XR 400 , zagwózdka !

[Gadimex]

Kurde ale bym chcial taka xr`ke super sprzet i przerobki tez :) Pozdro

 

Gdyby nie to co widzialem w swoim krotkim zyciu to bym pewnie dalej zyl w "micie" Hondy XR 400, jako najlepszego , najtrwalszego , najsolidniejszego motocykla enduro.

 

Dzieki bogu to nie ja kupilem pierwsze XR ki w naszym Jozefowskim teamie i to nie ja przezywalem horror pekajacych klapek pseudo ssania (metalowa klapka przed gaznikiem - patrzac od strony f. pow, przyslania przelot powietrza , a tym samym wzbogaca mieszanke) , ktora w kazdym w dwoch motocykli wpadla do komory spalania , poharatala cylinder, gniazda zaworowe i zaklepala swiece (w innym wypadku Cisek by jezdzil tak dlugo az by mu korba wyszla bokiem).

 

Ponadto sam pomysl z klapka jest wspanialy w swej prostocie, ale w rzeczywistosci bez zestrojenia gaznika u fachowca, dziala fatalnie i odpalanie zimnego silnika nigdy nie bylo takie oczywiste , nie mowiac juz o letnim silniku - nota bene tak samo jest w XR 600 R i tam klapka tez peka.

 

Tak biorac ten temat pod wlos, to majac na uwadze ceny uzwyanych XR 400 w zyciu bym tego nie kupil. DRZty tak potanialy , ze spokojnie mozna za te 11 000 wyhaczyc DRZ, ktory jest brutalnie lepszy od wiekowej XR.

XR 400 to byl od zawsze lepszy motocykl od DR 350 , lepszy moze o 18% - 20% , ale drozszy dwukrotnie. Nigdy nie wystepowal w opcji z rozrusznikiem. Aluminiowy kick starter jest podatny na uszkodzenia i zuzycie, patenty (dowodzace teoretycznej finezji techniczenj Hondy na kazdym kroku - zeby wymienic lozyska w kolach trzeba wykrecac kolnierz zabezpieczajacy). RVFC , czyli dwa razy tyle dzwigienek zaworowych do regeneracji.

 

Nie no ... moze miejscami przesadzam , ale naprawde nie warto marzyc o tym motocyklu. On sie przezyl w momencie pojawienia sie WRki, DRZeta.

 

Pozdrawiam

[Lucass]

Jak widać w łuuesa to popularna modyfikacja (tjunink), mnie też się zdaję że ten bak akcesoryjny kiedyś sporo widziałem tego na necie gdzieś :

http://www.4strokes.com/guests/imagedetail.asp?ImgID=946

 

a tu już kosmos, cudna tyle ze 6OO:P :

http://www.4strokes.com/guests/imagedetail.asp?ImgID=1535

http://www.4strokes.com/guests/imagedetail.asp?ImgID=1631

 

tak czy siak chętnie wlazłbym na tę XR :eek:

[JACA]

Czytajac ich forum wydaje mi sie ze poprostu w USA sa specjalne czesci tuningowe do xr i te baki kanapy itp juz sa pod xr a nie jakies patety od crf i tak dalej. Tak jak powiedzial Dyjas jest to kultowe moto wystarczy popatrzec na tradycje zawodow Baja 1000 w sumie same hondy tak jak w Dakarze Ktm.

 

I dokladnie jest tak jak Ci sie zdaje ;) Ten bak, kanapa, naklejki itp. to modyfikacje przeznaczone specjalnie do XR'ek 400. Gdzies to przeczytalem na jakims amerykanskim forum, jak sie nie myle to na forum yahoo, poswieconym tylko i wylacznie XR'ka 400 http://autos.groups.yahoo.com/group/xr400/ . Byc moze gdzies tutaj sie tego doszukalem (przy okazji bardzo ciekawe i pomocne artykuly o XR'kach roznych pojemnosci) http://www.4strokes.com/tech/honda/ .

 

Kiedys naprawde mialem narabane w glowie na punkcie XR'ek. To bylo moje marzenie zeby sobie taka kupic i po powrocie z Anglii do Polski chcialem w koncu spelnic swoje marzenie lecz na szczescie przemowil rozsadek. Moze faktycznie i sa to sprzety "nie do zajechania" ale tak jest z kazdym motocyklem o ktory sie dba i odpowiednio serwisuje a Polskie motocykle w wiekszosci sa jezdzacymi rupieciami w ktore nastepny wlasciciel bedzie wkladal gruba kase bez konca... Tak czy inaczej tych modeli jest w Polsce bardzo malo a to sie wiaze z problemami dostepnosci do czesci zamiennych a jak juz sa to sa bardzo drogie. Moj wybor padl na Yamahe TT-R 600. Kupilem okazyjnie bo troche roboty przez zime mnie przy niej czeka (poprzedni wlasciciel ja nie oszczdzal w terenie) ale mam zamiar sprowadzic ja do idealnego stanu by miec w koncu motocykl ktorym pojezdze bez obaw ze sie sypnie ;) Sie rozpisalem.....

[Dyjas]

Tomski:

Tak te czesci i akcesoria sa w wiekszosci specjalnie dla XR

 

 

Gadimex:

Ja mam zupelnie inne doswiadczenia z XR. Ani ja w swojej XR 400, ani moj brat w swojej Hondzie XR 600, ani moj kolega, ktory przerobil dwie XR 400 nie mieli problemow z tymi klapkami. Co do kickstartera, to zgadzam sie, ze sie zuzywa, ale trzeba na to wielu lat. W moim poprzednim motocyklu Hondzie XLR 250, musialem zmienic kopniak, ale motor mial juz 10 lat - 10 lat kopania...Wiec nie mialem do nikogo o to pretensji, tylko wydalem sto kilkadziesiat zlotych.

Z tego co wiem to w DRZ, nie tylko nie trzeba kopac, ale nawet nie mozna :icon_twisted: Wiec jak guzik nie zadziala, to klops...

Co do odpalania na zimnym i cieplym silniku to mozna sie nauczyc.

Zgodze sie, ze konstrukcyjnie DRZ jest nowoczesniejszy, ale tak jak Ty bys nie kupil XR, ja bym nie wzial DRZ.

Do WR-ki nie porownuje, bo to nie ma sensu, inna bajka.

 

Pozdrawiam

[kwas]

zgadzam się z Dyjasem, wybrałbym XR bo brak kopniaka w drz mnie bardzo odstrasza

[Yosarian]

Kiedys naprawde mialem narabane w glowie na punkcie XR'ek. To bylo moje marzenie zeby sobie taka kupic i po powrocie z Anglii do Polski chcialem w koncu spelnic swoje marzenie lecz na szczescie przemowil rozsadek. Moze faktycznie i sa to sprzety "nie do zajechania" ale tak jest z kazdym motocyklem o ktory sie dba i odpowiednio serwisuje a Polskie motocykle w wiekszosci sa jezdzacymi rupieciami w ktore nastepny wlasciciel bedzie wkladal gruba kase bez konca... Tak czy inaczej tych modeli jest w Polsce bardzo malo a to sie wiaze z problemami dostepnosci do czesci zamiennych a jak juz sa to sa bardzo drogie. Moj wybor padl na Yamahe TT-R 600. Kupilem okazyjnie bo troche roboty przez zime mnie przy niej czeka (poprzedni wlasciciel ja nie oszczdzal w terenie) ale mam zamiar sprowadzic ja do idealnego stanu by miec w koncu motocykl ktorym pojezdze bez obaw ze sie sypnie :notworthy: Sie rozpisalem.....

Miałem prawie identyczną sytuację, byłem maniakiem XR, lecz po powrocie wybrałem... LC4. Trzeba przyznać Honda kultowa jest, ale odbiega troche od konkurencji technicznie, no i cena... jest nieadekwatna i nie proporcjonalna do innych, lepszych moto. Pzdr

[robak]

Miałem prawie identyczną sytuację, byłem maniakiem XR, lecz po powrocie wybrałem... LC4

bo akurat nie było ani jednej ciekawej XR'y na allegro :)

 

co do tych "klapek" ssania w XR to faktycznie pękają i wpadają do cylindra - tez tak miałem ale na szczęscie nic sie nie uszkodziło ;) ale każdemu posiadaczowi XR-y radze to wykręcic bo naprawde syfu może narobić... bez tej klapki w ciepłe dni nie ma problemu z odpaleniem zimnego silnika a przy takiej pogodzie jak teraz zagaduje za 5 kopnięciem, jak silnik jest ciepły to pali od razu

 

pzdr

[JACA]

Miałem prawie identyczną sytuację, byłem maniakiem XR, lecz po powrocie wybrałem... LC4. Trzeba przyznać Honda kultowa jest, ale odbiega troche od konkurencji technicznie, no i cena... jest nieadekwatna i nie proporcjonalna do innych, lepszych moto. Pzdr

 

Jestes zadowolony z KTM'a? bo bylem ogladac taki sam model i przezylem szok... pomijajac fakt ze moto bylo w stanie tragicznym zaniepokoila mnie jedna rzecz, mianowicie mocowanie tylnego amortyzatora do ramy bylo ulamane i przygladajac sie temu mocowaniu zwatpilem ze jest one w stanie wytrzymac takie przeciazenia... Moze poprzerabial ale czy tak samo jest u Ciebie ze tylny amor jest przykrecony do malej "blaszki" wystajacej po lewej stronie z ramy? Jak tak to brak slow....

 

 

Kolejne pytanie z ciekawosci kieruje do posiadaczy Hondy XR 400. Czy rzeczywiscie jest duzo problem zeby dostac czesci nowe jak i uzywane? I czy faktycznie kosztuja swoje?

Bo jak uslyszalem ze za tylny blotnik mam zaplacic do tegoz modelu mam zaplacic ponad 500 zl. to przezylem szok...

[robak]

Bo jak uslyszalem ze za tylny blotnik mam zaplacic do tegoz modelu mam zaplacic ponad 500 zl. to przezylem szok

u "prosty" polisport-a można kupić za 70 zł :banghead: (taki jak mam u siebie, jak cos to masz foty pod moim postem)

moim zdaniem jest dużo ładniejszy niz orginał

[kwas]

w usa mozna kupic wszystkie czesci za "grosze"

[Dyjas]

Kolejne pytanie z ciekawosci kieruje do posiadaczy Hondy XR 400. Czy rzeczywiscie jest duzo problem zeby dostac czesci nowe jak i uzywane? I czy faktycznie kosztuja swoje?

Bo jak uslyszalem ze za tylny blotnik mam zaplacic do tegoz modelu mam zaplacic ponad 500 zl. to przezylem szok...

 

Zalezy jaki blotnik. Z miejscem na lampe czy bez?

Ja szukalem z miejscem na lampe. W Honda Plaza w Warszawie chcieli 330 czy 340 (razem z lampa, nie mozna kupic bez...), w Olek-Motocykle za ok 240 (nie pamietam czy z lampa czy bez) - ale sie nie moglem doczekac, no i dobrze, bo w koncu znalazlem jeszcze tanszy - w Inter-Motors za 110 blotnik Acerbisa (bez lampy, ale z miejscem na nia). I jestem zadowolony z niego.

A blotnik bez miejsca na lampe kupisz jeszcze taniej. Popytaj.u Olka a najlepiej w Inter Motors.

Z ciekawosci, to kto Ci chcial sprzedac taki blotnik za 500 zl?

[Yosarian]

Moze poprzerabial ale czy tak samo jest u Ciebie ze tylny amor jest przykrecony do malej "blaszki" wystajacej po lewej stronie z ramy? Jak tak to brak slow....

Nie, u mnie takich patentów nie ma co by amor na blaszkę przykręcać :icon_mrgreen:

Edytowane 17 Listopada 2006 przez Yosarian

[JACA]

O to mocowanie mi wlasnie chodzi http://w1.bikepics.com/pics/2005%5C04%5C11...329715-full.jpg

 

U tego goscia bylo to ulamane i nie wygladalo na zbyt solidne rozwiazanie... No nic, mam nadzieje ze Tobie nie ulegnie to uszkodzeniu.

 

A co do tylnego blotnika to pytalem u Olka w Goczalkowicach - oryginalny tylny blotnik z lampa. cos ponad 500 zl. padla odpowiedz. Moze sie pomylili, nigdy nie wiadomo :buttrock:

[Fazerman]

... jak cos to masz foty pod moim postem...

 

 

No ladnie! na tym forum gdzie trzymasz fotki natknalem sie na swoja byla XR (czerwona) to był dopiero czołg :buttrock: te same foty sa w moim bikepics..

 

Ogolnie zaniepokoiliscie mnie z mechanizmem ssania i przy okazji bede musial to obejrzec :clap:

Nawet zdemontuje i przetestuje jak bedzie paliła.

Może tez nie bedzie potrzeby jeśli dorwe gaźnik z pompką przyspieszającą :icon_mrgreen:

Edytowane 25 Października 2007 przez Fazerman