rafi-r

Ja właśnie tak zrobiłem. Kupiłem maxi skuter do latania na co dzień do pracy i po bułki. A dla fun w weekendy i wieczory kupiłem 1098. Mam plany o tory też zahaczyć.

Jak to nie jest źle?! Jest tragicznie. Zapewne zakupiłeć SV. :banghead: A Ducat to L2 nie v2 :biggrin: dla odróżnienia od np SV.

Co do Termi to trochę je trzeba podoginać i w Monsterze i w 10tce nie pasują po wyjęciu z pudełka. :icon_biggrin: Ale dźwięk i odsiągi rewelacja. Zardy mają podobne wykonanie do Termi ale najlepiej brzmią w superbikach. A cena 1/3 Termi Co do Akrapów to powiem Ci że nasz klubowy kolega ma Aprilię na Akrapach i dźwięk jest przepiękny a wykonanie bije na głowę Termi. Bez kitu kolesie robią świetną robotę.

Dziennikarze z MCN przyznali Ducati 1098 "Best Bike in the World". Jest to kolejny tytuł dla 1098 przyznany przez ten magazyn. W zeszłym roku 1098 otrzymało tytuł "Best Sport Bike"

To już bajka, pozostaje kwestia zrobienia form.

Jak dowód poleci będziesz miał ból bo trzeba będzie na szybko inny wydech załatwić. Może Edek powinien nad silencer'ami pomyśleć. Ja swoje wożę w plecaku jakby co to usunę zbyt duży hałas od ręki.

Jaro nie wymieniłem bo to oczywiste, że zaraz po czerwonym jest biały w końcu rajdówki są białe, a one do wolnych nie należą :biggrin:

Ostateczne zamknięcie tematu któren Ducat (czerwony, czarny czy żółty) jest najlepszy. :-) Fragment tekstu z ducati.com WDW means World Ducati Week ... A veritable legion of motorcyclists and motorcycle fans, meeting at the Misano World Circuit in Misano Adriatico, Italy to have fun and celebrate their love for bikes - especially ... the "Reds from Borgo Panigale".

Franek gratuluję nowego sprzęta. Widzę, że monoposto, a może R? Ja również dołączam się do życzeń świątecznych dla wszystkich motocyklistów nie tylko Ducacistów. Ładnych akcesorii pod choinką. :wink:

Mało się koleś wypowiedział na temat motocykla, szczególnie pochodzenia. Wygląda ciekawie. I jak pisze Edek na pewno moto sprowadzone jest zby charakterystyczne i byśmy je znali.

Jak to gdzie? Na torze Misano Adriatico. Info o lokalizacji hoteli masz w moim poście. To jest Riwiera więc hoteli masz od metra. Na navi po włączeniu opcji pokazywania hoteli nie widać ulic bo ikonki hoteli wszystko przykrywają. :biggrin: My ostatnio mieszkaliśmy w Rimini nad samym morzem, z okna piękny widok na plażę :wink: Z Rimini na tor też jest blisko w zasadzie to jak jedno miasto o rzut beretem od San Marino. Ja już przebieram nogami na samą myśl ponownego wyjazdu tam :buttrock:

Wasze gadżety sprzedaliśmy z Frenccim na allegro :biggrin: Dzięki :biggrin: Nie wiem czy zauważyliście na tej stronie z cenami na WDW jest do pobrania pliczek z cenami hoteli. Hotel type ; Single room; Double room Hotel****; From 65 to 160 euros; From 100 to 200 euros Hotel***; From 40 to 60 euros; From 60 to 100 euros Hotel**; From 30 to 40 euros; From 50 to 60 euros Please notice : 1) Prices are per day and person and include breakfast and V.A.T. 2) 10% reduction for a 3rd or 4th bed 3) Hotels are in Misano, Cattolica and Riccione areas. Rimini only on demand. 4) DOC members have one room for free for every 10 rooms booked in the same hotel.

Hehe dosytałem przesyłkę z Probike z grupowym zdjęciem z Mszczonowa i listem przewodnim o organizowanym wyjeździe na WDW, szczegóły w styczniu. Ja nawet na kołach, a pojadę. Tankbaga już mam :icon_biggrin: i żonę przyzwyczajam do tej myśli :biggrin: Z maila przesłanego przez Frencciego wynika, że dla członków DOCów koszt wjazdu to 40 Eurasów więc nie jest źle. Swoją drogą ciekawe jak nas zweryfikują kto jest, a kto nie? Co do kosztów szkoda, że kamperem nie można ciągnąć przyczepki z motocyklami na zwykłym prawku. Bo to by była fajna opcja kamper na 4 osoby, 3 moto na przyczepce i jeden w bagazniku kampera (bo się mieści).

Do jakiej galerii??? :bigrazz: Zdjęcia poszły. Ja równiez przyłączam się do podziękowania za miło spędzony czas, IMHO 14 osób jak na pierwsze spotkanie to niezły wynik :clap: . Do następnego. PS Dzięki dla klubu Crank za fajny klimat dla motocyklowych spotkań.

Fakt ładniutki, białe felgi :lalag: , szkoda że jeszcze 800 a nie 1000. Tyna takiego miała, żółtka. A pamiętacie tego S2R 800, który ze dwa lata w ogłoszeniach był? Koleś w promocji Marlboro wygrał, a jeździć nie potrafił i chciał sprzedać. Nawet nie zarejestrowany.

Jeśli szukasz w miarę świeżego S4R i jak piszesz nie zmienisz zdania, w przyszłym roku najprawdopodobniej będę sprzedawał swojego, rocznik 2k8 mocno doinwestowany.

I co narobiłeś tak klikali, że popsuli. Zamiast motocykla przed domem w skrzynce pocztowej ponaglenie do zapłacenia mandatu!!! Musicie nad tym jeszcze popracować :banghead:

Za to DTC jest fajną i użyteczną sprawą. Można przyciąć zapędy bądź co bądź bardzo mocnego superbika np na mokrej nawierzchni tudzież dopasować go do swoich wymagań/stylu jazdy. I o ile w mistrzostwach SBK czy MotoGP kontrola trakcji powinna być zakazana o tyle "w cywilu" jest pożyteczna.

z tym wtryskiem to już przegiąłeś to akurat IMHO najgorsza część Ducati. :biggrin: Co do reszty całkowicie się z Tobą zgadzam. :clap: A na koniec tylko stwierdzenie, że należy kochać wszystkie motocykle, a najbardziej własne :cool: :buttrock:

Uwiesz mi, że jest, na papierze może masz moc tą samą ale w rzeczywistości oddawanie mocy jest ważne a nie jej najwyższa wartość. A jak porównujesz papier to zerknij na nadwagę Triumpha 210 kg suchy!!!! Monster 177kg czyli nawet z płynami nie będzie ważył tyle co Triumph suchy. A masa wpływa na wszystko tak jak ryba :biggrin: MV nie istnieje? Buell to się zgodzę ale MV? Jest nowa F4 i nowy Brutal. No chyba, że o czymś nie wiem. Jest wystawiona na sprzedaż i tyle.

No właśnie taka, że pomimo 50 cc mniejszej pojemności i jednego cylindra mniej jest równie mocny. :biggrin: Czyli mocniejszy :buttrock: Ropuch daj Panu spokój nie obrażaj. Moim zdaniem wszystkie europejskie motocykle są OK nawet jeśli należą teraz do chińczyków czy amerykanów jak MV.

Nie wiem skąd wziąłeś te dane ale S4R przy pojemności 998cc ma 76,6 lb-ft czyli 103 Nm przy 7500obr/min, a na wydechu Termignoni mój miał zmierzone 120Nm i 147KM. Ducati rulez!!! A z innej beczki organizujemy spotkanko. info na http://docpoland.com/node/3153

Chłopaku długo by tu opowiadać. Tak po krótce to Monstery na to nie wyglądają ale łoją te japońskie plastiki w każdych warunkach, tor, miasto itd. Mają dużo wyższy moment obrotowy dostępny od samego dołu, mają rewelacyjne hamulce i składają się w zakręty wręcz intuicyjnie. Musisz spróbować żeby to zrozumieć.

Nie wiem co się dzieje ale gdzie nie spojrzę to dziennikarze pochlebne rzeczy piszą o Ducatach. Na youtubie kolesie z MCN zamieścili test Hyperka po modyfikacjach czyli EVO i w wersji na zawiasach Marzocchi czyli SP i test bardzo pochlebny.

Są dwie opcje: Albo motocykl już dawno nie ma 7 tys. Albo jeździł nim Kwas