Cewka zapłonowa do Urala

[Misza]

witam po długiej nieobecności :).

Mam poważny problem. Posypała mi sie cewka zaplonowa w uralcu i ni cholery nigdzie nie moge dostac oryginalnej. Czytalem kiedys na forum że można wstawic cewkę od jakiegoś samochodu ( z reszta n ie raz widzialem takie cewki w ruskach na zlotach). Przez ostatnią godzine przeszukuję cale forum w poszukiwaniu posta o tej cewce ale nic nie znalazłem. Wie ktoś może od czego mógłbym zamontować ?

PZDR

[galar]

Od malczasa

mam taką w dnieprze

pozdrawiam

[ural_zgora]

ja rowniez mam od malucha tylko ta wieksza z tradycyjna obudowa. Sa tez takie male (jakby tranformatorowe). Ja nie chcialem tej malej bo brzydko wyglada. Z tymi cewkami od malucha jest tak ze niby trzeba dac opornik w szereg, bo plynie za duzy prad. Maluch ma cos takiego ze jak krecisz rozrusznikiem to cewka jest bezposrednio podlaczona do zasilania, a jak juz zapalisz to prad plynie przez dodatkowy opornik (drut oporowy) w celu zmniejszenia pradu. One maja cos takieg zeby latwiej zapalic, jak masz slaby akumulator. Ja osobiscie nie mam zalozonego tego opornika i ural chodzi tak juz niepamietam dobrze ale chyba z 7 lat. Trzeba tylko uwazac zeby nadarmo nie wlaczac zaplonu jak masz moto zgaszone bo plynie cos okolo 6A . Styki mi sie tez nie wypalaja, ale moze to przez to ze sa starej produkcji. No i nie obawiam sie ze jak mam slaby akumulator to nie odpale.

 

[ Dopisane: 28-09-2005, 19:39 ]

Co do oryginalnej cewki to widzialem niedawno na allegro. Gosciu chcial nie pamietam ale 10 czy 15zl, a i tak nikt nie chcial kupic :-D

[IRBIT]

ilo woltowa cewke potrzebujesz ?

6V czy 12V

[Misza]

Dzieki za info :)

ilo woltowa cewke potrzebujesz ?

6V czy 12V

inst. mam 12V Masz może jakies inne propozycje co do cewki ?

[MOC]

zaloz z jawy i po klopocie....

:mrgreen:

[Gala]

Witam!

 

Pozwólcie, że powrócę do tego interesującego tematu:)

 

Mam u siebie w Uralu cewkę od Malca - tą nową, małą. Instalację zrobiłem skrupulatnie wg schematu, stacyjkę zaadoptowałem z C-360 i wszystko byłoby git, ale...

 

systematycznie co jakieś 500 km pali mi się regulator, czy to mechaniczny czy elektroniczny. Możliwe, że to przez tą cewkę? Miał ktoś kiedyś do czynienia z tym dziwnym zjawiskiem?

 

Akumulator mam 11Ah, a pobór prądu przy włączonym zapłonie 5A!! Wg mnie trochę dużo!

 

Mam zamiar kupić teraz cewkę maluchowską tradycyjną (tzn okrągłą)

 

Pozdrawiam!

[ural_zgora]

od 5A nie powinien sie palic regulator. Te pobor (5A) jest prawdopodobnie jak silnik stoi w miejscu, przerywacze zwarte. Jak go odpalisz to na obrotach takiego pradu juz chyba nie bedzie. Moze cos z ta stacyjka? A bezpieczniki sie nie pala? A regulator napiecia jest odpowiedni do pradnicy/alternatora - nie wiem co masz?

[Gala]

Masz rację, prąd po zapaleniu jest normalny

 

Raczej wykluczam stacyjkę, może tylko być bardziej podatna na wilgoć. Regulator i alternator mam zawsze oryginalny od ruska 12V.

 

Kwestia w tym, że nie mam bezpieczników, ale już zakładam:)

 

A może przekroje kabli są nieodpowiednie??

[J.Pastor]

Jedną z przyczyn może byc to że te ruskie są tandetne. Ale bez przegladu instalacji się nie obejdzie. Dla instalacji 12V typowa wartośc prądu to 3 - 3,5A z elektronicznym zapłonem. Ja przerobiłem alternator Urala na 9 diód i założyłem regler od Poloneza Żuka, można kupic w wielu sklepach moto w Polsce za ok.15 zł więc jest tańszy i bardziej dostępny od oryginału. I sprawuje się bez zarzutu. Trzeba tylko uważac bo niektóre reglery są przekaźnikowe i nie lubią dużych pradów. Palą się juz przy 2-3 A /np. te od malucha są delikatne/. Sprawdź voltomierzem napięcie ładowania na zaciskach reglera na obrotach średnich i dużych. Powinien odciąc przy 13,8 - 14,5 V. Naprawdę duże znaczenie ma dokładnośc połączeń wszystkich kabelków. Pomaga w tym drobny papier ścierny, lutownica, czasem też WD-40. Aha i bezpieczniki przydają się czasem, przynajmniej jeden. Polecam.

[Błażej]

W naturze występują dwa rodzaje cewek zapłonowych: do zapłonu klasycznego (przerywacowego) i elektronicznego. I tych dwóch rodzajów cewek NIE WOLNO ZAMIENIAĆ!!!

Różnią się one opornością uzwojenia pierwotnego: 2,8 - 3,3 oma dla zapłony klasycznego i 0,5 - 1,2 oma dla elektronicznego. Oprócz tego cewki różnią ilością wyjść wysokiego napięcia (jedno dla zapłonu z rozdzielaczem, dwu dla bezrozdzielaczowych), budową wewnętrzną (olejowe i suche). Prawidłowo dobrana cewka będzie pracować bez wzgledu na to czy jest od motocykla, samochodu, łodzi podwodnej...

Osobną sprawą jest jakość wykonania połączeń i stanu instalacji elektrycznej. Najczęściej komentarzem jest: ciszej nad tą trumną. Przed chwilą wyczytałem w któryms poście, że ktoś ma instalację BEZ bezpieczników. Zapytam krótko: debil???

[ural_zgora]

Jezeli juz chodzi o cewki maluchowskie to sa odmiany:

- dla ukladu z rozdzielaczem - rez. uzw. pierw. normalna okolo 3,3 oma

- dla ukladu bezrozdzielaczowego - rez. uzw. pierw. normalna okolo 3,3 oma

- oraz dwa rodzaje cewek o zmniejszonej opornosci do okolo 1.4 oma dla ukladu bezrozdzielaczowego z przerywaczem oraz elektronika.

 

trzy z nich to cewki w obudowie z alu, w srodku olej a jedna to cewka "sucha" -podobna do zwyklego transformatora.

I w klasycznym ukladzie wcale nie musi byc cewka o normalnej rezystancji na uzwojeniu pierwotnym, lecz wtedy wystepuje wraz z drutem oporowym (1,7 oma).