Posiadacze Drag Starów łączcie się

[Mikosław]

Za to dokladnie moge nogami ( udami ) objac zbiornik, tak jak zalecaja mistrzowie jazdy na motocyklach.

Ponadto bardzo szybko w razie sytuacji awaryjnej, nogi znajduja oparcie na ziemi :bigrazz:

Ja nie narzekam, jezdzi mi sie bardzo dobrze i wygodnie. :smile:

 

I o to chodzi, to ty masz być zadowolony, a nie widzowie. :flesje:

[Kjujik]

Co kto lubi, wyglądasz nienajgorzej, ale kolano sięga powyżej linii zbiornika paliwa... :icon_rolleyes:

Jednemu się podoba, innemu nie. Po dłuższej jeździe może być niewygodnie.

Lekarstwem na to --> spacerówki.

Mnie tam wygodniej kopyta na spacerówkach trzymać non stop a na właściwych podnóżkach tylko gdy biegi zmieniam.

 

Pozdrawiam

Kjujik

[ozzy369]

Hmmmm.... Ja w takim razie ze swoimi 170 cm wyglądam na mojej Yasi jak dziecko hehehe

[ozzy369]

Dzięki bardzo !

Ja gmole też jakieś niedługo zakupię, ale bez podnóżków, bo nie wiem, czy nogami dosięgnę... hehehe

Natomiast faktycznie - na brak wygody nie narzekam a i do ziemi bez problemu dostaję :crossy:

[lr1]

Podzielę się z wami pewnym spostrzeżeniem. Jak ostatnio jechałem w trasie 100km/h dotknąłem ręką cylindrów żeby zobaczyć czy mocno się nagrzały. I ku mojemu zdziwieniu ten który jest bliżej przedniego koła nagrzany był tak że nie można go było dotknąć - strasznie parzył, a ten drugi - spokojnie mogłem na nim ręke 3mać. Myślałem że ten co jest z przodu ma dużo lepsze chłodzenie bo w sumie to sobą zasłania ten drugi. I pewnie ma lepsze chłodzenie tylko ciekawy jestem czemu się nie nagrzewają równomiernie. U was pewnie jest tak samo :)

[balcer2]

apropo nagrzewania sięcylindrów u siebie zauważyłem po rurach wydechowych że od przedniego cylindra mam przebarwioną a od tylnego jest jak nowa czy to normalne? bo z tego wychodz to znaczy tak wnioskuję że ten przedni się bardziej nagrzewa

pozdrawiam

[ozzy369]

hmmm...

Jeżeli sprawdzałeś temperaturę po lewej stronie silnika(siedząc na moto), to rzeczywiście przedni cylinder będzie wydawał (!) się bardziej gorący, a to z prostej przyczyny - użebrowanie tegoż cylindra styka się bezpośrednio z komorą spalania, a w tylnim cylindrze od lewej strony znajduje się przestrzeń w której goni łańcuch rozrządu, olej itp. W przednim cylindrze łańcuch znajduje się po prawej stronie. Sprawdź sobie temperaturę cylindra z jego lewej i prawej strony a zobaczysz duuuużą różnicę. Myślę, że gdybyś sprawdzał temperaturę cylindrów po prawej stronie moto, to przedni byłby chłodniejszy.

Nie wiem, czy wyjaśniłem to w zrozumiały sposób, chyba trochę namieszałem :)

 

Co do przebarwienia rur - nie mam pojęcia :)

Pozdrawiam

[lr1]

Nie wiem, czy wyjaśniłem to w zrozumiały sposób, chyba trochę namieszałem :crossy:

 

Wyraziłeś się jasno :crossy: , teraz już wiem czemu tak sie dzieje :buttrock:

Rzeczywiście sprawdzałem z lewej strony, bo z prawej trzymałem gaz jak jechałem. Muszę kiedyś sprawdzić z prawej :lalag:

Edytowane 17 Sierpnia 2007 przez lr1

[MDragStar]

Witam

Zmienię trochę temat, czy do Draga 650 Classic można wrzucić opony bezdętkowe?czy trzeba zmieniać felgi, i jakie lepsze opony bezdętkowe czy dętkowe( w autach wiadomo, że bezdętkowe). Sorry, że tak się wcinam ale może ktoś mi podpowie :)

[Mikosław]

Witam

Zmienię trochę temat, czy do Draga 650 Classic można wrzucić opony bezdętkowe?czy trzeba zmieniać felgi, i jakie lepsze opony bezdętkowe czy dętkowe( w autach wiadomo, że bezdętkowe). Sorry, że tak się wcinam ale może ktoś mi podpowie ;)

 

 

Mnie uczyli, że jak koło szprychowe to musi być dętka... :(

 

Określ co to znaczy lepsze? Praktyczniejsze? Ładniejsze? Tańsze? Czy jak?

 

Dla mnie osobiście - jeden czort.

[Dymsha]

A czy przy zmainie opony trzeba zmienić też dętkę? Taki mam mały dylemat...

[TATAKIS]

A czy przy zmainie opony trzeba zmienić też dętkę? Taki mam mały dylemat...

 

 

Lepiej zmienić. Opona i detka sa jak wiadomo z gumy, która się starzeje, twardnieje, utlenia, peka, itp. Powinno się je zmieniać co 4 góra 5 lat. Dla spokoju i bezpieczeństwa. Na suchym jest OK, ale na mokrej jezdni różnice w przyczepności są znaczne, oczywiście pomijając zwykłe zużycie bieżnika. Skoro zmieniasz opony, to znaczy że sa już znacznie zużyte a zatem dętki też swoje już się napracowały.

Co do opon bezdętkowych i z dętkami sprawa jest oczywista. Jak szprychy to i dętki są MUST. Do bezdętkowych są zupełnie inne felgi, opony są do nich klejone. Osobiście ich nie lubię, dużo z tym kłopotu, odklejania, przepuszczania powietrza (dziury, krawężniki, itp.), dopompowywania, itp. No i szprychy fajniej wyglądają w chopperku. Jedyny mnius to wiecej roboty z czyszczeniem.

[MDragStar]

Mnie uczyli, że jak koło szprychowe to musi być dętka... :)

 

Określ co to znaczy lepsze? Praktyczniejsze? Ładniejsze? Tańsze? Czy jak?

 

Dla mnie osobiście - jeden czort.

Sorry, że nie odpowiadałem. Kończą mi się opony i będę musiał zmienić. Chodzi o trwłość i ew. złapanie gumy, co jest bezpieczniejsze. W aucie wiadomo na dętce masz kapcia odrazu(nawet jak nieduża dziura) a na bezdętkowej powoli schodzi. Nie wiem jak to się ma w moto.... Znowu z drugiej strony jak dętka i kapeć, to można "skleić" sprayem i zero szkód, a przy tubeless to strach,że opona nie da się wyważyć po kleju w sprayu. To tyle, chodzi mi głównie o jakieś info i doświadczenie z oponami różnego typu i ew. czy felga nadaje się do bezdętkowych(mam dętkowe) i po czym to poznać.

 

 

Lepiej zmienić. Opona i detka sa jak wiadomo z gumy, która się starzeje, twardnieje, utlenia, peka, itp. Powinno się je zmieniać co 4 góra 5 lat. Dla spokoju i bezpieczeństwa. Na suchym jest OK, ale na mokrej jezdni różnice w przyczepności są znaczne, oczywiście pomijając zwykłe zużycie bieżnika. Skoro zmieniasz opony, to znaczy że sa już znacznie zużyte a zatem dętki też swoje już się napracowały.

Co do opon bezdętkowych i z dętkami sprawa jest oczywista. Jak szprychy to i dętki są MUST. Do bezdętkowych są zupełnie inne felgi, opony są do nich klejone. Osobiście ich nie lubię, dużo z tym kłopotu, odklejania, przepuszczania powietrza (dziury, krawężniki, itp.), dopompowywania, itp. No i szprychy fajniej wyglądają w chopperku. Jedyny mnius to wiecej roboty z czyszczeniem.

Znowu skucha! sorry nie przeczytałem Twojego postu i się rozpisywałem niepotrzebnie. :flesje: A tu przecież prawie wszystko mam napisane. :buttrock:

[slaczek]

Nie wiem jak to się ma w moto.... Znowu z drugiej strony jak dętka i kapeć, to można "skleić" sprayem i zero szkód, a przy tubeless to strach,że opona nie da się wyważyć po kleju w sprayu.

 

Tu się kolego bardzo mylisz , jeżeli masz dziurę w oponie dętkowej to spray możesz sobie darować , na 100% nie pomoże!!!! Scianka dętki jest zacienka aby on był w stanie cokolwiek uszczelnić.

Nadaje się jedynie do bezdętkówek gdzie ma się czego trzymać.

Wlej sobie do dętki to dopiero narobisz bigosu, ciśnienie wypchnie większość kleju pomiędzy dętkę a oponę i jak się to sklei razem to dopiero problem!

[MDragStar]

Tu się kolego bardzo mylisz , jeżeli masz dziurę w oponie dętkowej to spray możesz sobie darować , na 100% nie pomoże!!!! Scianka dętki jest zacienka aby on był w stanie cokolwiek uszczelnić.

Nadaje się jedynie do bezdętkówek gdzie ma się czego trzymać.

Wlej sobie do dętki to dopiero narobisz bigosu, ciśnienie wypchnie większość kleju pomiędzy dętkę a oponę i jak się to sklei razem to dopiero problem!

Dzięki za info(to po co ja wożę ten spray!!!), Ty mnie "Slaczek" zawsze postawisz do pionu! :biggrin: :lalag: A jak to się ma do przebicia gumy, lepiej mieć bezdętkowe czy dętkowe?