SUZUKI GS

[Waldi]

Nic wiecej nie napisze, bo kazde moje potkniecie jest mi wytykane.

[Boniek]

Nic wiecej nie napisze' date=' bo kazde moje potkniecie jest mi wytykane.[/quote']

Pamiętaj, że nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi. Więc się nie obrażaj. Szkoda motocykla.

[Waldi]

O moto, bede staral sie dbac. Nie bede juz na wysokie go wkrecac i palic gumy. W sumie to tylko 5 razy palilem i to przez momencik, koledzy prowokowali :D

[MarianKa]

Pytaj, chłopie, pytaj, anie obrazaj sie, bo nie było w tym złośliwosci.

GSy to wdzięczne maszynki i - jak dawniej przez MZki czy Jawy - tak obecnie prawie wszyscy przez nie przechodzą. A na górze strony, pod obrazkami masz różne menu i tam jest też "szukaj"

Klikasz, wpisujesz GS 500 albo podobnie i znajdujesz całe mnóstwo tematów. I czytaj, czytaj, czytaj...... A jak dalej czegoś nie wiesz, to pytaj, pytaj i sie nie bój.

Pozdrawiam i życzę sukcesów w ujeżdżaniu Suzi.

 

 

Dopisane:

 

A wiesz, jak działa kranik w GSie? :-)

[Waldi]

Wlanie ! Dobre pytanie. Kranik to ten zaworek z lewej strony ? Nigdy nie ruszalem go i nie zamierzam. Do czego on sluzy ?

[zbyhu]

Czolem!

 

Do zasilania silnika w paliwo ;).

Ma trzy nastawne pozycje. "on", "res" i "pri".

O pozycji Pri (wajcha skierowana do gory) - zapomnij.

Natomiast pozycja "res" (w bok) moze Ci sie przydac :P.

Kranik przekrecasz na "res" w momencie, gdy skonczy Ci sie paliwo. Dzieki temu, po przekreceniu kranika masz jeszcze ok. 3 litrow rezerwowego paliwa, na zanalezienie stacji benzynowej :D.

Na codzien jezdzij na pozycji "on" (tj. kranik skierowany w dol).

 

Pozdrawiam

[Tomek Kulik]

Zbyhu, wszystko fajnie z jednym wyjątkiem. Jeżeli jadąc na resztkach z kranikiem ustawionym na "on", nie zdążymy przestawić na rezerwę i doprowadzimy do zgaśnięcia silnika, to najpierw przestawiamy na "pri" żeby zalac gaźniki paliwem. Następnie czekamy 20 sekund i uruchamiamy silnik. Powinien zaskoczyć od razu. Dopiero po uruchomieniu silnika przestawiamy kranik na rezerwę.

Jezeli gaźniki są "suche" i próbujemy odpalić na rezerwie, to niepotrzebnie obciażamy akumulator i rozrusznik zbędnym kręceniem. Ponadto w maszynach wyeksploatowanych, gdzie podcisnienie podczas pracy rozsrusznika jest zbyt niskie - kranik może sie nie otworzyć przed uruchomieniem silnika. Wsio.

[zbyhu]

Czolem!

 

Spoko wiem...

Mnie sie nigdy nie zdarzylo, zebym musial przekrecac kranik na PRI, choc kilka razy wyjezdzilem paliwo do zera. A moj GS byl w chyba gorszym stanie od tego, ktorego wlascicielem jest Waldi. To byl jeden powod, dla ktorego tak poradzilem.

 

Zapomniec o PRI radzilem rowniez z tego wzgledu, ze Waldi dopiero zapoznal sie np. z bagnetem w motocyklu, wiec nie ma co tlumaczyc mu zbyt wielu rzeczy na raz, bo z takiego metlika, natloku informacji malo co zapamieta...

Myslalem, ze na PRI jeszcze przyjdzie czas po prostu ;).

Ale skoro juz wyjasniles, to wporzo...

 

Pozdrawiam

[Astarte]

Czolem!

 

Spoko wiem...

Mnie sie nigdy nie zdarzylo' date=' zebym musial przekrecac kranik na PRI, choc kilka razy wyjezdzilem paliwo do zera. A moj GS byl w chyba gorszym stanie od tego, ktorego wlascicielem jest Waldi. To byl jeden powod, dla ktorego tak poradzilem.[/quote']

Mi się kilka razy zdarzyło w gs-ie to co opisywał Tomek. Jak się szybko jedzie i bak jest już bliski rezerwie to czasami za paliwo szybciej się wypali niż zdąrzysz przełączyć na rezerwę i tym sposobem chyba z dwa razy motocykl mi zgasł z powodu domniemanego braku paliwa. Ale właśnie krótki postój na poboczu, PRI, zalanie gaźników, zapłon, RES i można było śmigać dalej ;)

 

Tylko uważaj Waldi coby nie zostawić motocykla na noc z przełączonym kranikiem na PRI, bo możesz wtedy zobaczyć kałużę paliwa pod motocyklem.

 

pzdr @starte

[Tomek Kulik]

Myślę że naszemu koledze przyda się porcja podstaw o mechanice pojazdowej. Czyli "Budowa pojazdów samochodowych" dla techników samochodowych. "Silniki spalinowe" autorstwa Wernerów, ino te dla szkół średnich a nie wyższych.

"Poradnik motocyklisty" Rafała Dmowskiego też nie jest najgorszy.

Jest od chusteczki książek o silnikach samochodowych, stacjonarnych i innych. To trzeba czytać i pytać w razie niezrozumienia czegoś. Jeżeli ktoś czyta, szuka, nie trybi i pyta - nie ma problemu. Jeżeli zaś nic nie czyta, nie szuka, "czeka na kawę na ławę" - to jest problem dzieki któremu warsztaty mają pracę.

Pozdrawiam. Kulik.

[Waldi]

Czytam " wszystko " o moto szczegolnie GSach a potem praktykuje w garazu. Mam jeszcze problem ze swiatlami. Sa zle ustawione. Swiatlo mijania jest i drogowe oswietla drzewa. Motor nie byl jezdzony w nocy, i jak wyjechalem nim pierwszy raz w miejsce gdzie nie ma swiatel to drogi nie widzialem tylko ptaki na drzewach. Nie wiem jak sie dostac do swiatel, poniewaz mam wszystko ubudowane. W weekend wrzuce pare fotek pokazac szczegoly mojego moto.

 

[ Dopisane: 07-12-2005, 21:52 ]

Wie ktos moze jak sie ustawia te swiatla ?

[awful]

co do oleju to ja sie dowiedziałem stosunkowo niedawno, ze nie nalezy wkrecac tego korka z bagnetem przy dokonywaniu pomiaru,dzięki czemu byłem przekonany ze moj gs , z 1992r , z 63000 przebiegiem nie bierze oleju...;):D:D:D

 

ale cos mi nie dawało spokoju(np to, ze stare i powietrzem chłodzone nie bierze) i dorwałem sie do ksiazki serwisowej...:>

 

w sumie musiałem dolac 0,6l po 850km (po drodze wymieniłem stojan i tez się nieco wylało po zdjeciu pokrywy- tak z pół kilona:> ),więc jest chyba nieźle...

 

mam tylko jeden problem- mam wrazenie ze mi strasznie duzo pali...6-6,5l po miescie w standardzie i ponad 5 w trasie(co prawda ostatnie trasy spędzałem goniąc za łobuzą i to moze nieco tłumaczyc, ale i tak mam wrazenie ze gdzies to paliwo mi wylewa...).

 

no i musze kranik rezerwy przejrzec- zapchał sie chyba bo nie dostaje paliwa z niego(żenada pchac motor ze swiadomoscią, ze się pcha jeszcze 3litry paliwa :/) ... coosh cała zima przede mną...

 

co do swiateł to powinna byc srubka regulacyjna z łatwym dostępem do niej(widziałem w masie motorków (na ogół pod światłem)...

a jak nie to zdejmi owiewkę i zobacz na zywca. zdjęcie czachy to chyba nieduzy problem, nie ?:D a jak juz zdejmiesz- wszystko bedzie jasne :P ...

 

 

a ja kozystajac z wątku dorzuce swoje pytanie- czy wie ktos moze czy jest sens dorabiania płytek zaworowych? bo teoretycznie znam goscia ktory takie dorabia- ale nie wiem jak tam z trwałością tego- czy to ma sens...

zdaje sobie sprawe ze mam niemłody silnik i juz niektóre rzeczy sa mu obojętne,ale mimo wszystko nie chcę skracac jego zycia...

czy kolesie zajmujący się tym mogą je zrobić porządnie?

[Waldi]

Sprawdzalem, ogladalem jak te swiatla ustawic. Nie pozostaje nic innego jak rozkrecic to wszystko, Zadnych srub nie ma do regulacji. Zastanawia mnie to czy po roskreceniu recznie to sie da zrobic i czy nic nie bede musial skracac przycinac itd. Pokaze wam fotki jutro wieczorem jak wygladaja w moim GSie swiatla.

[koniaczek]

mam tylko jeden problem- mam wrazenie ze mi strasznie duzo pali...6-6' date='5l po miescie w standardzie i ponad 5 w trasie(co prawda ostatnie trasy spędzałem goniąc za łobuzą i to moze nieco tłumaczyc, ale i tak mam wrazenie ze gdzies to paliwo mi wylewa...). [/quote']

 

Kiedy ostatnio regulowales gazniki?

[awful]

mam tylko jeden problem- mam wrazenie ze mi strasznie duzo pali...6-6,5l po miescie w standardzie i ponad 5 w trasie(co prawda ostatnie trasy spędzałem goniąc za łobuzą i to moze nieco tłumaczyc, ale i tak mam wrazenie ze gdzies to paliwo mi wylewa...).

 

Kiedy ostatnio regulowales gazniki?

 

jakies 3,5k km temu...