Czy kawasaki GPZ 500 to dobry wybór??

[Michał529]

Witam. Od jakiegoś czasu myśle nad zmianą mojej mz-tki na jakiś japoński sprzęt. W gre wchodzi pojemnośc 500. Myślełem nad hondą cb 500 ale jak w zeszłym tygodniu zobaczyłem gpz 500 to odrazu zrezygnowałem z hondy :lol: przyszły motorek planuje miec z owiewką a najlepiej jakby był to coś pokroju ścigacza, jak dla mnie gpz spełnia te funkcje. Chciałem zapytać jakie są jego głowne wady, szczególnie czy sie coś złego dzieje z silnikiem(ogolnie jak najwięcej bym chciał sie dowiedzieć). Celowałbym w rok prod. mniej wiecej 95, 96. Do wakacji podejżewam że powinien być :P

 

[ Dopisane: 14-12-2005, 18:40 ]

PS. będe bardzo wdzięczny za podpowiedzi

[DZIADU]

Agghia ma do sprzedania Suzuki GS 500E w pełnej obudowie Five Star, może się z nią dogadasz, tylko błagam, nie zakładaj 895633218761986268648293462685 tematu o GS 500. O GPZ 500S też już troszkę było, natomiast jeśli nie chce Ci się szukać, to oba modele opisane sa tutaj: http://chudzikj.republika.pl/

[Michał529]

Dzieki za linka(zaraz biore sie do czytania). GS odpada bo nie ma owiewki :lol: wiesz wpisalem w szukaj gpz 500 pokazalo sie chyba 27 stron czy jakos tak, przejzalem 3 pierwsze i zrezygnowałem z szukania :oops:

[Miklas]

GS odpada bo nie ma owiewki

 

 

Przeciez DZIADU napisal, ze w owiewkach five star.

 

Taki GS wyglada mniej wiecej tak -->TU KLIKNIJ <--

[Groszek]

Agghia ma do sprzedania Suzuki GS 500E w pełnej obudowie Five Star

Czytaj uważniej Michał :P Takie Sukizuki wygląda tak (to na zdjęciu jest mojego kolegi):

http://img461.imageshack.us/my.php?image=d...dsc057964qm.jpg

 

DOPISANE:

Powtórzyłem, sory.

[Michał529]

Masz racje...to moje niedoczytanie :oops: ale z drugiej strony nie widziałem na allegro od dłuższego czasu obudowanego gs-a, chyba ciężko jest takiego spotkać. Pozatym jestem troche grymaśny a raczej chcialbym żeby moj przyszły motorek wyglądał ,,lansersko,, :lol: a okrągłe światła w owiewce troche kojażą mi się ze starymi motorami...

 

[ Dopisane: 14-12-2005, 20:02 ]

pozatym gpz duuuuużo bardziej podoba mi sie od gs-a

[MłodyWilk22]

10-letnia Kawa...Hmmm....

Ze szczerego serca odradzam, bo Kawa jest fajna puki nowa, a po kilku latach wychodzą jej niedociagnięcia...Wiem to ze swojego własnego doświadczenia jak i z doswiadczen kumpli. Co z tego ze moto fajnie wyglada jak stoi w garazu i odchudza portfel...Mnie tez kiedyś Kawa urzekła swoim wyglądem :P

 

Bierz GS-a bo te sprzety ciezko zajechać...myśle ze zajechaniem hondy równie dobrze trzeba sie nieźle napocić, ale nie GPZ-a...

 

Pozdr:)

[Fat]

10-letnia Kawa...Hmmm....

Ze szczerego serca odradzam, bo Kawa jest fajna puki nowa, a po kilku latach wychodzą jej niedociagnięcia...Wiem to ze swojego własnego doświadczenia jak i z doswiadczen kumpli.

Jak ja uwielbiam te urban legends, mity funkcjonujace chyba tylko w Polsce...

 

Silnik GPZ500 jest jedna z najbardziej sprawdzonych konstrukcji Kawasaki. Z powodzeniem jest do dzis stosowany w KLE, ER5, czy wczesniej tez w EN. Doprawdy nie wiem co moze sie psuc i uszczuplac portfel w takiej GPZ, pod warunkiem oczywiscie ze motocykl bedzie zadbany i bez badylarskich patentow. Tym bardziej, ze roczniki 95-96 nie maja juz najczesciej wystepujacej w tym modelu wady (kolo magnesowe). Dlatego tez nie widze zadnych podstaw do odradzania komus GPZ.

[MłodyWilk22]

No ok, być moze GPZ 500 jest sprawdzony i sie nie psuje, ale ogólnie firma Kawasaki ma kiepska opinie co do bezawaryjności...Sa śliczne i super sie nimi jeździ ale siadają dużo szybciej niż sprzety konkurencji i tutaj nie dam sie przekonać...Zobacz sobie nawet przykładowo ceny sportowych 600 z np 2001r. przeciez Kawa nie odbiega z osiągmi a czasami niekótre modele bije, ale jeśli chodzi o cene to stoi duzo nizej...Dlaczego :?: Odpowiedz sobie sam...

 

 

Jaki z tego morał :?:

Bezawaryjne i dobre sprzety się cenią

 

Ps. Pękania ram w ZX-6R i ZX-9R Kawie nie wybacze...

[Fat]

ale ogólnie firma Kawasaki ma kiepska opinie co do bezawaryjności...

No. Szkoda, ze chyba tylko w naszym kraju, bo jakos w reszcie cywilizywoanej Europy taki mit nie funkcjonuje . Ciekawe dlaczego?

 

Zobacz sobie nawet przykładowo ceny sportowych 600 z np 2001r. przeciez Kawa nie odbiega z osiągmi a czasami niekótre modele bije, ale jeśli chodzi o cene to stoi duzo nizej

SRADy 600 stoja na podobnym poziomie cenowym co szostki. Ba, w Niemczech sa one nawet tansze od zx-6r (mowie o rocznikach 98-00, jak z nowszymi to nie wiem). Czy to oznacza zatem, ze Suzuki jest awaryjne, j*bie sie co chwila itp. itd.? Nie wydaje mi sie. Bledny tok myslenia.

 

Troche odbieglismy od tematu, ale ja po prostu nie lubie glupich stereotypow i uogolniania. Kawasaki to padaki, Suzuki to stukiupuki, a Honda to honda. Bez sensu. Zgodze sie z tym, ze niektore modele sportowych Kaw sa mniej katodoporne niz konkurencja, przez co moga sie nie nadawc np. do stuntu. Zgodze sie, ze Kawy sa wrazliwe na serwis i trzeba tego pilnowac, bo inaczej moze byc roznie. Ale zadbane egzemplarze potrafia byc i sa tak samo bezawaryjne (lub awaryjne) jak reszta modeli producentow z wielkiej czworki. Kazda marka ma jakies modele, ktore im wyszly lub nie wyszly, cudow nie ma. Ja jednak wyznaje zasade - jak sie dba, to sie ma. :P

Ps. Pękania ram w ZX-6R i ZX-9R Kawie nie wybacze...

Przy czym te ramy zwykle tez tak same z siebie nie pekaja... Ale tu wlasnie wychodzi brak odpornosci na katowanie, o czym wspomnialem.

[01kriters]

Troche odbieglismy od tematu, ale ja po prostu nie lubie glupich stereotypow i uogolniania. Kawasaki to padaki, Suzuki to stukiupuki, a Honda to honda

 

Zapomniałeś dodać: a Yamaha to fortepian, tudzież trąbka. :P

 

 

Co do GPZ 500, miałem Er 5 gdzie zamontowany jest ten sam silnik ( tylko że 50 hp), w miarę elastyczny, do 140 przyśpiesza jak motocykl potem już jest gorzej. No i to co juz wcześniej wspomniał Fat, nie można zapominać o serwisie, szczególnie to się tyczy zaworów. Po 10 tys. km które zrobiłem swoją er5 silnik działał tak samo bez zarzutów.

pzdr.

[MłodyWilk22]

No więc sam widzisz, ze Kawa musi mieć regularne serwisy, i jest mniej katoodporna. Poprostu o Kawe trzeba dbać i ją pieścić. Wszystko jest oki jak kupujesz Kawe z salonu i dbasz o nią i cackasz sie z nią to słuzy...

 

Sprawa wyglada gorzej jak kupujesz Kawe od 16-stego właściciela...Jakie jest prawdopodobieństwo regularnych serwisów i nie katowania?? Praktycznie rzadne...Dlatego póżniej dzieje sie to co się dzieje a delikatnośc Kawy tego nie wytrzymuje. Delikatnośc Kawy najczęściej wychodzi w Polsce, bo tu większość uzytkowników wyznaje zasade ,,aby do przodu" i czesto zapomina o regulacjach, wymianach bo oczywiście szkoda kasy. No i w sumie po co jak i tak pod koniec sezonu ją sprzedaje, takze +/- 5 tyś km na oleju nie robi im rzadnej róznicy, niech sie martwi drugi...

Niestety inne marki znosza lepiej takie zaniedbania i jestem w 100% przekonany że żywotnośc Hondy stoi na wiele lepszym poziomie niz kawasaki.

 

Nie po to wywalam tyle kasy, zeby bać sie na kadym kroku o moto bo jest ,,mniej odporne na katowanie". Moto ma być solidnie zrobione i super wytrzymałe!!!

 

 

Jak ja uwielbiam te urban legends, mity funkcjonujace chyba tylko w Polsce...

 

W każdej plotce, w kazdym micie jest troche prawdy a w przypadku kawy to znaczna większość prawdy. Skoro wszycy tak mówią to tak jest. Ja osobiście z Kawa miałem najwięcej kłopotów ..Hmmm najwięcej, tzn tylko z Kawa miałem kłopoty bo do innych moto nigdy nie zagladałem(oprócz serwisowych wymian). I większośc kolegów parktycznie też grzebało sie tylko z Kawasaki... Oki mi mógł sie przytrafić pech, ale tylu uzytkownikom??

[Michał529]

A nie orientujecie się ile ewentualnie kosztuje naprawa takich rzeczy, które zostały zaniedbane?chodzi mi o to, gdybym w przyszłości zakupił takiego gpz i poprzedni właściciel zaniedbał i mi by to przyszło robić jak wspomniane zawory, ogólnie ile może kosztować napawa takiego sprzętu, bo ja orientuje się ile co kosztuje do mz :mrgreen: pozatym do mz części są dosyć tanie a remont silnika robiłem sobie sam :P :mrgreen:

[Fat]

No więc sam widzisz' date=' ze Kawa musi mieć regularne serwisy, i jest mniej katoodporna. Poprostu o Kawe trzeba dbać i ją pieścić. Wszystko jest oki jak kupujesz Kawe z salonu i dbasz o nią i cackasz sie z nią to słuzy...[/quote']

Jak dla mnie to o kazdy mototcykl trzeba dbac i piescic. Regularny serwis czy porzadnej jakosci materialy ekspolatacyjne to podstawa. Niestety wielu tego nie rozumie, przez co w naszym kraju jest jak jest. Wiele osob pochodzi do motocykli wlasnie w sposob, jaki opisales powyzej, i wlasnie to jest podstawowa przyczyna funkcjonowania jakichkolwiek mitow o awaryjnosci. Nie dziwota, ze komus sprzet pada jesli o niego nie dba, lub jesli kupil od niedbajacego wlasciciela. Powtarzam - jak sie dba, to sie ma, i nic wiecej.

Nie po to wywalam tyle kasy, zeby bać sie na kadym kroku o moto bo jest ,,mniej odporne na katowanie".

A po co sie czegokolwiek bac? Nalezy sobie tylko uswiadomic, ze np. starszy zx-6r nie jest najlepsza maszyna do stuntu (bo tylko przez to rozumiem katowanie) i moze nie najlepiej to znosic, oraz ze trzeba robic regularne serwisy. Nic wiecej. Bo na brak serwisu to zaden motocykl odporny nie jest... (choc niektore faktycznie bardziej niz Kawa ;-) )

 

I większośc kolegów parktycznie też grzebało sie tylko z Kawasaki... Oki mi mógł sie przytrafić pech, ale tylu uzytkownikom??

Ja z kolei znam kilka osob jezdzacych roznymi Kawami (zx-6r, zx-9r, zr7, ZZR 600, KLE, GPZ, Zephyr etc. etc.) juz od kilku sezonow i jakos nikt specjalnie nie narzeka i wszyscy sa zadowoleni. Wystraczy tylko dbac, ot cala tajemnica. No i zdac sobie sprawe, ze do ekstremalnych wyczynow inne marki nadaja sie jednak nieco lepiej (choc amerykanie tez juz zaczynaja uprawiac stunt na nowszych 636...).

[MłodyWilk22]

No więc sprawa jest prosta - poprostu trzeba dbać o moto jak i kupić już moto zadbane... :P

także zyczymy szczęścia przy zakupie i trzymamy kciuki :P

 

A co do twojego pytania...

Zaniedbania a jego poważne konsekwencje to dwie rózne sprawy. Bo jesli ktoś nie wyregulował gaźników czy np troszke przetrzymał zawory z regulacją to nic wielkiego sie nie dzieje...fakt , faktem ze tak sobie ktos patrzy tu niby wyregulowac, gaźniki, zawory, a tu też drobnostka bo tylko układ napedowy wymnienić, ale później jak sie wszystko ssumuje to wyjdzie niezła sumka :D

Regulacja gaźników: 80-150zł(zalezy od osoby i od tego czy z czyszczeniem)

Zawory to róznie: ja sie spotkałem z cenami od 150 do 250zł

Później rozrzad - sprawdź sobie ceny na alegro ile kosztuje(dolicz do tego robocizne)

Układ napedowy - alegro

Swiece - za 4 szt od 100 do 150zł

 

Ale jak moto jest kompletnie do regulacji i duzo rzeczy trzeba w nim wymieniac to wynika z tego, ze ktos na nim oszczadzał w wyniku czego moto jest zaniedbane i może to być z nim róznie. Polecam kupić zadbany egzemplarz.

 

No i ciezka sprawa pierwszy raz kupowac samemu japonca...Weź sobie kogoś kto sie choc troche juz zna i jeździ na powaznych sprzetach.

 

Good lock :!: