Posiadacze Drag Starów łączcie się

[majkelpl]

A może spróbować podpiąc się kablami do akumulatora samochodowego ? Co wy na to ?

 

Sadze ze do odpalenia to nie zaszkodzi, ale nie na dluzej. I gdzie Ty motra trzymasz ? W jakim garazu ?

Moj stoi w przydomowym i po 3 tygodniach odpala bez zajakniecia !!! ( patrz film )

[x. Maślak]

Stanowczo odradzam podpięcie do aku. samochodowego, zarówno z bateryjką na miejscu jak i w trybie "zamiast" - jeśli nie chcesz uszkodzić regulatora napięcia. Już raczej z innego motocykla, naturalnie na wlączonym silniku.

[Kris_o_poranku]

Sadze ze do odpalenia to nie zaszkodzi, ale nie na dluzej. I gdzie Ty motra trzymasz ? W jakim garazu ?

Moj stoi w przydomowym i po 3 tygodniach odpala bez zajakniecia !!! ( patrz film )

 

 

Garaż jest nie ogrzewany ale mimo wszystko nie było przecież jeszcze solidnych mrozów. No moze którejś nocy był lekki przymrozek ale bez przesady. W sobotę od rana biorę sprzeta na warsztat, dowiem się co i jak. Już pod koniec sezonu miałem problemy z paleniem. Na jednym z podjazdów Dywizjonu Południe Kraków-Wadowice kumple pomagali mi go na pych uruchomić. Wykręciłem świece przejrzałem instalacje i na klejnym podjeżdzie w Dobczycach było OK Więc doszedłem do wniosku że po problemie. Ale widzę że koniecznie muszę olej zmienić, jest za gesty skoro już przy 5 stopniach tak skleja sprzęgło.

[majkelpl]

Stanowczo odradzam podpięcie do aku. samochodowego, zarówno z bateryjką na miejscu jak i w trybie "zamiast" - jeśli nie chcesz uszkodzić regulatora napięcia. Już raczej z innego motocykla, naturalnie na wlączonym silniku.

 

Nawet tak tylko do odpalenia ???

Tak aby zakrecic i juz ???

[x. Maślak]

Nawet tak tylko do odpalenia ???

Tak aby zakrecic i juz ???

 

ZWŁASZCZA tak tylko dla odpalenia. Nikt nie lubi terapii szokowej, nowoczesna elektronika szczególnie. To już nie są ani potężne, pancerne ruskie diody, ani palce przerywacza...

[majkelpl]

Czyli co ? Jak mi padnie aku to tylko ladowanie i odpalanie z motocyklowego, tak ?

To musze sobie taki motocyklowy zakupic, bo prawde powiedziawszy, myslalem ze samochodowy starczy :flesje:

I pytanie jeszcze o przewody w stalowym oplocie: co daja ?

I czy musze swoje zmieniac w 8 latku ? :buttrock:

Nadmienie ze zadnych klopotow z hamowaniem, regularna wymiana plynow + klocki.

Teraz jeszcze wymienie tarcze bo jest juz troszke zjechana i bedzie OK.

[x. Maślak]

I pytanie jeszcze o przewody w stalowym oplocie: co daja ?

I czy musze swoje zmieniac w 8 latku ?

Teraz jeszcze wymienie tarcze bo jest juz troszke zjechana i bedzie OK.

 

Przewody w oplocie daja lepsze przeniesienie ciśnienia z pompy hamulcowej na klocki, bo nie ustepują "w szerz". Wg producenta to mógłbyś mieć już drugą zmianę przewodów hamulcowych, polska praktyka, oszczędność etc. mówi o jeżdżeniu do wyraźnego pogorszenia się wlasnosci ukladu.

[majkelpl]

Przed chwila wyczytalem ze przewody powinno sie zmieniac co cztery lata, wiec moze moje sa juz wymienione :icon_twisted:

Zreszta, tak mi sie wydaje ze te w stalowym to raczej dla tych co duzo i szybko smigaja.

 

o tu :

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=0entry834857

Edytowane 12 Stycznia 2007 przez majkelpl

[Dex]

Ja odnosnie awaryjnego odpalania sprzeta z aku samochodowego. Otoz, czasami zdarzylo sie mi tak odpalic swoja byla Princesse i spoko. Nic pozniej sie nie dzialo, elektryka nie padla itd. Wiec nie mowcie mi ze mialem farta, bo nie uwierze :buttrock: Ale lepiej miec sprawny aku i no problem :buttrock:

[Maro]

Pytanie do doświadczonych!

Czy doładowując okresowo aku w okresie zimowym mogę dopinać krokodylki nie wypinając aku z motocykla.

Zaznaczam, że jestem leniwy i nie chce mi się go wyjmować.

No chyba, że będę musiał.

A tak naprawde to liczę w każdej chwili na poprawę pogody no i krótką przebieżkę w trasie.

[lr1]

Witam Panowie. Od niecałego tygodnia jestem posiadaczem draga 650-tki classic. Sprowadziłem swoją maszynę z Niemiec. Dostałem gratis :) do mojej maszyny instrukcje obsługi niestety w języku niemieckim. Siedze już ze dwie godziny i przeczytałem większość waszych postów na tym forum. Jednak mam jeszcze pare pytań. Ale może na początek wielka prośba o instrukcje obsługi w języku polskim... czy jakaś bratnia dusza może mi coś takiego podesłać. o serwisówkę nie śmiem pytać bo z tego co się zorientowałem po waszych postach to nie posiadacie takowej w naszym ojczystym języku. A teraz wale pytaniami: co ile km wymieniacie olej w silniku a co ile w kardanie, jaki olej lejecie do kardana oraz ile sie leje oleju do silnika a ile do kardana? Jeśli jeszcze czytacie te słowa to dzięki za cierpliwość :D ... lecą kolejne pytania. Jak się przednie siedzenie ściąga, należy coś od spodu odkręcić czy jest ono na zatrzaskach? W którym miejscu się olej do kardana nalewa? Jak się ilość oleju w silniku sprawdza? Po odkręceniu korka widze tylko coś jakby lusterko... jak mam się rozeznać gdzie jest minimum, a gdzie maksimum... brakuje mi bagnetu takiego jak miałem w poprzednim motorku... a raczej pyrkawce z Chin :D . W schowku na narzędzia mam jakąś wtyczkę na kabelku :eek: . Ciekaw jestem czy koledzy też ją macie czy poprzedni właściciel poprostu sobie ją dorobił. nie wiem do czego ona służy. Wygląda jakby do ładowania akumulatora bez wyciągania akumulatora :icon_idea: ale do czego tak naprawde jest to nie wiem. I na koniec mam pytanie ile około kosztuje nowa opona przednia. Mój sprzęt ma przejechane 21500km i pomału trzeba zbierać kasiorke na nowy papuć bo ten co mam za niedługo nie bedzie miał bieżnika. To chyba tyle. Dziękuje tym co przeczytali mojego niekrótkiego posta do końca :D :buttrock: :biggrin: A teraz czekam na odpowiedzi i pomoc. 3majcie się koledzy po fachy, szacunek!!

 

... ach to jeszcze nie wszystko :biggrin: . Jak się doczytałem motor przed zapaleniem wydaje turkot (też to w swoim zauważyłem) i zapala się żółta kontrolka przy liczniku. Jeśli się nie mylę to jest ona sygnałem że dawkowane jest paliwo do gażnika w tym czasie (turkot) i należy odczekać do momentu aż zgaśnie. Po tym czasie można odpalać maszynę :biggrin: Może ktoś potwierdzić to co pisze, lub to zdemontować?

 

zdementować :biggrin:

[slaczek]

Teraz od początku.

Instrukcje po Polsku mam moje moto było kupione u nas w salonie ale musiał byś jakiś czas poczekać bo muszę ja zeskanować.

Oleum + filtr w silniku wymieniam co 10kkm lub a jeżeli tego nie przekroczę to raz w sezonie na sam koniec sezonu aby w zimie motocykl nie stał ze starym olejem w silniku(w przepracownym oleju wytrącają sie związki siarki + woda= kwas siarkowy=wewętzna korozja silnika) w kardanie tak samo choć można żadziej jak podaje serwisówka ,ale koszt niewielki i pracy nie dużo,nie zaszkodzi!

Serwisówkę +katalog części mam na płytce ale po włosku.

Aby ściągnąć przednie siedzenie należy najpierw odkręcić tyne(z tyłu 1 śruba klucz 10),jak ściągniesz tylne pokaże ci się śruba do przedniego (też jedna klucz 10) tak jak tylne tak przednie po odkręceniu śruby delikatnie cofasz do tyłu aby ściągnąć z zaczepów i gotowe.

Poziom oleju sprawdzasz w okienku które masz po lewej strony silnika z przodu poniżej wlewu oleju(za wyłącznikiem stopki bocznej) Tulko motor musi stac idealnie pionowo - albo cos podstawić pod stopkę albo pomoc drugiej osoby.Tam masz zaznaczone MAX i MIN.

Ten turkot co słyszysz to pracujaca pompa paliwowa wszystko jest OK! Tak ma być! Dobija ciśnienie w układzie zalewa gaźniki jak pływak się zamknie dostaje pompa opór i sie wyłącza.

A tak pozatym gratulecje sprzeta jeszce jeden classic na naszych drogach !!!! Szerokich dróg i prostych winkli!!!

Jak byś czegoś potrzebował pisz na priva!

Edytowane 20 Stycznia 2007 przez slaczek

[Maro]

Ir1 szczere gratulacje wyboru sprzęta. Niech Ci służy i daje dużo radości.

 

Ale...

Te plastikowe kufry to jakieś nieporozumienie.

Przypuszczam, że tak był ubrany, to taki kupiłeś.

To paskudztwo z innej bajki, całkowicie psuje harmonię przepięknej klasycznej linii.

Skoro zdecydowałeś się na Drag Stara to zakładam, że masz bardzo dobry gust i sprecyzowany styl użytkowania moto.

Sprzedaj plastiki jak najszybciej i ubieraj w skóry.

Jeszcze raz gratulki i do zobaczenia na trasie.

[lr1]

Witam ponownie! Zaspokoiliście moją ciekawość w większości moich pytań. Jednak dwa pytania pozostały bez odpowiedzi, a mianowicie ile się leje litrów oleju do pustego silnika oraz w jakich granicach cenowych można kupić nową oponę do draga. Maro kuferki plastikowe mi się całkiem podobają przy moim sprzęcie :) , nie będe ich sprzedawał i wymieniał na skórzane. Może i faktycznie nie bardzo pasują do klimatu drag stara classica, są za to bardzo funkcjonalne, ale mi akurat podoba się tak jak jest :banghead: Może zaciekawi was jeszcze fakt że moja maszyna posiada radio z dwoma głośnikami przy kierownicy. Ciekawa sprawa :crossy: Pozdrawiam.

[slaczek]

Najładniejsza muzyka przy takim sprzęcie jest wprost z silnika czyt. pustego wydechu :crossy: (przemyśl to)

 

Pod warunkiem że się jeździ co najwyżej 15 km do pracy i z powrotem potem głowa już zaczyna puchnąc i nie bardzo staje sie to przyjemne!!!

A po drugie pustym wydechcem dez ingerencji w gaźniki (wymiana dysz,wizyta w serwisie celem regulacji na analizatorze) można zrobić silnikowi kuku (czytaj: przegrzać zubożała mieszanka, wypalone gniazda zaworowe).

To już nie wsk (z całym szacunkiem dla tej marki) ,że nawet "na rozpuszczalniku i oleju rzepakowym"pojedzie :banghead: ! Regulacja 10 mm w tą 10mm w drugą i ma być!!!

Nie te czasy!!!

:)