suzuki, bo jest jeszcze bardzo wazny powod - serwis -w PolandPosition robia to naprawde dobrze.

BTW jest jeszcze Gixer Cup - a to jest powod dlaczego ja kupie sobie K7 :)

[szramer]

 

Zdecydowanie wolę gixera! Tylko jak to zwykle bywa...znalazło się już milion ekspertów, którzy mówią, że:

- nie nadaje się do jazdy na codzień,

- nigdzie dalej nie pojedziesz, bo Ci nadgarstki odpadną i na tyłku nie usiądziesz,

- bez doświadczenia z ujeżdzaniem sportów go nie opanujesz,

- wysilony silnik ma duże wymagania eksploatacyjne,

- jak coś kucnie, to naprawa będzie droga,...

i można by tak w nieskończoność...

 

 

ale mnie rozbawił ten post :buttrock:

ad1-jakoś codziennie do pracy gsxr-em daje do roboty pada niepada, deszcz czy nawet śnieg(czasem) upały po 45st itp , nadaje sie do wszystkiego

ad2 wszystko kwestia przyzwyczajenia

ad3 jak jezdzisz z głową niepotrzeba wiele doswiadczenia

ad4 jakie wymagania eksploatacyjne???co 2 miesiace umyje i naoliwie kn-a, zmienie olej co 3tys km, prewencyjna wymiana świec?? 2h roboty co kwartał i koszt 150zł

ad5 co ma kucnąć?? jak to nowe i do 20tys km niema co nawet sprawdzać....

[01kriters]

To się tak tylko mówi 150 zł za to 150zł za tatmo 200 za coś innego... I jeśli ktoś nie będzie miał jakiejś większej przygody pewnie może się zamknie w 5 tys. za sezon.

 

pzdr.