rafi-r

A patrzyłeś na akcesoria Rizoma? www.rizoma.com Mają fajne gadżety w tym lusterka. Acha uprzedzając pytanie, możesz je kupić u Korala w DSW

Dołączam się i życzę nieustającego klekotu w sercu :biggrin: :flesje:

Ja dość często wpadam do Korala na Relaks-ową. Staram się bywać na MotoGP lub SBK. No chyba że moja połowica wymyśli mi inny relaks :crossy: Będę w niedzielę na 100wę na wyścig może już na niższe klasy. Jak ktoś ma klekot z żyłach też niech wpada :P Pytanko mam do zacnego grona. Jako, że już niedługo mój potworek dostanie Termi. Poszperałem w sieci i znalazłem info że trzeba po instalacji udać się do serwisu celem resetu TPSu. Czy to prawda? Dodam, że chodzi o pełny wydech łącznie z kolektorami.

Jeszcze nie zrobiony? Długo coś. Szkoda bo pogoda fajna. Ale na MotoGP do DSW wpadniesz?

Jacek w drugą stronę ta sama droga, a wręcz szybsza bo dochodzi ruch obrotowy Ziemi hehehe

Jak co za plama? Oleju! Znaczy, że ma jeszcze olej skoro plami. Gdyby plamy nie było wtedy trzeba by się martwić. :)

Wow 9 latek a taki stan! XXX gratulacje za trafienie sprzęta. A tak z innej beczki jakieś Ducato spotkanko/pojeżdżanko w ten weekend? PS Widzieli 696 w motocyklicznym programie? Damian jak obiecał tak nachwalił młodego monsterka. Dobry z niego chłopak pomoże wypromować młodzika. :)

Witamy, witamy nasze zacne grono rośnie. Sezon na włoskie grzechotniki chyba mamy. :P

Mario Jest dokładnie tak jak mówisz cokolwiek wybierzesz będziesz zadowolony. W końcu S2R to prawie 100 KM z wydeszkiem będzie 100 jak nic, a może nawet więcej. Co do przestarzałych dwóch zaworów hmm pewnie Cię zaskoczę ale wydaje się że 696 zapoczątkowało nową linię monsterów i podobno wszystkie potworki będą ... dwu zaworowe!!! Co prawda chwilę potrwa wymiana linii na nową ale decyzje Włochów czasami zaskakują. A mogło być tak pięknie nowy RS z silnikiem od 1098!!!! :) Co do extream ja też nie jestem szaleńcem pałującym po mieście z prędkościami worpowymi. Jestem świerzym tatusiem i mam dla kogo żyć :buttrock: Ale lubię czuć moc między nogami :biggrin: Jacek Oczywiście patrząc na forum z tej strony jak najbardziej masz rację. Chociaż na pojeżdżałki można umawiać się na każdym dostępnym forum. Ale OK to tylko moja mała wątpliwość była zgłoszona. A odpowiedź mnie satysfakcjonuje. Co do naszego importera nowa strona może i wygląda ale oprócz wycięcia info o DOC w Polsce mają mnóstwo błędów. Monster to tylko jedna specyfikacja techniczna dla S2R, S4R, S4RS. Zdjęcia w sekcji S4R wersji RS i tego typu. To że podejście mają tragiczne to inna sprawa. Koral śmiał się że ostatnio powiedzieli mu, że za dużo motocykli sprzedał i nie dostanie tyle. Jak z takim podejściem chcemy konkurować chociażby z Czechami którzy sprzedają około 300 szt. rocznie. Z tak małą sprzedażą nigdy fabryka nie zauważy tego rynku. Mam nadzieję, że ktoś w końcu przetrze oczy i albo ich zmotywuje albo pożegna.

Jacek myślisz, że jest sens tworzenia jeszcze jednego forum? Najwięcej ludzi spotyka się tu zobacz nawet DSW ma puchy na forum. Jak stworzymy kolejne dla jeszcze mniejszego grona ludzi nie wiem czy wypali?

I ja i ja i ja :) Jaro zdejmij owiewki będzie streetfighter ;)

Balzac okrycie głowy zacne wybrałeś jak się nie mylę to Corser RX7. Ja wziąłem Chasera. Mario co do Twoich "cierpień młodego Wertera" Jak mniemam mówisz o nowym sprzęcie lub prawie nowym. Ja wybrałem S4R po niemal podobnym porównaniu. Moim zdaniem dla Ciebie jako osoby, która wcześniej jeździła już na motocyklu jest to też lepszy wybór. Fakt motocykl jest silny jak pełnej krwi włoski ogier. Serio sam sobie z tego nie zdawałem sprawy dopóki nie ścignąłem się z kilkoma sprzętami. Mój poprzedni moto Yamaha FZ6 ze swoimi 100 KM wydawała mi się szybka, a ostatnio nudziłem się za gościem pałujacym taką na maxa aż go wyprzedziłem z tych nudów. Najbardziej zdziwiłem się po zostawieniu w tyle BMW K1200R, a to mocny motocykl. Generalnie S4R to mocna maszyna lubiąca wchodzić na koło lub stawiająca boki przy gorszej przyczepności. Nigdy nie brakuje mocy. Jedyne co trzeba zawiechy podciągnąć bo miękko na standardowych ustawieniach. PS S2R ma inne hamulce nie radialne aha i o dziwo jest o 1 kg cięższy (suchy) od S4R.

Odkręć wyświetlacz, albo zaklej czymś :biggrin: A tak serio to mi też coś się wyświetlało w monsterku to mi Koral coś tam poprzyciskał, kluczykiem pokręcił, kilka zaklęć rzucił i skasował. :flesje: A co do Junaczka miałem kiedyś takiego w kupnie piękny bordowy pełny oryginał ale ktoś mnie ubiegł. :icon_mrgreen:

Piękne, szczególnie klasyki one ciągle mają to coś. Też tak uważacie?

Widzę, że nie tylko ja mam tę przypadłość. A kumple mówili nie żeń się :) Czas na polatanie ciężko znaleźć (dostać), a już nie ma co mówić o zakupach do moto. Wszystko w tajemnicy ;)

OK nie wiedziałem właśnie czy wolisz oldschoolowy wygląd czy już bardziej nowoczesny. Ale proponuje tak czy tak na żywo obejrzeć. Co do wożenia różnych gratów. Tankbagi są do dukatów pomimo plastikowych zbiorników. To samo dotyczy wożenia z tyłu. Są nakładane na miejsce pasażera torby i nie musisz używać wiszących sakw. Mimo że są też takie sakwy których można używać na motocyklach z tłumikami pod siedzeniem. Fakt 696 wygląda już nie tak radykalnie jak poprzednik i można go pomylić z japońskimi motocyklami. Czy wydechy przeszkadzają? Nie sądzę zobacz na starsze inne monstery niektóre miały/mają wydechy szeroko pod kanapą, a jakoś nikt nie narzeka na przypalone nogi. A co do użyteczności jak wcześniej pisałem należy użyć właściwych do danego modelu sakw, tankbagów itp.

A nie możesz od razu 696 łyknąć? Różnica w cenie niezauważalna a przyjemność z jazdy o wiele większa. 696 to już lekko mocniejszy silnik (80KM), lepsze zawieszenie, hamulce no i nowocześniejszy wygląd. Jeżeli właśnie myślisz o przesiadce np na Monstera to raczej nie jesteś zakochany w nazwijmy to "starym" wyglądzie, dlatego 696 byłby łatwiejszy do akceptacji. Acha i jeszcze jedna zaleta nowego potworka wszyscy, którzy nim jeździli zgodnie twierdzą, że nie ma lepiej prowadzącego się motocykla. Zaznaczam, że ani 695 ani 696 nie są demonami tryskającymi mocą i wchodzącymi na koło przy każdym odkręceniu, ale i tak nudzić się na nich nie da.

W SBK to strasznie podrutowali te maszynki jakieś zwężki i inne cuda aby tylko biedne skośnookie mogły nadążyć. Widzieliście co działo się na prostej np w ostatnim wyścigu wyraźnie brakuje tchu. A fakt faktem nie mierzony jeszcze był ale czy 198 czy 200 KM jaka to różnica? I tak wszyscy boją się tym jeździć :biggrin:

To jakiś chory dowcip. Szkoda, że mu owiewek od 1098 nie założyli byłby bardziej ekstrawagancki i indywidualny. Jak dobrze, że to nie oficjalny produkt. Utarło sie, że Dukatów mało ja ile razy nie podjadę do Koralika do DSW zawsze kilka osób na Dukatach tam się kręci nie mówiąc już o wyścigowych weekendach. Aż miło posłuchać klekotu i grzmotu z wydechów. A propos grzmotu miałem osobistą przyjemność posłuchać przeraźliwego złowieszczego grzmotu z wydechów 1098R z 70mm rurami kolektorów. Wygląda to jakby ktoś rury kanalizacyjne przez pomyłkę zamontował, a brzmi tak, że kury na wsi przestają się nieść. A i 200KM i150NM też robi nie liche wrażenie. Ostry jest.

Najlepiej zapytaj w DSW dadzą Ci cenę dla Twojego modelu z aktualną promocją, może się zdecydujesz. Powiem Ci, że różnica pomiędzy standardowym S4R, a takim z pełnym wydechem jest ogromna. 17 KM i dużo więcej NM niby wydaje się niewwiele ale zmienia Monstera w prawdziwego potwora. Same końcówki pewnie kosztują koło 3 tys a tu masz jeszcze ECU filtr i ewentualnie kolektor. Moim zdaniem opłaca się ja w każdym bądź razie zbieram kasę na pełne Termignoni.

Dwie sprawy Termi jak już ktoś napisal możesz kupić w DucatiStore w Wawie, a do końca czerwca jest promocja. A teraz kwestia kosztów. Fakt Termi wydają się dość drogie w zakupie cena bez rabatów to coś koło 5 z hakiem lub ponad 8 tys za kompletny wydech. (ceny podałem dla S4R dla innych mogą się różnić) Ale teraz uważaj za tą cenę w obydwu przypadkach dostajesz nie tylko końcówki z super brzmieniem i o dziwo naprawdę dobrze wykonane, ale też sportowy filtr powietrza i co najważniejsze ECU (komputer), który powoduje że zyskujesz nawet dość spore grono rączych koników. Za wyższą cenę masz dodatkowo kolektor, dzięki któremu pozbywasz się tej śmiesznej puchy pod motocyklem i zyskujesz jeszcze więcej włoskich koników. Pamiętaj, że same końcówki przerobione czy oryginalne dadzą Ci dźwięk ale mogą zabrać moment albo przesunąć go w inny zakres obrotów, stracisz dynamikę. ECU i filtr zapobiega temu, a dodatkowo wygładza i podwyższa krzywe momentu i mocy. Dźwięk masz w gratisie. :icon_mrgreen: Oczywiście znając się na chip tuningu i dysponując hamownią można próbowac standardowy ECU przestroić ale efekty nie sa gwarantowane no i trzeba wiedzieć co się robi żeby nie pogorszyć. :icon_mrgreen: Się rozpisałem Acha w DSW mają też wydeszki ZARDa ale bez ECU i filtrów. Jeszcze mi się krew buzuje na tego młokosa na chińszczyźnie pyskującego na starszych doświadczonych. Ech ... jeszcze kiedyś kupi europejski motocykl, jak bóg da i przeprosi. Forza Ducatisti

Skrzynia biegów chodzi tak perfekcyjnie nie pomimo, a dzięki suchemu sprzęgłu. Jak myślisz, dlaczego motocykle np w MotoGp mają właśnie suche sprzęgła? Fakt Ducaty mają wibracje nieco większe niż 4-cylindrowe motocykle ale min za to je kochamy one żyją a nie tylko jęczą. L-Twin świetnie pasuje do motocykla sportowego, co udowadniają kierowcy np w wyścigach superbike. Zauważyłeś może jak 1098 idzie już z niskich obrotów? Jak jeździ po zakrętach? Jak hamuje? Tego nie uzyskasz na żadnym japończyku, a to właśnie jest przewagą w sporcie i to jest właśnie motocykl sportowy. Jasne do zarzynania, palenia gumy i w ogóle stuntu japończyk będzie lepszy, ale chyba tylko do tego. Każdy ma wolną wolę i własny gust i nikogo nie przekonujemy o wyższości jednego nad drugim ale moim zdaniem RRka (ale nie ta najnowsza) to fajny i dobry motocykl ale nigdy nie będzie tak fajnym, tak dobrym i tak pięknym motocyklem jak 1098. Pozdrawiam w imieniu Desmozakręconych :icon_exclaim:

Gratuluje wyboru. Tyle osób bije się o tricolore w DSW, a jeszcze nikt go nie wziął. Może w końcu Ty będziesz tym szczęśliwcem. :)

Tak chłopakowi namieszamy, że już na pewno nie będzie wiedział co wybrać. :biggrin: Ten szybszy, ten ładniejszy ten suchy a temten nie. hehehe wyliczanka "ene due.." mu pozostanie. Janku nie gniewaj się nasze badania nie były przeprowadzone przed wysoką komisją więc można je traktować jako nie zobowiązujące i nieoficjalne ale chwytliwe marketingowo :smile: Jacku wygląda na to że się w pracy trochę obrobiłem będę miał więcej czasu na przyjemności i inne zajęcia. :smile:

Mówcie co chcecie kiedyś z Koralem ustaliliśmy, że czerwony jest o 4 km/h szybszy od pozostałych i już. Do tego jak wygląda Ducati w kolorze innym niż czerwony??? No nie wygląda. :biggrin: Dokładnie tak jak Ferrari, Ducat musi być czerwony :icon_biggrin: Co do wyboru 848 vs. S4R miałem ten sam dylemat. Z jednej strony piękny superbike o wystarczającej mocy z drugiej jakiś taki dziwny oldscoolowy naked z podobną mocą i jazgotem straszącym wszystkie dzieci w okolicy. Wszyscy mówią do czego jest Ci potrzebne moto. No jasne, że nie do latania po torze bo znalezienie toru w naszym pięknym kraju graniczy z cudem. Jeśli będziesz miał fart i trafisz kiedyś pod Poznań to okoliczni działkowicze i tak nie dadzą Ci polatać. Więc opcja moto do sportu odpada. Zatem do czego Ci moto? Do lansu i przejażdżek po mieście czy do lansu i wycieczek we dwoje? I tu znowu mamy problem bo o ile do pierwszego obydwa się nadają to do wycieczek ani jeden ani drugi. W moim wypadku nie wygrał rozsądek ani przydatność na co dzień tylko ekonomia. I jestem zdania że którego z nich byś nie wybrał będzie to dobry strzał, którego nie pożałujesz. Pozdrawiam Rafi