Posiadacze Hondy Magna razem ( Honda VF 750 , VF750 )

[gacu76]

Witam szanownych forumowiczów.

Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem pięknej Hondy VF 750c.Ponieważ jest to mój pierwszy motocykl od 20 lat,bardzo proszę o kilka słów i opinii na temat tego motocykla.Gdyby ktoś mógł pomóc i podać jakiś link do serwisówki to z góry dziękuję.Może na forum jest ktoś z 3miasta?

itaj kolego tu masz opis http://chudzikj.republika.pl/

[leszek40]

Witam szanownych forumowiczów.

Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem pięknej Hondy VF 750c.Ponieważ jest to mój pierwszy motocykl od 20 lat,bardzo proszę o kilka słów i opinii na temat tego motocykla.Gdyby ktoś mógł pomóc i podać jakiś link do serwisówki to z góry dziękuję.Może na forum jest ktoś z 3miasta?

 

 

Witam!

Spróbuj poszukać tu; http://thepit.shacknet.nu/honda/

Pozdrawiam wszystkich :rolleyes:

 

Witam szanownych forumowiczów.

Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem pięknej Hondy VF 750c.Ponieważ jest to mój pierwszy motocykl od 20 lat,bardzo proszę o kilka słów i opinii na temat tego motocykla.Gdyby ktoś mógł pomóc i podać jakiś link do serwisówki to z góry dziękuję.Może na forum jest ktoś z 3miasta?

 

 

 

Cześć!

I jeszcze może tu zobacz; http://translate.google.pl/translate?u=htt...1&ie=ISO-8859-2

 

Pozdrawiam :bigrazz:

[Peterek]

Peterek, jadąc do Bubera pałuję 250km na A4 czyli nie schodzę poniżej 140-150kmh non stop. Silnik pracuje długi czas na wysokich obrotach.

Wygląda na to że troszkę wszamał oleju jadąc w tamtą stronę. Na miejscu zrobiłem dolewkę ale nie sprawdziłem ile mam teraz po powrocie.

Przy lajtowej jeździe z prędkościami rzędu 100-120 lub w mieście bierze praktycznie niezauważalne ilości.

 

Ok, ok, tak podroczyć sie chciałem :icon_question:

Przesyłka mailem w całości wysłana.

 

pozdro

[Dr@GuN]

koledzy ratujcie bo mnie szlak trafi....dziś rano było około 4,5st moto nie pali....no to na prostownik sekunda nie mineła a na prostowniku natężenie spadło do 0,1....no to kręcę , jak reka odjał pali no to do sql...dojechałem , lekcje mineły odpalam (14:30 nie wiem ile było stopni ale z 12 było) i nawet nie kręci....no szlak by trafił...no to do kumpla i pod samochód podpinam odpalam jade do domu....i pisze wam co i jak...cały czas świeci mi się kontrolka warning odnośnie aku....podejżewam że to regulkator napięcia jak kolega wyżej napisał, zauważyłem że się non stop grzeje odpalam i po minucie można jaja smażyć...jak był bym pewien że to to, to zaraz zamawiam nowy bo nie mam czasu dać do elektryka (codziennie do szkoły 6 km na autobus misiał bym czekać jakieś 30 minut w jedna strone nie mam tyle czasu....) POMOŻECIE ?

[leszek40]

koledzy ratujcie bo mnie szlak trafi....dziś rano było około 4,5st moto nie pali....no to na prostownik sekunda nie mineła a na prostowniku natężenie spadło do 0,1....no to kręcę , jak reka odjał pali no to do sql...dojechałem , lekcje mineły odpalam (14:30 nie wiem ile było stopni ale z 12 było) i nawet nie kręci....no szlak by trafił...no to do kumpla i pod samochód podpinam odpalam jade do domu....i pisze wam co i jak...cały czas świeci mi się kontrolka warning odnośnie aku....podejżewam że to regulkator napięcia jak kolega wyżej napisał, zauważyłem że się non stop grzeje odpalam i po minucie można jaja smażyć...jak był bym pewien że to to, to zaraz zamawiam nowy bo nie mam czasu dać do elektryka (codziennie do szkoły 6 km na autobus misiał bym czekać jakieś 30 minut w jedna strone nie mam tyle czasu....) POMOŻECIE ?

 

 

Cześć!

No może spróbuj jeszcze, jak radzą koledzy zza wielkiej wody, sprawdzić alternator-wyjście.

W załączeniu podają najczęstsze niesprawności i jak sobie z nimi poradzono.

Może akurat to Ci pomoże.

Pozdrawiam i na wszelki wypadek sprawdź wszystkie połączenia, konektorki i masy; w mojej XT to pomogło i też się regler grzał i nie ładował dobrze aż padł aku. :)

http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8

[gacu76]

koledzy ratujcie bo mnie szlak trafi....dziś rano było około 4,5st moto nie pali....no to na prostownik sekunda nie mineła a na prostowniku natężenie spadło do 0,1....no to kręcę , jak reka odjał pali no to do sql...dojechałem , lekcje mineły odpalam (14:30 nie wiem ile było stopni ale z 12 było) i nawet nie kręci....no szlak by trafił...no to do kumpla i pod samochód podpinam odpalam jade do domu....i pisze wam co i jak...cały czas świeci mi się kontrolka warning odnośnie aku....podejżewam że to regulkator napięcia jak kolega wyżej napisał, zauważyłem że się non stop grzeje odpalam i po minucie można jaja smażyć...jak był bym pewien że to to, to zaraz zamawiam nowy bo nie mam czasu dać do elektryka (codziennie do szkoły 6 km na autobus misiał bym czekać jakieś 30 minut w jedna strone nie mam tyle czasu....) POMOŻECIE ?

CO do regulatora jeśli się tak bardzo grzeje to zapewne szlag go trafia!ale niekoniecznie musi być on przyczyną ?jeśli nie pali to to szukać przyczyny gdzie indziej a po doładowaniu zapala czyli ma napiecie a nie ma amperażu na rozruch?pozatym coś ci robi robote na regulator że się grzeje?

[leszek40]

Cześć!

No może spróbuj jeszcze, jak radzą koledzy zza wielkiej wody, sprawdzić alternator-wyjście.

W załączeniu podają najczęstsze niesprawności i jak sobie z nimi poradzono.

Może akurat to Ci pomoże.

Pozdrawiam i na wszelki wypadek sprawdź wszystkie połączenia, konektorki i masy; w mojej XT to pomogło i też się regler grzał i nie ładował dobrze aż padł aku. :)

http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8

 

 

Miała być ta stronka :

http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8

 

Pozdrawiam ;)

 

Miała być ta stronka :

http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8

 

Pozdrawiam :wink:

 

 

Sorry, widzę że nie otwiera tego - spróbuj więc otworzyć z powyższego adresu a póżniej kliknij w: WYMAGANE CZYTANIE i potem kliknij w drugi od góry: NEW. Tam są te wskazówki!

Pozdrawiam

 

Stosuję półsyntetyk 10w40 ale chyba czas przejść na gęstszy (lub tańszy ;) )

Pałowanie po autostradzie powoduje niestety dość szybkie szamanie oleju , chyba pierścienie zdychają :)

 

Cześć!

Wiesz, nie jestem pewien czy to optymalne wyjście - chodzi o i tak gorsze smarowanie tylnych cylindrów, na innych forach przestrzegają przed:

1. Obroty biegu jałowego mają być min. 1000 i niedługo utrzymywać

2. Nie trzymać obrotów długotrwałych w czasie jazdy poniżej 3000 - umiejętnie dobierać przełożenia

3. W mieście w korkach w upał wymuszają ręcznie wcześniej włączanie wentylatora chłodnicy

4.Olej min klasy 10/40

5. System dodatkowego smarowania z filtrowanym olejem - koniec problemu z wałkami

6. Bogatsza mieszanka paliwowa - lepsze chłodzenie cylindrów

 

Sam o tym myślę, linki poniżej

http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8

[Peterek]

Jeśli chodzi o adapter między filtrem oleju, a blokiem to ja się piszę. Jeśli złożylibyśmy zamówienie u tokarza na np. 6 szt. takich adapterków to i cena byłaby niższa.

 

Jeśli chodzi o grzanie się regulatora to jest normalka. Ktoś (Adam?) zza wielkiej wody napisał procedurę sprawdzenia reglera miernikiem elektrycznym, poszukaj na forum. Chodzi oczywiście o sprawdzenie przy wyłączonym silniku.

 

pozdro

[lysy76]

No dobra to że się grzeje, ale żeby parzył?

[Dr@GuN]

koledzy zapodajcie w jakiej kolejności są przewody poprowadzone od regulatora do wtyczki albo inaczej w jakiej kolejności są kolory poprowadzone do regulatora (od strony alternatora są w różnych kolorach a od strony regulatora mam wszystkie żułte w dodatku ktoś kiedyś je lutował...i nie wiem czy poprawnie.

 

EDIT: jak by się ktoś natknal na te instrukcje jak sprawdzić regulator będę wdzięczny ^^ 15 minut szukania nic nie dało :/

Edytowane 15 Września 2008 przez Dr@GuN

[leszek40]

Jeśli chodzi o adapter między filtrem oleju, a blokiem to ja się piszę. Jeśli złożylibyśmy zamówienie u tokarza na np. 6 szt. takich adapterków to i cena byłaby niższa

 

No to myślmy nad tym wariantem :wink:

Pozdrawiam

 

koledzy zapodajcie w jakiej kolejności są przewody poprowadzone od regulatora do wtyczki albo inaczej w jakiej kolejności są kolory poprowadzone do regulatora (od strony alternatora są w różnych kolorach a od strony regulatora mam wszystkie żułte w dodatku ktoś kiedyś je lutował...i nie wiem czy poprawnie.

 

EDIT: jak by się ktoś natknal na te instrukcje jak sprawdzić regulator będę wdzięczny ^^ 15 minut szukania nic nie dało :/

 

 

Jest tu opis chyba kolorów przewodów z Magny750 '82 - sprawdź może jakie są połączenia u Ciebie reg-alternator:

http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8 :smile: popatrz w dziale: SCHEMAT

Trzymam kciuki

Edytowane 15 Września 2008 przez leszek40

[gacu76]

KOLEDZY? CZY KTOŚ ZNA Z WAS PRAWIDŁOWĄ WARTOŚĆ CIŚNIENIA JAKA POWINNA BYĆ ZASTOSOWANA W PRZEDNIM ZAWIESZENIU W MAGNIE VF 750 C 1983R jak wiadomo jest to zawieszenie wspomagane powietrzem nie mogę śię doszukać jednak info ile powinno być

[Browarny]

Jeśli chodzi o adapter między filtrem oleju, a blokiem to ja się piszę. Jeśli złożylibyśmy zamówienie u tokarza na np. 6 szt. takich adapterków to i cena byłaby niższa.

jak będziesz coś wiedział o cenie adaptera to daj info. Przydałby się jakiś dokładny rysunek, mogę to spróbować zrobić na tokarce cyfrowej.

na innych forach przestrzegają przed:

1. Obroty biegu jałowego mają być min. 1000 i niedługo utrzymywać

2. Nie trzymać obrotów długotrwałych w czasie jazdy poniżej 3000 - umiejętnie dobierać przełożenia

3. W mieście w korkach w upał wymuszają ręcznie wcześniej włączanie wentylatora chłodnicy

4.Olej min klasy 10/40

5. System dodatkowego smarowania z filtrowanym olejem - koniec problemu z wałkami

6. Bogatsza mieszanka paliwowa - lepsze chłodzenie cylindrów

Tak, znam te zasady. Mam bieg jałowy ustawiony na ok. 1,5 tyś i ponoć jest to wystarczające do utrzymania właściwego ciśnienia w magistrali i rozrząd nie dostaje po dupie.

[leszek40]

jak będziesz coś wiedział o cenie adaptera to daj info. Przydałby się jakiś dokładny rysunek, mogę to spróbować zrobić na tokarce cyfrowej.

 

Tak, znam te zasady. Mam bieg jałowy ustawiony na ok. 1,5 tyś i ponoć jest to wystarczające do utrzymania właściwego ciśnienia w magistrali i rozrząd nie dostaje po dupie.

 

 

 

 

Panowie, róbmy te usprawnienia z oleum :wink: , bo jak padną wałki, to będzie :biggrin: wałek!

A tak poważnie, to nie mam raczej technicznych możliwości cokolwiek wytoczyć - chyba,że beczkę browara :icon_mrgreen: .

Kto ma możliwości i chęci, proszę o kontakt.

Pozdrawiam

 

Ps. Moją Sabre mam dosłownie tydzień i dopiero się poznajemy(przed chwilą wróciłem z garażu), jutro pierwszy przegląd...

Po XT600, to normalny szok co Ona ze mną robi, jak mnie sponiewiera :bigrazz:

[krzychmz]

Ps. Moją Sabre mam dosłownie tydzień i dopiero się poznajemy(przed chwilą wróciłem z garażu), jutro pierwszy przegląd...

Po XT600, to normalny szok co Ona ze mną robi, jak mnie sponiewiera :icon_eek:

 

no ma czym sponiewierać :crossy: ja wiem po sobie jak na początku 500 mną targała :flesje: