cbr600f2 szersze tylne kolo

[cabaniero]

Hejas... mam cbr600f2 rok 94 i zalozylem sobie ze bedzie to motocykl torowy...ze wzgledu na to ze uzywane opony o szerokosci 180 sa szerzej dostepne niz 160 zastanawiam sie sobie czy ma sens i czy jest to do zrobienia wstawienie szerszej felgi do tego motocykla...czy ktos slyszal o takich przerobkach i czy Waszym zdaniem ma to sens..?

pozdro.

[twizzter]

Przerabiają ludzie, przerabiają..ale większość ludzi twierdzi, że taki patent pogorszy tylko prowadzenie moto. Podobno nie warto poprawiać fabryki :icon_question:

[skoal]

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...l=szersza+opona

 

Przejrzyj temat... tam dalej bedzie to co Cie interesuje

[cabaniero]

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...l=szersza+opona

 

Przejrzyj temat... tam dalej bedzie to co Cie interesuje

 

No tak ale tam jest mowa o wstawianiu opony 180 na felge przeznaczona na opony 160 co jest moim zdaniem niedopuszczalne i wogole nie ma o czym dyskutowac...mi chodzi o zapakowanie do cbr f2 szerszej felgi przystosowanej do opony 180... pewnie bedzie wiazalo sie z tym przesuniecie zebatki zdawczej...no i nie wiem czy oryginalny wahacz zmiesci opone o szerokosci 180... ale chyba jednak taniej bedzie poprostu poszukac dobrych opon 160... chociaz wybor na allegro mizerny...

[mtcross]

nie rozumiem dlaczego po prostu nie mozesz wlozyc 180 na orginalna felge :eek: powiem tyle ze roznica w prowadzeniu jest zadna...

[kacper_84]

Siemka

Ja w swojej F3 mialem w tym roku 180 z tylu i teraz zakladam ponownie 160

W moim odczuciu na 180 "cięzej" kladzie sie w zakrety, ale to moje prywatne odczucie :eek:

[Adam M.]

Moje prywatne odczucie jest takie samo - szersza opona = trudniejsze wkladanie w zakrety. A opona 180 wlozona na felge od 160 traci profil ( wybrzusza sie ), no ale jak jak ci to nie przeszkadza to nie mam pytan :(

 

Adam M.

[mtcross]

jesli sie wybrzusza to teoretycznie łatwiej powinna wkladac sie w zakrety... :smile: tak samo jak opony torowe sa bardziej szpiczaste niz te zwykle bo wlasnie wtedy łatwiej sie klasc w winkle. Szczerze mowiac to nie uwazam ze wlozenie opony o dwa rozmiary szerszej ma jakis wplyw na prowadzenie, ale coz kazdy ma swoje zdanie. Pozdrawiam

[Fat]

jesli sie wybrzusza to teoretycznie łatwiej powinna wkladac sie w zakrety... :icon_rolleyes:

Zgodnie z jaką teorią?

 

quote]tak samo jak opony torowe sa bardziej szpiczaste niz te zwykle bo wlasnie wtedy łatwiej sie klasc w winkle.

Yyy, źle rozumujesz. Opona torowa jest szpiczasta w profilu - to racja. Jak na nią spojrzysz, to wygląda mniej więcej tak: ^ Zbyt szeroka opona na za wąskiej feldze nie robi się jednak bardziej szpiczasta, a wręcz przeciwnie - boczna powierzchnia styku maleje. Wystarczy zresztą spojrzeć na obrazek podany w innym wątku: http://img456.imageshack.us/img456/5582/ti...filezoomuw8.jpg Właśnie dlatego motocykl na zbyt szerokim tyle może się gorzej kłaść w zakręty, być bardziej toporny i mniej poręczny.

 

Jak to wygląda w praktyce w F2 - nie wiem, nie próbowałem. Ja osobiście nie zakładał bym jednak tyłu o dwa oczka większego, szczególnie do motocykla przeznaczonego na tor/winkle (co innego stunt).

[darekk1200lt]

jesli sie wybrzusza to teoretycznie łatwiej powinna wkladac sie w zakrety... :icon_rolleyes: tak samo jak opony torowe sa bardziej szpiczaste niz te zwykle bo wlasnie wtedy łatwiej sie klasc w winkle. Szczerze mowiac to nie uwazam ze wlozenie opony o dwa rozmiary szerszej ma jakis wplyw na prowadzenie, ale coz kazdy ma swoje zdanie. Pozdrawiam

to nie chodzi izlozenie sie w zakret tylko o trzymanie w zakrecie na torze malo sie jezdzi na wprost prawie ciagle w pochyleniu dlatego torowki maja inny krztalt niz szosowki