[help] filtr powietrza K&N w B12 - problem

[Bandzior]

Cześć,

Któregos pieknego sobotniego popołudnia wybrałem sie do berlina celem ulepszenia i tak niezłej Suzy GSF1200. Łupem padł m.in. filtr powietrza K&N. Czytałem wiele dywagacji na temat sensowności stosowania tychże filtrów, ale już się zdecydowałem i kupiłem, więc do rzeczy.

 

Pytanie raczej do mechaników, choć może ktoś równiez miał podobne problemy. Motocykl został wyregulowany (gaźniki) wraz z nowym filtrem (bez zmiany dysz, iglic i ich położenia). Wyłącznie mieszanka, pływaki i synchro. Po odkręceniu gazu w jeździe próbnej pojawiło się wyrażne szarpnięcie do tyłu, jakby zadławienie, po czym Bandit rwie do przodu jak opętany :) Ma to miejsce po hamowaniu silnikiem lub jeździe ze stałą predkoscią obrotową w pełnym wachlarzu predkości, nie ma natomiast problemu przy ciągłym przyspieszaniu. Na starym filtrze jest ok, a jak stwierdził "spec-mechanik": filtr K&N trzeba nasączyć (mimo iż fabrycznie naśączony).

 

Tak tez uczyniłem w dniu dzisiejszym. Filtr wysechł (ok 1,5 godz w temp. pokojowej, zamiast zalecanych 20 min) i... jest jeszcze gorzej!! Motocykl nie jedzie prawie w ogóle. Stary filtr: znów Ok, choć jakby na zimnym się ksztusił/dławił (czyżby część nasączacza dostała się do gaźników?)

 

Co robić? Znajomy sugeruje podnieść iglice o jeden ząbek. A mnie nie do śmiechu dalej 'eksperymentować' i szlak powoli trafia, bo z super pracującego motocykla, chcąc polepszyć-pogarszam.

 

Help :!: :P :?: z góry dzięki za wszelkie sugestie.

[Pipcyk]

Przy filtrach o mniejszych oporach przepływu maleje podciśnienie w gaźnikach i związku z tym mniejsza ilość paliwa dostaje się do silnika.

Możesz na wstępie spróbować wyciągnąć iglice do góry. Tyle że da to efekt w średnim zakresie obrotów.

Przy obrotach bliskich maksymalnych wydatek paliwa jest determinowany tylko i wyłącznie przez dysze główne.

Tak więc jeżeli nie będziesz zadowolony z mocy maksymalnej , można spróbowac załozyć dysze większe o 10% od standardowych.

Tyle że najlepiej będzie jeżeli dostroisz to na hamowni. Tam efekt uzyskasz najszybciej i będzie on najlepszy.

[MOC]

Pipcyk dobrze gada 8) gazniki stozkowe to typowe konfuzory, czyli dysze w ktorych kosztem predkosci wzrasta cisnienie gazow, w naszym przypadku powietrza, w rezultacie osiagamy nizsze podcisnienie. Koniec koncow musimy podniesc iglice badz zwiekszyc dysze :lol: Nie zaklada sie filtrow sportowych tylko po to zeby ladnie wygladaly, w koncu czyms to stadko konikow nakarmic trzeba...

:mrgreen:

[wowo]

A jak się ma wkładka K&N i przelotowy komin do silnika zasilanego wtryskiem?

[Piotr Dudek]

Firma K&N jak również BMC robi filtry do motocykli w różnych wersjach i na to trzeba zwrócić uwagę.

Podstawowym jest filtr zamienny czyli zastępujący papierowy wkład i w tym wykonaniu silnik bez dodatkowych regulacji powinien pracować poprawnie czasami tylko zwiększa się dziura w gazie.

Drugą wersją wykonania są filtry sportowe do danego typu motocykla i z nimi jest większy problem bo równolegle należy do gaźników założyć zestaw DynaJet Stage 1 do 3.

[Bandzior]

Podstawowym jest filtr zamienny czyli zastępujący papierowy wkład i w tym wykonaniu silnik bez dodatkowych regulacji powinien pracować poprawnie czasami tylko zwiększa się dziura w gazie

własnie taki filtr założyłem, dziura (?przepaść) powstała 'w gazie' była na tyle niebezpieczna, że uniemożliwiała sprawne przyspieszanie/wyprzedzanie.

 

nie udało się takze podnieść na koło :| więc takie efekty uboczne, związana z zakładaniem filtra, mijałyby się kompletnie z celem.

 

to co dzieje się po nasączeniu filtra,przerosło moją wyobraźnię i wszelkie granice :)

[TUREK]

ja bym kupił nową papierówkę a K&N-a sprzedał - jeżeli mówisz że na starym chodzi dobrze.... nie jest to może najlepsze wyjście ale po co się szarpać dla 1 " kucyka " :) 8)

[Pompka]

Bandzior - zacznę od końca. Najprawdopodnobniej za dużo nasączyłes filtry. Nowe K&N sa gotowe do montażu. nie trzeba nic z nimi robic (na opakownaiu powiniwen być napis factory preoiled - czy jakoś tak). A jaki masz wydech w motocyklu? Oryginalny?

 

I jeszcze jedno

 

Po odkręceniu gazu w jeździe próbnej pojawiło się wyrażne szarpnięcie do tyłu, jakby zadławienie, po czym Bandit rwie do przodu jak opętany Ma to miejsce po hamowaniu silnikiem lub jeździe ze stałą predkoscią obrotową w pełnym wachlarzu predkości

 

Kiedy on się dławi? Przy przyśpieszaniu? Czy przy hamowaniu silnikiem? :?

[Bandzior]

Bandzior - zacznę od końca. Najprawdopodnobniej za dużo nasączyłes filtry. Nowe K&N sa gotowe do montażu. nie trzeba nic z nimi robic (na opakownaiu powiniwen być napis factory preoiled - czy jakoś tak). A jaki masz wydech w motocyklu? Oryginalny?

wydech BOS' date='owalny,z aluminium. kolanka fabryczne (czyli wymieniona pucha z kawałkiem rury). dane z hamowni przed zakupem 116 KM :)

 

problemy 'z dziurą w gazie' były przed dodatkowym nasączaniem filtra. "specjalista" stwierdził,że za słabo nasączony (bo w stanach to dają dodatkowy mały pojemnik do nasączenia) - stąd kolejne objawy po nasączeniu :P

 

Kiedy on się dławi? Przy przyśpieszaniu? Czy przy hamowaniu silnikiem?

dławi się podczas przyspieszania,lecz najbardziej odczuwalne jest to w przejściu po hamowaniu silnikiem:

gaz zamknięty --> odkecenie na pół gwizdka --> czkawka.

[Piotr Dudek]

Bez spec. kombinacji puki cierpło, umyj filtr niech przeschnie i bez oleju zamontuj w celach testowych. Potem ew. można go lekko nasączyć.

[Pompka]

Moim skromnym zdaniem bez wymiany dysz się nie obejdzie. Pusty wydech plus filtr K&N powoduje znaczne zubożenie mieszanki. Spróbuj podnieść iglice może to pomoże...

[wowo]

To ja zapytam jeszcze raz. Mam w SRADzie 750 na wtrysku włozoną wkładkę K&N w wersji postawowej i do tego dedykowany przelotowy kompletny układ wydechowy. Czy wtrysk paliwa przy takich kombinacjach elimniuje jakieś dodatkowe czynności serwisowe?

[Piotr Dudek]

Jedyna czynność to synchro klap a dodatkowa to hamownia aby się przekonać czy na tym tłumiku przybyło koni czy tylko decybeli.

[Bandzior]

odstawiłem motocykl ponownie do serwisu jako reklamacje i okazało się co następuje:

 

"specjalista" wyregulował gaźniki Bandita WVA9 (model 2001) według ustawień dla wcześniejszej wersji (<2000). dziś odebrałem motocykl, wszystko pięknie gra i buczy, "dziura" się zminimalizowała, a po rozgrzaniu silnika jest prawie niewyczuwalna. jeśli będzie mi to przeszkadzać, to zgodnie z sugestiami - podniosę iglice. jednak dopiero za jakiś czas,gdyż przez te kilka dni abstynencji "wygłodniałem" i chcę nadrobić zaległości :-D

 

w tym miejscu dziękuję Wam wszystkim za jakże cenne rady i uwagi :)