Przyczepnośc opon- jak wyczuc ich kres

[bohen]

Siema

Nie wim jak to powiedziec ale spróbuje:

Tak sie własnie zastanawiam jak to jest. Otóż jedziecie normalnie gdzies na trasie albo w mieście (ale raczej w nieznanym rejonie -dlaczego? wyjasnie potem) jest sobie zakręt i sobie go pokonujecie elegancko ale w pewnym momencie okazuje sie że jest on ciaśniejszy niz przewidywaliście i pochylacie motocykl bardziej w zakret co by nie wypaćć na zewnatrz. I tu sie pojawia problem. Pochylając sie bardziej kończy sie przyczepność opon. I mam takie pytanie. Czym sie objawia to że opona ma zaraz sie uślizgnąć, że jedziecie na granicy przyczepności i uslizgu (a może jakos to wyczuwacie że zaraz nastąpi uslizg i nie kontynuujecie głębszego pochylania). Jesli możecie to poradźcie mniej doswiadczonemu koledze :).

Motocykl to mz etz 250, opony to: przód - standart, szosowa, a z tyłu szosowo-terenowa (jak w lajtowym enduro)

A dlaczego chodzi mi o drogi nieznane: bo na dobrze znanych nam drogach każdy jedzie prawie jak na pamięc i wie, gdzie można a gdzie nie można sobie pozwolic na pewne rzeczy.

Z góry dzieki za odp.

pozdro

[adi]

kiedyś zakładałem podobny temat może cości pomoże

http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...anie+zakr%EAcie

[Plakatufka]

Witam! Praktycznie nie ma takiej możliwości, żeby wyczuć moment kiedy dojdzie do uślizgu. Ale można kontrować już sam uślizg. Ujmując gazu i odpowiednio kontrować ciałem. Ale tylko przy małych prędkościach. Tutaj świadomie nie określam prędkości, ponieważ zależy ona od umiejętności jeźdźca. I im ta prędkość większa tym możliwości wyjścia z takiego uślizgu są trudniejsze. To tyle teorii. Pozdrawiam.

[kioRa]

W moto opobach nie ma wskaznika bezpieczenstwa?????????

 

[ [i:][b:]Dopisane[/b:]: 14[/i:] ][/size:]

o fuck sorka...poj mi sie..

[mikitl]

To musze przyznac ze jestem w temacie , bo w zeszlym sezonie staralem sie sprawdzic mozliwosc zlozenia w zakret na ETZ 250. Opony szosowe - Metzeler Laser przód, Bridgestone tyl (lekko kwadratowy). Musze przyznac ze etką da rade jezdzic jak na supermoto (mam na mysli zakety), w prawdzie ciezko jest kontrolowac uslizg i trzeba sobie noga pomagac, ale skladac sie mozna na prawde gleboko. Moment kiedy tracila przyczepnosc byl wyraznie wyczuwalny i objawial sie waleniem sie do srodka zakretu. Wtedy tylko mala podporka butem i smigasz dalej. Oczywiscie raz musialo sie nie udac :) (czyt. temat Cala prawda o glebach)

[OstekZZZ]

proponuje wziąć moto i pojezdzić przy terazniejszej pogodzie,znakomite ćwiczenie na wyczucie utraty przyczepności koła

[bohen]

proponuje wziąć moto i pojezdzić przy terazniejszej pogodzie,znakomite ćwiczenie na wyczucie utraty przyczepności koła

No tak tylko że na sniegu to wcale nie musisz byc w pochyleniu żeby któres z kół sie uslizgnęło. A mi chodzi o uslizg kół gdzy jestes w zakręcie w pochyleniu. Chodzi mi o takie szybsze zakręty pokonywane z predkościa powiedzmy wiekszą niz 60-70 km/h.

mikitl -a Ty jak głęboko składałes sie swoja MZ -obcierałes podnóżki??

[PM2Z]

w zeszlym sezonie staralem sie sprawdzic mozliwosc zlozenia w zakret na ETZ 250. Opony szosowe - Metzeler Laser przód, Bridgestone tyl (lekko kwadratowy). Musze przyznac ze etką da rade jezdzic jak na supermoto (mam na mysli zakety)

owszem, nawet i na gorszych oponach.

 

w prawdzie ciezko jest kontrolowac uslizg i trzeba sobie noga pomagac, ale skladac sie mozna na prawde gleboko. Moment kiedy tracila przyczepnosc byl wyraznie wyczuwalny i objawial sie waleniem sie do srodka zakretu. Wtedy tylko mala podporka butem i smigasz dalej.

więc wytłumacz mi, zakręty brałeś z wystawioną nogą, z wyprostowaną, albo coś? pytam, bo pierwszy raz o czymś takim słyszę a temat (także z racji posiadanego moto) mnie interesuje.

[motorider251]

proponuje wziąć moto i pojezdzić przy terazniejszej pogodzie,znakomite ćwiczenie na wyczucie utraty przyczepności koła

No tak tylko że na sniegu to wcale nie musisz byc w pochyleniu żeby któres z kół sie uslizgnęło. A mi chodzi o uslizg kół gdzy jestes w zakręcie w pochyleniu. Chodzi mi o takie szybsze zakręty pokonywane z predkościa powiedzmy wiekszą niz 60-70 km/h.

mikitl -a Ty jak głęboko składałes sie swoja MZ -obcierałes podnóżki??

 

Jak jeździłem na Mz 251 to kilka razy przycierałem podnóżki, często na rondzie ale jest to bardzo niebezpieczne ponieważ podnóżki w MZ sie nie składają i przy przytarciu mocniejszym można łatwo glebe zaliczyć ( chociaż nie zdażyło mi sie )

[PM2Z]

Jak jeździłem na Mz 251 to kilka razy przycierałem podnóżki, często na rondzie ale jest to bardzo niebezpieczne ponieważ podnóżki w MZ sie nie składają i przy przytarciu mocniejszym można łatwo glebe zaliczyć ( chociaż nie zdażyło mi sie )

no właśnie, a da się zaadaptować do etz takie składane?

[Piotr Dudek]

Moja rada teraz przy tej pogodzie potrenuj na składaku na gładkim lodzie a potem jakimś motorowerem bo japsa szkoda

[mikitl]

mikitl -a Ty jak głęboko składałes sie swoja MZ -obcierałes podnóżki??

 

No zdazylo mi sie , ale raczej sporadycznie niz notorycznie. Wina lezala przede wszystkim w kwadratowej oponie tylnej, kiedy podozek przcieral, punkt uslizgu byl juz wlasciwie przekroczony i trzeba bylo sie ratowac noga. Teraz z tylu jest ladniutki metzeler, ale jeszce nie mialem okazji go sprawdzic bo mnie zima zastala :D

 

więc wytłumacz mi, zakręty brałeś z wystawioną nogą, z wyprostowaną, albo coś? pytam, bo pierwszy raz o czymś takim słyszę a temat (także z racji posiadanego moto) mnie interesuje.

 

Zakrety staralem sie brac tak jak kolesie na supermoto, czyli z wyprostowana, wyciagnieta noga. To chyba najlepsza metoda, bo pozwala na ratowanie sie w razie utraty przyczepnosci, a ze ETZ to sprzet w miare lekki i poreczny - w 90 % skuteczna.

[bohen]

Hmmmm....... co do pokonywania zakretów z wystawioną nogą, to raczej w terenie sie lepiej spisze, bo ja sie raczej nie widze że przy 80km/h bede pokonywał zakręt z wystawiona nogą (choć jeszcze tego nie próbowałem). Wydaje mi sie że mając nogi na podnóżkach, lepiej "wczuwam" się w to jak motocykl pokonuje zakret i wydaje mi sie że jest to bardziej stabilna pozycja podczas pokonywania zakrętu (chyba że sie myle, to mówcie od razu)

pozdro

[Bacher]

Jakoś nie wyobrażam sobie tego awaryjnego podparcia (wystawioną nogą) w zakręcie przy choćby 70km/h...noga połamana i prawie pewny szlif :D

[mikitl]

Chodzilo mi raczej o pokonywanie zakretow miejskich typu rondo, zjazd w uliczke, itp. Tu predkosci raczej nie przekraczaja 50 km/h a zabawa i tak jest niezla. Ale mamy w naszym wspanialym miesci rondo gdzie MZ lecialem ponad 70 i tez mnie noga uratowala. Czasami nie trzeba sie mocno podpierac tylko wystarczy wrecz dotknac noga ziemi zeby zlapac rownowage i wyprowadzic z uslizgu.