Posiadacze Hondy Magna razem ( Honda VF 750 , VF750 )

[czarny diabeł]

witam mam problem już drugi raz wymieniałem uszczelkę pod głowicą i znowu ją wydmuchało (głowica planowana uszczelka ATHENA) i teraz się zastanawiam nad tym otworem fi 6 który z jednej strony nie pasuje do głowicy ale z drugiej strony producent chyba by nie odwalił maniany może doradzicie mi co zrobić czy dopasować otwór do głowicy czy nic nie ruszać bo już mi ręce opadają

 

[Brzoz3k]

Ten otwór jest na olej, wodę, czy śrubę? Pokaż foto jak to wygląda. W tym miejscu pada uszczelka?

[czarny diabeł]

Ten otwór jest na olej, wodę, czy śrubę? Pokaż foto jak to wygląda. W tym miejscu pada uszczelka?

otwór jest wodny ale na uszczelce jest o przesunięty o około 2cm

 

otwór jest wodny ale na uszczelce jest o przesunięty o około 2cm względem głowicy(w servisówce jest tak samo) tak na tym cylindrze pada uszczelka

Edytowane 28 Kwietnia 2015 przez czarny diabeł

[madzia83]

Witam ,taki sam problem miałem z uszczelką pod dekiel alternatora,mechanik zamontował własnie od Larssona,olej ciekł jak z nosa katar,kupiłem uszczelke na allegro,zamontowałem dolegliwość znikneła.

[slevy70]

Witam kolegów , w mojej v65 mam problem z odpalaniem rozgrzanego motocykla . Jak jest zimny rozrusznik kręci , po przejażdżce słabo albo w ogóle , musi postać i ostygnąć. Ładowanie ok . W garażu nawet po 2tyg postoju kręci ormalnie.

Jak w normalnej cenie zrobić OIL MOD, bo ta cena z ebay mnie przeraża. Może ktoś udostępni zdjęcia swojej modyfikacji , co jak i gdzie wpiąć. Dziękuje za pomoc.

[peery]

U mnie tak było jak kończyły się szczotki w rozruszniku.

[kuczwelek]

Witam kolegów , w mojej v65 mam problem z odpalaniem rozgrzanego motocykla . Jak jest zimny rozrusznik kręci , po przejażdżce słabo albo w ogóle , musi postać i ostygnąć. Ładowanie ok . W garażu nawet po 2tyg postoju kręci ormalnie.

Jak w normalnej cenie zrobić OIL MOD, bo ta cena z ebay mnie przeraża. Może ktoś udostępni zdjęcia swojej modyfikacji , co jak i gdzie wpiąć. Dziękuje za pomoc.

masz te dwa wyjścia jak wcześniej koledzy opisywali, to łatwiejsze to pociągnięcie smarowania z miejsca czujnika oleju na osobnych przewodach prosto do kazdej głowicy.

[slevy70]

Rozrusznik nie kręcił bo..... poluzowała się nakrętka od kabla przy rozruszniku ;).

A w ktorym miejscu i jak zrobić wejście do głowicy ?

Moja Magna pali duuużo 9-10 l/100km. Chętnie do kogoś podjadę kto mi to spalanie ogarnie.

Edytowane 6 Maja 2015 przez slevy70

[peery]

Jak to bardziej miasto i jeździsz a nie się toczysz to spalanie ok i nie ma co zaczepiać. Jak trasa 90 to ze 2-3 litry można urwać. A na torze przy pociskaniu to 15 nie jest dużo.

[lysy76]

to moja silnie popsuta być musi :) .

Przy 110 to 5 weźmie.

 

regulacje przeprowadź wszelakie.

[zdarecki]

No to ja mam stale problem spalania, 700 pije książkowe 7l a 1100 8,5-9l . W 1100 nie mam szyby więc prędkości nie są jakieś powalające bo głowę urywa ale manetką lubię pokręcić .

Natomiast 5l to mi się kiedyś udało z raz osiągnąć na 700

[slevy70]

to moja silnie popsuta być musi :) .

Przy 110 to 5 weźmie.

 

regulacje przeprowadź wszelakie.

jakoś nie chce mi się wierzyć w te 5 przy 110 ? szybę masz ? Miałem wcześniej 700 i też paliła z 8.

[peery]

Nie no jak się toczymy to jest to możliwe. Jechałem kiedyś w grupie ze swieżakami i zeczywiscie na trasie wyszło ok 5l. Miałem wiellkie zdziwienie jak tankowalem. A tak poważnie to spalanie jest wprost proporcjonalne do pracy prawej ręki. Ustawiamy tylko wolne obroty wiec na spalanie nie maja one wpływu.

[lysy76]

jakoś nie chce mi się wierzyć w te 5 przy 110 ? szybę masz ? Miałem wcześniej 700 i też paliła z 8.

To nie wierz...

Nie mam potrzeby żenić kitów. :rolleyes:

Szyby nie mam.

[peery]

To nie kwestia kitow, nie jest to też kwestia ustawienia gaznikow. Największe znaczenie jeśli chodzi o spalanie ma praca prawej ręki.

 

Wierze ze tocząc się da się zejść nawet do 4l, ale jakbym chciał sprzeta ekonomicznego to jezdzilbym varadeo 125 bo pali 2