Ducati... ogólna dyskusja

[Frencci]

Ladny 999 z Klubu na sprzedaz: http://otomoto.pl/ducati-999-M1640653.html .

 

Scitro- raczej Monster ANdriana z Sosnowca - widze po numerze telefonu, ze to On nadal sprzedaje.

[Ropuch15]

a tak jakoś ciągnie mnie do Monstera, STek też jest super :lalag: , ale to nie to co Potworek! :crossy: :lalag: a ten Ducat to dobry egzemplaż??

:crossy: ?

[Frencci]

Ja juz nie pamietam ;-[

[Ropuch15]

a jeszcze jedno poszukuje monstera 620 lub 695 do 14 tys ma ktoś jakieś propozycje??

 

[scitro]

No co ty Ropuch... to ja ledwie się na monsterze składam w scyzoryk a co dopiero ty... :icon_razz:

Jaki stan to nie mam pojęcia. Jak Ci bardzo zależy to mogę podjechać wypytać w weekend.

Jeśli chcesz takiego małego piździka to wal do LuC - a naszego klubowego skarbnika. Ma 695 z przebiegiem nieco ponad 10 tys. ale za jaką kwotę to już musicie się dogadać.

Pozdr

Sebek

 

PS.

Patryk ja nie wiem czy to dobry pomysł z tym Ducatem. Ogólnie nie ma problemów ze starszymi modelami.

[rafi-r]

Panowie co myślicie o nowym Monsterze 1100? Dotąd latałem zawsze na japońskich szlifierach ale baaardzo podobają mi się charakterne fightery a takim bez wątpienia jest ten sprzęt. Jak sprawuje się poprzednik najnowszego modelu (bo najnowszego Monstera, to na razie można co najwyżej w prasie zobaczyć), jakie są jego największe zalety oraz przypadłości? Jak ten sprzęt spisuje się w codziennej eksploatacji w mieście i poza nim? Z góry dzięki za opinie.

Chłopaku długo by tu opowiadać. Tak po krótce to Monstery na to nie wyglądają ale łoją te japońskie plastiki w każdych warunkach, tor, miasto itd.

Mają dużo wyższy moment obrotowy dostępny od samego dołu, mają rewelacyjne hamulce i składają się w zakręty wręcz intuicyjnie.

Musisz spróbować żeby to zrozumieć.

[soulreaver]

Chłopaku długo by tu opowiadać. Tak po krótce to Monstery na to nie wyglądają ale łoją te japońskie plastiki w każdych warunkach, tor, miasto itd.

Mają dużo wyższy moment obrotowy dostępny od samego dołu, mają rewelacyjne hamulce i składają się w zakręty wręcz intuicyjnie.

Musisz spróbować żeby to zrozumieć.

 

Doskonały moment obrotowy w dolnym zakresie od zawsze był głównym atutem silników V2, ale czasy w których te silniki "dzieliły i rządziły" w niskich zakresach obrotowych zdają się dobiegać końca... W moim Sprincie (silnik R3) mam max. moment obrotowy 105Nm przy 7500 obr/min (od 2000 obr/min - 80Nm) ,natomiast Ducati Monster S4R - 99Nm przy 7000 obr/min, przy czym silnik Sprinta ma pojemność większą tylko o 50ccm od tego modelu Ducati.

Edytowane 1 Grudnia 2009 przez soulreaver

[rafi-r]

Doskonały moment obrotowy w dolnym zakresie od zawsze był głównym atutem silników V2, ale czasy w których te silniki "dzieliły i rządziły" w niskich zakresach obrotowych zdają się dobiegać końca... W moim Sprincie (silnik R3) mam max. moment obrotowy 105Nm przy 7500 obr/min (od 2000 obr/min - 80Nm) ,natomiast Ducati Monster S4R - 99Nm przy 7000 obr/min, przy czym silnik Sprinta ma pojemność większą tylko o 50ccm od tego modelu Ducati.

Nie wiem skąd wziąłeś te dane ale S4R przy pojemności 998cc ma 76,6 lb-ft czyli 103 Nm przy 7500obr/min, a na wydechu Termignoni mój miał zmierzone 120Nm i 147KM. Ducati rulez!!!

 

A z innej beczki organizujemy spotkanko.

info na http://docpoland.com/node/3153

 

[soulreaver]

Nie wiem skąd wziąłeś te dane ale S4R przy pojemności 998cc ma 76,6 lb-ft czyli 103 Nm przy 7500obr/min, a na wydechu Termignoni mój miał zmierzone 120Nm i 147KM. Ducati rulez!!!

 

A z innej beczki organizujemy spotkanko.

info na http://docpoland.com/node/3153

 

No ok. miałem trochę niedokładne dane, ale co to zmienia? Nadal nie widzę dominacji V2 (mówimy o danych seryjnych bez sportowych wydechów, modyfikowanych wsadów CPU, itp.)...

Edytowane 1 Grudnia 2009 przez soulreaver

[Ropuch15]

ja wiem jedno że może pomyliłeś KM z Momentem, zobacz czy tam nie masz 105KM a 95Nm przy 7000 tys km.

Jeden szanowany znajomy stwierdził że Triumph to był kiedyś a teraz to ryżopęd z namalowanym napisem Triumph :buttrock:

[rafi-r]

No ok. miałem trochę niedokładne dane, ale co to zmienia? Nadal nie widzę dominacji V2 (mówimy o danych seryjnych bez sportowych wydechów, modyfikowanych wsadów CPU, itp.)...

No właśnie taka, że pomimo 50 cc mniejszej pojemności i jednego cylindra mniej jest równie mocny. :biggrin: Czyli mocniejszy :buttrock:

 

ja wiem jedno że może pomyliłeś KM z Momentem, zobacz czy tam nie masz 105KM a 95Nm przy 7000 tys km.

Jeden szanowany znajomy stwierdził że Triumph to był kiedyś a teraz to ryżopęd z namalowanym napisem Triumph :buttrock:

Ropuch daj Panu spokój nie obrażaj. Moim zdaniem wszystkie europejskie motocykle są OK nawet jeśli należą teraz do chińczyków czy amerykanów jak MV.

[soulreaver]

ja wiem jedno że może pomyliłeś KM z Momentem, zobacz czy tam nie masz 105KM a 95Nm przy 7000 tys km.

Jeden szanowany znajomy stwierdził że Triumph to był kiedyś a teraz to ryżopęd z namalowanym napisem Triumph :buttrock:

 

Nic nie pomyliłem, Szanowny kolego... http://www.triumph.co.uk/uk/2009_SprintST_...ifications.aspx

 

 

Maximum Power

127PS / 125bhp / 93kW @ 9,250 rpm

Maximum Torque

105Nm / 77ft.lbf @ 7,500 rpm

 

 

PS. Kolego wiesz co to takiego kulturalna dyskusja?

 

 

No właśnie taka, że pomimo 50 cc mniejszej pojemności i jednego cylindra mniej jest równie mocny. :biggrin: Czyli mocniejszy :buttrock:

 

Miałem nadzieję że różnica będzie bardziej zauważalna, dzięki za wyjaśnienie :biggrin: .

 

Ropuch daj Panu spokój nie obrażaj. Moim zdaniem wszystkie europejskie motocykle są OK nawet jeśli należą teraz do chińczyków czy amerykanów jak MV.

 

MV chyba chwilowo nie istnieje :banghead: .

Edytowane 1 Grudnia 2009 przez soulreaver

[jannikiel]

Soulreaver- Ropuch wcale nie obraził- jedynie stwierdził fakt.

Najpierw bloki silników robiono w Japonii, a teraz nowsze generacje w Malezji bodajże... a Ducata dalej klepie Grimeca...oprócz paru modeli robionych ręcznie przez wytwórnię...

Dlatego Daytona 695 taki tani był...i nie ma się co obrażać-każdy jeździ czym chce- czy robiony w Chinach czy w Korei...to jego wybór...

Tak samo jak ludźmi - jeden jest konserwa, drugi luzak do potęgi, a trzeci w ogóle gaj...

Ja tam zawsze byłem konserwą i jak mnie ktoś tak nazywa wcale się nie obrażam- jestem dumny z tego...

Pozdr. J-999.

 

 

[scitro]

Eee tam jeśli chodzi o szybszy czy mocniejszy to wiadomo że czarny :crossy: ...

I co ty J999 N na to ??? teraz masz czerwony... :banghead:

Seb

[jannikiel]

Hahahaaaa... Scitro- a właśnie, że mój niby jest czerwony- ale nie tak do końca- ma ramę czarną i koła czarne i osłonę chłodnicy..., więc troszkę szybszy od czerwonego... ale i tak wolniejszy od Twego M600 na nitrocelulozie :icon_razz: :lalag: :notworthy:

Pozdr. J-999 N.