Wszystko o Husqvarnach

[grzegoslaw]

He okej ale siedze chory i trochę sie nudzę bo tak to czasu nie mam (pracuje ) a jak wolne to chce się czegoś trochę dowiedzieć ....

Edytowane 16 Stycznia 2013 przez grzegoslaw

[Pablo78]

Witam.

Panowie,pytanko o gable(lagi) marzocchi shiver 45 mm(stosowane w pewnych Husach,Bmw,Aprilia).

Mam takie w swoim moto,i przy odpowietrzaniu zauwazyłem,ze coś co powinno być płynem jest czarne i bardzo rzadkie.

Stąd moje pytanie o stopień trudności,ew instruktaz jak je rozebrac,wymyc i prawidłowo zalac odpowiednim płynem.

Z góry dzieki za info.Pozdrawiam. :)

 

[majster128]

Największym problemem jest brak narzędzi, żeby bezpiecznie odkręcić kilka elementów, które dałyby możliwośc opróżnienia i wymycia zawieszenia.

Edytowane 25 Czerwca 2013 przez majster128

[Pablo78]

Czyli ze 2-3 klucze,plus maszynka do wbijania uszczelniaczy pewnie.Chodziło mi bardziej co jak po kolei odkręcić i jak składac(na co zwrócic uwagę).

[Creeping Death]

http://www.dirtbikemagazine.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=B9167CBBFA68494389E0C98078205F56

 

[Kodex]

witam all. od paru lat śmigam na husce sm 125 2001 i jestem z niej zadowolony. w okresie 5 lat wymieniłem 3 tłoki i pare pierdół. także zdecydowanie polecam.

mam pytanko do forumowiczów czy ktoś z was zetknął się z Huską SM 511 i czy mógłby dać jakąś opinię na temat motoru.

 

ahoy ekipa, kodex

[Igor Wisniewski]

Witm, mam pytanie co myślicie o husqvarna cr 250 1999r prosze o odpowiedz. Pozdrawiam.

Edytowane 3 Grudnia 2014 przez Igor Wisniewski

[adamsio]

Przeczytałem wieeeeele stron z tego tematu i nigdzie nie znalazłem informacji na temat TE 250 - rocznik 2007 jeszcze bez wtrysku. Chodzi mi o to czy ma jakieś częste usterki i wady oraz jak wygląda kwestia remontów i awaryjności. Bo wg serwisówki wszytsko jest kolorowo - 10 tys km i generalka to dość dobry wynik ale życie a książeczka to dwie różne kwestie :) Części wiele jest nawet na allegrach itd wiec sądzę że w serwisie jest wsyztsko dostępne od ręki i nie sa aż tak bardzo bardzo wygórowane ceny ?

 

Inna kwestia czy moto nie bedzie za słabe dla mnie - 185 i 85 kg staż to 3 sezony na DT125 w bardziej cieżkich warunkach niż jeżdzenie po polnych dróżkach, głównie lasy i żwirownie, podjazdy ale też dłuższe bardziej turystyczne trasy - przeznaczenie moto sie nie zmieni. Ale jeźdizłem też wieloma mocniejszymi sprzętami w enduro.

 

Pozdrawiam serdecznie.

Edytowane 27 Grudnia 2014 przez adamsio

[Dzik(u)]

Bo wg serwisówki wszytsko jest kolorowo - 10 tys km i generalka to dość dobry wynik(...)Części (...)w serwisie jest wsyztsko dostępne od ręki i nie sa aż tak bardzo bardzo wygórowane ceny(...)Inna kwestia czy moto nie bedzie za słabe dla mnie - 185 i 85 kg

Przeczytaj serwisówkę jeszcze raz, tylko dokładniej - 10 000 km jest dla motocykli SMR i TE z blokadą (blokada przepustnicy, dysze w gaźniku), zablokowane motocykle to rzadkość - bywały takie w niektórych stanach w USA i w Szwajcarii albo Austrii, nie pamiętam dokładnie. W Polsce na 100% trafisz na "normalną" TE, czyli wymiana tłoka przy jeździe enduro co 80MTH. Husqvarny TE 450 spokojnie wytrzymują 200MTH na jednym tłoku, 250-tki z racji mniejszej pojemności mogą wymagać częstszego remontu (im mniejsza pojemność przy wysilonym silniku tym częstsze remonty). Co do awaryjności - są tak samo awaryjne jak Yamahy, Suzuki, Hondy i inne :), jak dbasz tak masz. Rocznik 2007 to już własność BMW, więc jakość na najwyższym poziomie.

 

Części są oczywiście dostępne, jeśli trzeba czekać, to max tydzień/dwa. Najdroższe są zawory - komplet to jeśli dobrze pamiętam ok 1600 zł za tytanowe, są dostępne stalowe zamienniki, ale tłok lubi wtedy przytulić się do zaworów (trzeba kombinować z twardszymi sprężynami). Reszta części typu tłok podobne ceny jak u innych.

 

Nie będzie za słaba :)

[adamsio]

Dziekuję za odpowiedz, bardzo mi pomogłeś :D

 

Niestety wynik 80mth to troche za częste naprawy jak dla mnie bo z racji wieku i tego ze studiuję, a praca jedynie dorywczo to utrzymanie tego to dosć duże wyzwanie.

 

TE 310 wydawała by sie najlepszym wyborem ale nie ma w takiej kwocie jak planuje kupić, wiec pewnie zacznę rozważać TE 450 albo EXC 400/450. Mógł bys sie jakoś do tego odnieść ? Bo zapewne części taniej do silnika RFS KTM'a dostane gdyż tego znacznie wiecej, żywotnosć chyba porównywalna ?

[Dzik(u)]

Te 80MTH to przy ostrym pałowaniu na maxa, TE450 ma identyczne interwały serwisowe, a jak już napisałem 200MTH robi bez problemu. TE450 to już moc konkretna, wielu ludzi nie mogąc ogarnąć 450-tki przesiadło się właśnie na wyczynowe 250. Co do ceny części KTM VS Husqvarna - trzeba samemu zobaczyć, raz tu jest taniej a raz drożej. Nie ma reguły. Za to na pewno więcej jest używanych części do KTM, a to jest ważne jeśli np. padnie ci cewka, albo skrzynia biegów. Czytałem gdzieś temat, gdzie koleś do kata 525 kupił skrzynię za 400 zł, a drugi do husqi 1 tryb za 400 zł bo nie było akurat oferty używki. Taka trochę loteria. Co do RFS-a - ceny używanych moto mówią same za siebie - za KTM 525 z +/- 2003 r trzeba dać tyle samo co za Husqę 510 z 2008 na wtrysku.

 

Co do żywotności - wszystkie hard enduro mają praktycznie taką samą żywotność silników, a wszelkie przedwczesne awarie wynikają z zaniedbania czynności serwisowych albo nieumiejętnej obsługi. Przykłady - wymiana oleju rzadsza niż zaleca serwisówka, brak kontroli luzów zaworowych (bo przecież jak nic nie hałasuje to znaczy że dobrze - a wcale tak nie jest), pałowanie na nierozgrzanym silniku - a potem wychodzą zatarte głowice w takiej Yamasze WR.

 

Moja rada - jeśli szukasz moto, to nie napalaj się na konkretny model, tylko szukaj takiego, który jest w najlepszym stanie. I miej rezerwę przynajmniej 1000 zł na serwis.

Edytowane 28 Grudnia 2014 przez Dzik(u)

[adamsio]

Tak też robie. Gromadze na razie informacje o potencjalnie porządanych modelach i po prostu rynek zweryfikuje na jakie moto padnie wybór. Co bedzie w dobrym stanie za cene jaką jestem w stanie przyjąć to będzie wybrane. Póki co najbardziej jak dla mnie chyba EXC 400 bo nie jest aż tak bardzo agresywna a części są, trwałość znośna. Poza tym to EXC 450, TE 310, TE 450 i ew Husaberg FE 450 ale odkąd przeszedł na silnik KTM bo do wcześniejszych już nie ma części i drogo (dzwoniłem do serwisu).

 

Bardziej zalezy mi na lekkości moto niż na mocy ale jak widać z mocą rośnie i wytrzymałość, tak paradoksalnie wiec wole troche przyzwyczajac sie dłuzej i czuc respekt do moto niż ładować kasiore w remonty szczególnie jak odpale sie aby być "łowcą kilometrów" a może być i tak.

 

Dziękuję jeszcze raz Dzik(u) za pomoc :)

[heniek128]

Do enduro (mniej ambitnego) moim zdaniem lepiej brać 450. No chyba, że na tor to tylko 125-250.