leszek40

Na Waszą str. zaglądam i owszem czasami, a co do znajomych twarzy :biggrin: , to wyjechałem z Prudnika jeszcze jako przedszkolak :biggrin: No, odebrałem dowód i zaraz idę przykręcić tabliczkę i jaaaazda! Pozdr. Ps. Byłem na zlocie na klasztorku, było fajnie- chociaż skutera nie wygrałem :crossy: to mam blachę i wspomnienia :)

OK. więc powracam do oryginału :buttrock: A propos Prudnik to moje rodzinne miasto :wink: i jestem tam od czasu do czasu, więc nie wykluczone, że się spotkamy na szlaku :) Pozdrawiam

Podobno jedni jeżdżą w USA od samego(!) początku i nic się nie dzieje, część miała w ramach cichej wymiany wymienione wałki przez Hondę. W niektórych moto awaria wystąpiła prawie z dnia na dzień, nagle zawory zaczęły klepać i tyle... Sam nie wiem, na razie mój chodzi ładnie, na liczniku 38 kmil. Zmienię olej, popatrzę co z tym filtrem przy okazji pomierzę jaki tam reduktor-rozgałęziacz wejdzie. Zimą ściągnę pokrywy rozrządu i pooglądam wałki i gdzie ew. zamontować rozbryzgiwacz. Jechałem rano na przegląd-było tak zimno, że nawet dobrze nie popatrzyłem na użyteczne obroty. Chyba coś przy 100/godz było 3000 obr na 6 biegu, więc OK. Na trasy oszczędnie z paliwkiem i przyzwoite smarowanie głowy zapewnione. Najgorzej na wolnych. Panowie ze światłami amerykańskimi, jeździcie z przodu z zapalonymi non-stop kierunkami, czy kazali Wam to zmienić w przeglądzie/policja? Na razie mam odłączone- od wczoraj, ale widzę, że jeżdżą z tym tylko nie wiem czy nie zapłacę!?! Pozdrawiam

Panowie, róbmy te usprawnienia z oleum :wink: , bo jak padną wałki, to będzie :biggrin: wałek! A tak poważnie, to nie mam raczej technicznych możliwości cokolwiek wytoczyć - chyba,że beczkę browara :icon_mrgreen: . Kto ma możliwości i chęci, proszę o kontakt. Pozdrawiam Ps. Moją Sabre mam dosłownie tydzień i dopiero się poznajemy(przed chwilą wróciłem z garażu), jutro pierwszy przegląd... Po XT600, to normalny szok co Ona ze mną robi, jak mnie sponiewiera :bigrazz:

Jest tu opis chyba kolorów przewodów z Magny750 '82 - sprawdź może jakie są połączenia u Ciebie reg-alternator: http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8 :smile: popatrz w dziale: SCHEMAT Trzymam kciuki

Miała być ta stronka : http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8 Pozdrawiam ;) Sorry, widzę że nie otwiera tego - spróbuj więc otworzyć z powyższego adresu a póżniej kliknij w: WYMAGANE CZYTANIE i potem kliknij w drugi od góry: NEW. Tam są te wskazówki! Pozdrawiam Cześć! Wiesz, nie jestem pewien czy to optymalne wyjście - chodzi o i tak gorsze smarowanie tylnych cylindrów, na innych forach przestrzegają przed: 1. Obroty biegu jałowego mają być min. 1000 i niedługo utrzymywać 2. Nie trzymać obrotów długotrwałych w czasie jazdy poniżej 3000 - umiejętnie dobierać przełożenia 3. W mieście w korkach w upał wymuszają ręcznie wcześniej włączanie wentylatora chłodnicy 4.Olej min klasy 10/40 5. System dodatkowego smarowania z filtrowanym olejem - koniec problemu z wałkami 6. Bogatsza mieszanka paliwowa - lepsze chłodzenie cylindrów Sam o tym myślę, linki poniżej http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8

Cześć! No może spróbuj jeszcze, jak radzą koledzy zza wielkiej wody, sprawdzić alternator-wyjście. W załączeniu podają najczęstsze niesprawności i jak sobie z nimi poradzono. Może akurat to Ci pomoże. Pozdrawiam i na wszelki wypadek sprawdź wszystkie połączenia, konektorki i masy; w mojej XT to pomogło i też się regler grzał i nie ładował dobrze aż padł aku. :) http://translate.google.pl/translate?u=htt...&tbb=1&ie=UTF-8

Witam! Spróbuj poszukać tu; http://thepit.shacknet.nu/honda/ Pozdrawiam wszystkich :rolleyes: Cześć! I jeszcze może tu zobacz; http://translate.google.pl/translate?u=htt...1&ie=ISO-8859-2 Pozdrawiam :bigrazz: