filtr K&N po raz kolejny

[kiki]

Mój motocykl to vfr rc 24 ('89) , przebieg ok 90 tys. Mam pytanie takie - mam filterek K&n- nówka sztuka jeszcze w foli. I tu pytanie-zeby go załozyc musze dostroic gazniki-tak? Czy potrzebna jest wymiana dysz na wieksze? Dodam iz nie zalezy mi na dodatkowej mocy czy momencie obrotowym ( wazne abym nic z tych wartości nie stracił :wink: ). W szczególności podoba mi sie to, ze filtr ten jest "długo wystarczalny" :wink:. I jeszcze chciałbym sie dowiedzieć opini uzytkowników K&N - warto czy nie? A i jeszcze jedno - czy zwiekszy sie spalanie po instalacji K&N?No to juz chyba wszystko :bigrazz: . Pozdrawiam :icon_razz:

Edytowane 3 Kwietnia 2006 przez kiki

[Adam M.]

Jezeli jest to filtr wchodzacy do airboxa na miejsce fabrycznego, to mozliwe ze nic nie bedziesz musial regulowac. Nie spodziewal bym sie rowniez roznic w osiagach czy spalaniu.

Co innego z 4ma osobnymi stozkami.

 

Adam M.

[kiki]

jest to najzwyklejszy filterek k&N montowany do airbox'a w zamian papierowego :smile:. No nic- zamontuje go :banghead: i bede obserwował swiece :D - jak sie bedą robić za jasne to moto pojedzie na regulacje gazników. Dzieki Adamie za odp. Pozdrawiam

[enduromaster]

jeśli jest to zamiennik fabrycznego, a stary już jest dosyć zabrudzony to po wymianie osiągi powinny wzrosnąć i spaść spalanie

[Pompka]

Nic nie bedziesz musiał zmieniac ani regulować. Ten filtr to ZAMIENNIK nie wymaga żadnych kombinacji (przynajmniej w/g producenta filtra oraz w/g producentów motocykli).

[gonzo]

kiki, nic nie musisz regulować. Dopiero jakbyś Dyno jety kupił musiał byś się pobawić śrubkami. Po prostu montujesz i śmigasz.

[kiki]

dzięki panowie za odpowiedzi :smile:. Pozdrawiam

[Szafir]

ja też mam K&N w airbox'ie - chociaż w komplecie miałem wklejaną wkładkę do box'a. Nie trzeba nic regulować, ani nasączać filtra nowego. C.d. spalania, to na razie zrobiłem ok 500 km i różnic wielkich nie zauważyłem, z osiągami podobnie.

pzdr

[baumi]

cześć, a ja włozyłem K&N tydzień temu do Bandita 600 '97 i porażka. Silnik dławi się miedzy 5 a 8 tys obrotów jak mu się gwałtownie odkreci. Nie wiem co jest, może teraz dostaje zbyt duzo powietrza i jest to problem zbyt ubogiej mieszanki. Gaźników jeszcze nie regulowałem ale chyba mnie to nie ominie. jak pomoże to dam znać.

[lolek]

cześć, a ja włozyłem K&N tydzień temu do Bandita 600 '97 i porażka. Silnik dławi się miedzy 5 a 8 tys obrotów jak mu się gwałtownie odkreci. Nie wiem co jest, może teraz dostaje zbyt duzo powietrza i jest to problem zbyt ubogiej mieszanki. Gaźników jeszcze nie regulowałem ale chyba mnie to nie ominie. jak pomoże to dam znać.

niestety nie tobie jednemu pojawiła sie dziura w obrotach po zamontowaniu zamiennika firmy k&n ... cudów nie ma , zmniejszając opory w dolocie automatycznie zwiększasz pojemność układu dolotowego , którego pojemność ma bardzo duże znaczenie w silnikach wolno ssących . Jeszcze większe ma to znaczenie przy silnikach gaźnikowych bo w silnikach na wtrysku komputer najwyżej dowali więcej paliwa jak silnik dostanie wiecej powietrza... :)