Zagadka: XVS 650 - XVS 1100

[johny]

Miałem XVS 650 (DRAGUSIA). Mam XVS 1100 (DRAGO).

No i mam kolejnego problema.

Do Dragusi lałem benzynę 98 Okt (czasy inne, ceny paliwka niższe a i VAT-cik można było kiedyś odliczyć... :) ).

Do Draga leję 95 Okt (cóż, wszystko się Q*rwa zmienia ;) ).

Wprawdzie Draga jeszcze nie wypróbowałem tak na serio (ledwie 350 km przejechałem, dzieciak na dotarciu to i delikatnie postępować trzeba :flesje: ), ale powstała zagadka :

czy większego "kopa" ma Drag Star 650 na benzynie 98 Okt, czy DS 1100 na 95 Okt? :)

Wszelkie odpowiedzi czy dywagacje mile widziane ;)

Edytowane 11 Lipca 2006 przez johny

[Pompka]

Lanie paliwa 98 oktanów do motocykla o stopniu sprężania 8,3:1 niema żadnego sensu (poza porawą humoru właścicela i zasileniem stanu konta rafinerii). Dragstar 1100 musiałby być zalany dieslem żeby miec gorszego "kopa" od XVS 650...

[Inhalt]

czy większego "kopa" ma Drag Star 650 na benzynie 98 Okt, czy DS 1100 na 95 Okt?

 

Ilość oktanów nie mówi nic o wartości opałowej paliwa (a ta decyduje o "kopie" - oprócz paru detali związanych z mocą silnika). To tak jakbyś spytał, czy bardziej biały jest papier o gramaturze 80, czy 90?

[piotr_pl]

Pompka ma rację, lej Pb95, kop jest wystarczający, toć to przecie nie plastk. Lejąc Pb98 do tak nisko sprężonego silnika, wyrzucisz tylko kasę.

Do mojej dragstarki leję Pb95: ostra jest jak brzytwa, żadnego spalania stukowego nawet przy przyspieszaniu z niskich obrotów na wysokim biegu.

Pozdrawiam posiadacza dobrego motocykla :icon_mrgreen:

[Guti]

Oczyw jak Pompka napisał , lanie paliwa 98 oktanowego przy sprężaniu (i zapłonie) takim jak wyżej podane nie ma sensu a nawet może pogorszyć delikatnie (ale chyba nieodczuwalnie przez kierowce) moc silnika , bo jak to kiedyś wyczytalem , jeśli zapłon i sprężanie jest ustawione na 91-95 okt czy jakoś tak jest w drag starach , to mieszanka w komorze spalania w drag starze przy bezie 98 okt (oczyw nie powinna zaszkodzić silnikowi tylko jego mocy) bedzie się zapalała przy mniejszym stopniu speżenia , co za tym idzie mniejsza komprecha gorsza moc (ale zaznaczam to jest nieodczuwalne raczej przez kierowce) . Zgodnie z definicją liczba oktanowa to (postaram się w wielkim skrócie) wyznaczana wartość, określająca własności PRZECIWDETONACYJNE paliw lekkich. A więc przekonanie , że paliwo o większej liczbie oktanowej daje większą moc jest błędne. Co więcej - większość dodatków przeciwdetonacyjnych (a więc podnoszących liczbę oktanową) spalając się dostarcza mniej energii niż typowa lekka benzyna. Niestety wraz z wzrostem liczby oktanowej paliw moc wytwarzana z nich spada - chyba że system sterowania silnika potrafi "wykryć" fakt, że paliwo ma więcej oktan i przyspieszy zapłon, podnosząc sprawność silnika, a co za tym idzie - moc. Ale z tego co czytam w prase motocyklowej to BMW gs 1200 (stworzona dla obierzyświatów) ma dwie mapy zapłonowe dla "lepszego" i "gorszego" paliwa (wiadomo zakątki Rosji i dalekiego wschodu (tam to i z 78 okt się trafi lol) po europę i reszte swiata 95-98okt ) no ale z tego co wiem to Drag Stary nie mają dwóch map zapłonowych lol , także Drag star 650 nawet jak zalejesz go rakietowym paliwem to nie wydmucha 1100 zalanego paliwem dajmy na to 91 okt :icon_mrgreen: . Pozdrawiam .

[rafik]

w usa leje sie 91 z 14% paliwa roslinnego, i maszynki smigaja bez zazutu, ostatnio maiałem 115mil/h, i dragstar 1100 dawal rade. takze nie ma co sie martwic.

[Adam M.]

Wartosci oktanowe amerykanskiej benzyny sa inaczej liczone niz w Europie i tutejsza 91 to conajmniej polska 95.

 

Adam M.

[Boluś]

Witam,

Tytułem próby "przerabiałem" wszystkie dostępne na rynku benzyny i moim zdaniem nie było żadnej odczuwalnej różnicy w osiągach motocykla. Może niektóre paliwa ze specjalnymi dodatkami, oferowane przez Shella, mają jakieś włściwości czyszcząco konserwujące układ paliwowy (jak o tym zapewnia producent), ale czy to prawda, to najstarsi ludzie nie wiedzą. Myślę, że najrosądniej jest lać paliwo, jakie zaleca Yamaha. Jeźdżę na 95 oktanowej benzynie, moto ma przyzwoite przyspieszenie i osiąga swoją przewidzianą szybkość max. Tak, że chyba nie ma sensu przepłacać za benzynę 98.

Pozdrawiam

[rzemol]

A co WASZYM zdaniem może być przyczyną nie osiągania przez DS XVS1100A katalogowej prędkości max?

Moto wyposażone jest jedynie w spowalniacz w postaci szyby, bez sakw. Benzynka 95 okt. tylko z Orlenowskich stacji. Waga moja 90 kg. Docieranie książkowe. A na liczniku jedynie 160km/h. I co można na to poradzić?

Pzdr.

Edytowane 20 Lipca 2006 przez rzemol

[Pompka]

A co WASZYM zdaniem może być przyczyną nie osiągania przez DS XVS1100A katalogowej prędkości max?

 

Może własnie szyba (zwłaszcza jak jest spora), a moze masz egzemplarz który dobrze pokazuje prędkośc :banghead:

 

 

....A na liczniku jedynie 160km/h. I co można na to poradzić?

 

Zależy ile masz $$$ :D A poważnie to 160 kph to chyba nieźle na 61 KM silnik i masę motocykla pewnie koło 300 kg.

[Klaus]

Paliwo:

ja do swej kawasaki leję tylko 98

i to z Schella

BP albo ostateczne Orlen - ale stacja musi być prowadzona przez koncern a nie jakiegoś ajenta.

Naprawdę 95 jest do dupy - nie dlatego że jest za nisko oktanowa ale dlatego że jest mieszana z wszystkiego co popadnie.

Choć z 98 już miałem podobny przypadek.

pozdr

klaus

[rzemol]

Ale jak czytam w innym poście, że kolo z Ameryki tnie 115 mph :biggrin: - toż to przepaść :clap:

[Mikosław]

Zanim zaczniesz się przejmować tymi 15mph różnicy to się najpierw przejedź obok tego szybszego, bo się może okazać, że to tylko wskazania licznika. :biggrin:

Poza tym słowo daję, że nie wiem po cholerę jeździć dragstarem z prędkościami powyzej 160 km/h..., juz nie wspominając znowu stanu naszych polskich dróg...

 

Szacuneczek