2T czy 4T ???

[Tomski_01]

Polecam XLR 250 http://video.google.com/videoplay?docid=13...&q=wiejski+stun

 

Kolega Enduroboj. za kierownica ja krece.

i 2t kawasaki kmx 125

http://video.google.com/videoplay?docid=46...&q=kawasaki+kmx

[>DANIEL<]

Polecam XLR 250 http://video.google.com/videoplay?docid=13...&q=wiejski+stun

 

Kolega Enduroboj. za kierownica ja krece.

 

Ooo Moja Honda :biggrin: :biggrin:

Z mojej strony, moge śmiało polecić taką XLR :lalag:

[Stoźu]

A czy moglibyście mi podać jakieś dokładniejsze dane np. spalanie, moc, co jaki czas remonty, wage. wysokość, V-max, itp. I zalerzało by mi o moto z granic 98-2002r.

A może coś chłodzone cieczą bo nie wiem czy się nie będzie zabardzo grzać. Może rozwiejecie moje wątpliwości. I jak z częsciami i ich ceną.

Dzięki :(

[l.e.s.t.e.r]

ja się podepne pod temat

 

mam Aprilie ETX 125 jest tam silnik rotax , jest to przycięta wersja z oponami szosowymi aprili rx , przebieg w tym motorze to 7800km , ile dajecie temu silnikowi jeszcze bez remontu ( tak na oko ) ??

[Camaross]

zdeydowanie polecam 4t ......... mniej bawienia się z robieniem mieszanki itp. .....

oczywiscie wieksza kultura pracy

[kristi_rx125]

Nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem, ale chyba chodziło Ci o KLXa, on jest wysoki, dużo wyższy od KDXa.

W 250 4t bardzo niska jest Honda XLR 250.

Problem z wysokościa to często też kwestia przyzwyczajenia, bez skrajnych przypadków.

 

Nie wiem jakiego KLXa widziałeś, ale KLX 300 to chyba najniższe enduro 4T na jakim siedziałem. Dużo niższy od KTMa i WRki.

[Benek14]

Nie wiem jakiego KLXa widziałeś, ale KLX 300 to chyba najniższe enduro 4T na jakim siedziałem. Dużo niższy od KTMa i WRki.

KLX 300r. Strasznie dziwne bo np. na EXC nie miałem żadnych problemów z zawracaniem, a na KLXie miałem. To jest mało ważne gdyż koledze chyba chodziło o porownanie go z KDXem.

Edytowane 22 Lutego 2007 przez Benek14

[eloelo]

KLX 300r. Strasznie dziwne bo np. na EXC nie miałem żadnych problemów z zawracaniem, a na KLXie miałem. To jest mało ważne gdyż koledze chyba chodziło o porownanie go z KDXem.

jest to bardzo ważne... bo albo siedziałeś na mega wysokim pro tuningowanym klx'ie, albo to nie był klx i o tym nie wiesz, albo exc na którym jeździłeś to nie exc skoro był niższy od klx'a.

Ja również jak kristi nie należę do osób najwyższych i siedząc na wr'ce w życiu nie dosięgałem dwiema nogami do podłoża, natomiast siedząc na klx'ie spokojnie mi to wychodziło.

[Benek14]

Wybieram pierwszą opcje bo inaczej tego wytłumaczyć nie potrafie....

[>DANIEL<]

Wybieram pierwszą opcje bo inaczej tego wytłumaczyć nie potrafie....

 

Jak pamiętam ja to ten KlX był troszke wyzszy niz moja Baja, ale z czasem człowiek rośnie więc... Na exc nie siedziałem więc nie powiem

[Stoźu]

A czy dam rade tą xlr ( xr ) zgubić jawę 350. I co z tym grzaniem się silnika. I ewentualnie innymi szczegułami.

[EnduroMax]

A czy dam rade tą xlr ( xr ) zgubić jawę 350. I co z tym grzaniem się silnika. I ewentualnie innymi szczegułami.

 

Hehe, zapewniam Cie że dasz rade zgubić jawe 350, tylko w jakim celu? To nie jest motocykl szosowy tylko enduro. A w lesie jawe "zgubisz" i na rx 50 o ile umiesz choć odrobine jeździć...

 

A ja tam ze swojej strony polecam 2t. Wszyscy tak nazekają że trzeba lać olej do mieszanki... i co z tego jak w 4t trzeba często regulować zawory, wymieniać olej, filtr oleju. Przykładowo w XLR 250 wymiana oleju z filtrem przewidziana jest co 1000 -1500km przy jeździe terenowej.

Co do regulacji regulacji zaworów to również co 1000-1500km, zwykle przy zmianie oleju. Więc czy naprawde te 4t takie tanie i bezobsługowe? :)

[enduromaster]

Więc czy naprawde te 4t takie tanie i bezobsługowe? :bigrazz:

 

 

wyczynowe 4t nie, Znam zawodnika który i tym i tym się ścigał, na 4T potrzebował miesięcznie 6-7 tys, na 2T spokojnie mieścił się w 3tysiącach :bigrazz:

Edytowane 22 Lutego 2007 przez enduromaster

[enduromaster]

ja pierdziu, klon :bigrazz:

Edytowane 22 Lutego 2007 przez enduromaster

[enduromaster]

3ci bliźniak :bigrazz:

Edytowane 22 Lutego 2007 przez enduromaster