ZAWORY hmm/?

[fuckfrontbrakes]

Zmieniac zawory samemu czy wytrzepac kase na mechanika(Mr.Serwisanta)

Patrzac na moje FZS w sumie niczym sie nie rozni od Tego Simsona, w ktorym wymieni£em Wa£ majac trzynascie lat

Czy Dam Rade?

Dam, powiedzcie tylko Jak Wam sie to u£ozylo..

Bo jeszcze nie otwieralem 4 suwowego silnika

 

pzdr

c

[GHOSTRIDER11]

Stary napisz cos wiecej,czemu wymieniasz te zawory co sie stalo,wymieniasz na nowki czy jakies uzywki.Tylko napisz to jakos zeby mozna bylo odczytac

Pozdro

[fuckfrontbrakes]

Zmieniam zawory bo motor ma juz ponad 70000 i mechanik krzyczy ze zawory juz na bank sa spalone,

zawory czasem klepia jak wcisne troche mocniej.

Kurde :/ nie wiem moze jeszcze sa ok.

 

 

Myslisz ze sama regulacja? wystarczy?

[GHOSTRIDER11]

to ze ma 70 000 o nie znaczy ze zawory sa "spalone" to klepanie to moze byc objaw wywalonych prowadnic zaworowych,pozatym mozna sprawdzic czy czasem zaworki nie puszczaja zalatw sobie manometr do pomiaru cisnienia sprezania,wykonaj probe olejowa i bedziesz wszystko wiedzial,ale sadze ze przy takim przebiegu sama wymiana zaworow nie wystarczy

[fuckfrontbrakes]

dzieki ostro

juto zalatwie sprzet

i wroce na forum

 

pzdr

czarna lapa!

c.

[Adam M.]

Dymi ???

Zuzywa olej ???

Jakie sa objawy zewnetrzne zuzycia zaworow oprocz klepania ?

Sa pewne drobne roznice miedzy Simsonem, a FZS i chociaz chwalebne jest mierzenie sil na zamiary to warto miec chociazby dobre narzedzia i przyrzady pomiarowe + serwisowke + jakies doswiadczenie mechaniczne poza Simsonem.

Czy to czasem nie jest silnik 20 zaworowy ?

 

Adam M.

Edytowane 12 Grudnia 2006 przez Adam M.

[fuckfrontbrakes]

Dymi ???

Zuzywa olej ???

Jakie sa objawy zewnetrzne zuzycia zaworow oprocz klepania ?

Sa pewne drobne roznice miedzy Simsonem, a FZS i chociaz chwalebne jest mierzenie sil na zamiary to warto miec chociazby dobre narzedzia i przyrzady pomiarowe + serwisowke + jakies doswiadczenie mechaniczne poza Simsonem.

Czy to czasem nie jest silnik 20 zaworowy ?

 

Adam M.

 

jest to standardzik fazer600 2000 rok( mam nadzieje ze nie ma 20 zaworow)

nie Dymi

ale olej troche bieze, 0.5l na 3000km (to Troche?)

jezdze nim do pracy 2x 35km dziennie , pol trasy w korkach reszte trasy dosc wciskam.. przez lasy

no nie wazne, mysle ze obcazam silnik srednio/+

narzedzia da sie zalatwic od mechanikow sasiadow..

mechanike zaczolem od rometa i simsona potem rekina323 na czesci pierwsze tez kilka razy rozebralem

wiec celuje w fazera zatem kazde info bedzie ... :eek:

jakie inne objawy moglbym znalezc Adam?

 

dzieks

czarna lapa!

pzdr

cyjan

 

szczelinomierz o dokladnosci:0.02

dynamometr

cisnieniomierz

co jeszcze?

[Limo]

Zacznij od zmierzenia, ewentualnie regulacji luzow zaworowych. Jak nie dymi to znaczy ze zaworow nie trzeba wymieniac. A jak piszesz ze czasmi 'wciskasz' to takie zuzycie oleju jest w normie. I zerwij wszelkie kontakty z tamtym 'mechanikiem' :) (no chyba ze pozyczasz od niego narzedzia :icon_mrgreen:)

Edytowane 12 Grudnia 2006 przez Lime82

[shipp]

Może odezwę się dyletancko, ale po co wymieniać zawory, jeśli silnik nie stracił mocy? Z takim przebiegiem normalne, że bierze olej /moim zdaniem niewiele/.

[kardan]

Klepanie jest raczej wynikiem luzów zaworowych. Ciekawe na jakiej podstawie ów mechanik stwierdził że zawory są..."spalone"

[Magik8888]

Może jkiś jasnowidzący człowiek.

Podpinając sie do tematu to ja chciałem sie dowiedzieć, a mianowicie moje moto ciężko zaczęło palić, wcześniej waliło w wydech i teraz jak odpalam (dekompresor jest ręczny) w czasie sprężania gdy tłoczek jest w górze z silnika wydobywa się dziwne ssssssssttt. no i jakoś dziwnie mi to pachnie :bigrazz: wcześniej można było skakać po kopniaku a teraz w sumie nie trzeba zbytnio nawet dekompresora używać :buttrock:

[ural_zgora]

Fuckfrontbrakes dla mnie jestes troche dziwny... motocykl chodzi jak na swoj przebieg bardzo przyzwoicie, ale Ty koniecznie chcesz zrobic remont. Rozbierzesz glowice, wpieprzysz sie w koszty (myslisz ze takie zawory to po zlotowce za sztuke beda ?), do tego dojda prowadnice, robota przy gniazdach zaworowych, uszczelki (i tutaj takze kosztuja troche wiecej niz zlotowka za sztuke), pozniej okaze sie ze trzeba generalny remont zrobic itd ...

Sprawdz te luzy na zaworach i tyle. Zaleznie od tego ile czasu zamierzasz ten motocykl uzytkowac, to oczywiscie zawsze mozesz rozgladac sie za innym silnikiem, bo na takich manewrach ostatnio wychodzi sie najlepiej.

[kardan]

Może jkiś jasnowidzący człowiek.

Podpinając sie do tematu to ja chciałem sie dowiedzieć, a mianowicie moje moto ciężko zaczęło palić, wcześniej waliło w wydech i teraz jak odpalam (dekompresor jest ręczny) w czasie sprężania gdy tłoczek jest w górze z silnika wydobywa się dziwne ssssssssttt. no i jakoś dziwnie mi to pachnie :smile: wcześniej można było skakać po kopniaku a teraz w sumie nie trzeba zbytnio nawet dekompresora używać :cool:

Trzeba by było zmierzyć ciśnienie w cylindrze ale z opisu wygląda że zdjęcie głowicy będzie chyba nieuniknione. A dobrze jest to zrobić teraz a nie jak zacznie się sezon. Pozdro!

[ventura]

0.5 litra na 3000 to nie tak źle. Ktoś niedawno pisał nawet że bierze mu sprzęt litra na 1000. Możesz mieć sypnięte też uszczelniacze zaworowe. A poza tym tak jak wyżej, zmierz mu ciśnienie sprężania,zalej mineralny olej o ile masz inny i nie słuchaj bredni. Odnośnie remontu, to żeby wyciągnąć zawór trzeba mieć odpowiedni klucz żeby nacisnąć sprężyne i wyjąć zabezpieczenie. Ogólnie do zrobienia we własnym zakresie. Silnik składa człowiek i człowiek go musi rozebrać, jak najbardziej jest to do zrobienie o ile troche się znasz jak wspomniałeś.

[Limo]

Klepanie jest raczej wynikiem luzów zaworowych. Ciekawe na jakiej podstawie ów mechanik stwierdził że zawory są..."spalone"

na podstawie przebiegu :) :D

0.5 litra na 3000 to nie tak źle. Ktoś niedawno pisał nawet że bierze mu sprzęt litra na 1000. Możesz mieć sypnięte też uszczelniacze zaworowe. A poza tym tak jak wyżej, zmierz mu ciśnienie sprężania,zalej mineralny olej o ile masz inny i nie słuchaj bredni. Odnośnie remontu, to żeby wyciągnąć zawór trzeba mieć odpowiedni klucz żeby nacisnąć sprężyne i wyjąć zabezpieczenie. Ogólnie do zrobienia we własnym zakresie. Silnik składa człowiek i człowiek go musi rozebrać, jak najbardziej jest to do zrobienie o ile troche się znasz jak wspomniałeś.

Ventura, mylisz problem autora tematu z problemem Magika, ktory sie w pewnym momencie "podpial". Autor tematu raczej nie ma problemu z uszczelniaczami zaworowymi. Ma on Fazera z przebiegiem 70000 km i klepiacymi zaworami, a wy zaczynacie mowic o szukaniu nowego silnika. Motor dobrze chodzi, nie dymi, wiec wszystko jest w porzadku. 70000 dla tych silnikow to dopiero polmetek, a i to niekoniecznie. Jedyne co trzeba zrobic to sprawdzic luzy zaworowe. Ewentualnie mozna jeszcze zobaczyc w jakim stanie sa krocce gaznikowe i nakretka na walku zebatki zdawczej bo to sa slabe punkty Fazerow. Tyle.

Edytowane 13 Grudnia 2006 przez Lime82