co sadzicie o kawasaki GPZ 1100 84r

[skupa]

Zastanawaim sie nad kupnem kawasaki GPZ1100 84r. ktora ma oryginalny lakier i przejechane 46tyś km. Co sadzicie o tym motorze? Czy silniki kawasaki (te stare) czy sa wytrzymałe" :?: I ogułem czy ten motor jest wytrzymały??>

Pozdrawiam Rafał.

[sql]

Zastanawaim sie nad kupnem kawasaki GPZ1100 84r. ktora ma oryginalny lakier i przejechane 46tyś km.

wierzysz w to???

ja mam ZX-9R z 99r., która ma przejechane.... 56tyś km.

tamta GPZta ma 146tyś, tudzież 246tyś.

nie lepiej kupić coś słabszego, natomiast młodszego o 10-15 lat?

[helmet]

osobiście jeżdżę GPX-em 600 z 97 roku i mam 48 tysiecy na liczniku;

te 46 tys. to jakaś fikcja, chyba że motocykl stał w garażu przez kilka lat...

a reszta - mi się jazda GPXem podoba - problemów nie mam żadnych

[DZIADU]

Czy GPZ 1100 ma być twoim pierwszym "dorosłym" motocyklem???? W tym modelu lubi szwankowac elktryka, lubi wyżłopać i zgubić olej, ma słaby układ korbowo tłokowy i często właśnie w okolicy przebiegu 50 tys km zaczynają się tu problemy. Jest to motocykl specjalnej troski, przy dobrym traktowaniu, dbaniu, pilnowaniu oleju i temperatury silnika (bardzo ważna sprawa) nie jest wstanie dokręcić się do przebiegu 100 tys km. Fakt, jest mocny ale ciężki, w związku z tym hamulce i zawieszenie nie dają mu rady. Podsumowując, GPZ 1100 jest zaraz po GPZ 600R (ZX6A) największą porażką Kawasaki jaką widział świat.

[dominik.vx800]

lepiej kup coś mniejszego ale za to mlodszego. stary motocykl jak bardzo by nie byl zadbany zawsze będzie mial coś do zrobienia. ten przebieg jak dla mnie też mocno podpada- gdyby to byl motorek 10-cioletni to bylby przebieg dość wiarygodny, ale w 21-noletnim motocyklu to raczej powinna być jeszcze jedynka przed tymi 46-cioma tys. pozdr. :)

[Adam M.]

Diadu, chyba ci sie te GPzty pokrecily - ten 1100 z 84r ma caly silnik identyczny do serii KZ chlodzonej powietrzem i raczej nie ma problemow z ukladem tlokowo korbowym - te silniki uzywane byly latami w drag racing i to z dobrym skutkiem.

Jego pieta achllesowa jest czesto psujaca sie elektronika i uklad wtrysku paliwa, ale to tyle.

Nie jest to jednak w zadnym razie moto dla 17 latka bez prawa jazdy i zadnego doswiadczenia ani zadnych pieniedzy np na dobre opony, ktore w tym moto sa podstawa bezpiecznej jazdy.

A opony, klocki i lancuch wymienia sie tam b.czesto.

 

Adam M.

[DZIADU]

O ile mi dobrze wiadomo, to własnie w tym GPZcie luzowały się przeciwwagi na wale korbowym, nie dam sobie paznokcia uciać w licytacji na temat, od którego numeru ramy były poprawione, natomiast z tego co czytałem o tym motocyklu oraz z relacji użytkowników wynika, że jest to straszny paździerz licząc od dzioba przedniego błotnika po przez głowicę, wał korbowy, zbiornik, kierownicę, kanapę, zawieszenie, aż po żarówkę w tylnej lampie. Jednym słowem omijać z daleka, chla jak smok a oleju wciąga tyle co benzyny.

[Adam M.]

Wez poprawke na to ze sa to opowiesci ludzi majacych do czynienia ze zlomem przywiezionym jako `motocykl uzywany` do Polski w latach 90 tych i nie majacych pojecia zwykle o tym co i po jakich przejsciach kupuja.

Nie majacych rowniez pojecia o tym ze zuzyty silnik mozna naprawic, tylko niestety nie polskimi pierscieniami rzemieslniczej produkcji.

Ja jezdzilem moto serii KZ ( 1100 Spectre ) tyle ze gaznikowym i z napedem na wal, a moi koledzy w Polsce w polowce lat 80 tych mieli kilka tych motocykli i wszystko moge o nich powiedziec, ale nie to ze te silniki sa slabe, pala olej, czy waly sie im rozkrecaja.

Roznica jest taka ze mysmy te motocykle kupili w stanie naprawde `uzywany`, a nie zlom.

Przeciez ten silnik to w prostej linii nastepca Z1 900 - 1000, i sa one ( tak jak moj GSX ) synonimami niezawodnosci starej japonii.

Przeciez Suzuki w serii GS skopiowalo wlasnie ten silnik, a potem dodalo mu 4 zaworowa glowice i powstal GSX .

To tak jakby powiedziec ze poniewaz ty miales klopoty ze swoim GSXem to wszystkie sa do niczego.

A jezeli chodzi o przestawianie przeciwwag to sa one tylko wciskane na czopy i w silnikach uzywanych wyczynowo sie to kilka razy zdazylo - pozniej po prostu wal po wycentrowaniu byl spawany, aby sie przed tym zabezpieczyc.

Suzuki zaczelo to robic w 82r w modelach poprzedzajacych moj 1100 EFE.

 

Adam M.

[DZIADU]

Trudno mi się z Tobą nie zgodzić Adamie patrząc na to z perspektywy RP, niestety u nas niskie dochody są głównym powodem kombinowania, regeneracji, kupowania ze szrotu itp. Mając na uwadze sytuację z wczesnych lat 90, gdy zaczynały po naszych drogach jeździć japońskie maszyny i totalny brak dostepu do jakichkolwiek części i narzędzi, to włosy mi się jerzą na dupie jak pomyślę o takim GiePeZecie przywiezionym do nas przykładowo w 94r. Tak czy inaczej GPZ 1100 jest modelem na tyle niedopracowanym, że wymaga specjalnej troski aby w ogóle jakkolwiek jeździł (tak jak GPZ 1000RX) a w polskich warunkach lepiej sobie takie "cudo" odpuścić. Z moim GSXem pojawiły się problemy po oddaniu do serwisu na mało inwazyjną naprawę: wymianę łańcucha rozrządu i uszczelek na górę silnika (wraz z uszczelniaczami zaworowymi). Przed tem palił mi tyle samo oleju co po naprawie i jeździł bezproblemowo.

[skupa]

Dzieki Wam wszystkim ze sie wypowiedzieliście:), ja jeszcze pomysle kilka razy zanim kupie tego gpz, i chyba podjade do miejscowego speca i sie wypytam czy to pojezdzi

[Adam M.]

Chlopcze, przeciez ty nawet na prawo jazdy musisz jeszcze zdrowo poczekac, a doswiadczenia z takimi motocyklami nie masz zadnego.

Naucz sie najpierw jezdzic, bo jesli wydaje ci sie ze teraz juz umiesz to jestes w bardzo powaznym bledzie.

Mozliwe ze nic ci sie nie stanie na tym moto, ale do nauki jazdy on sie bardzo kiepsko nadaje - po co sie tak meczyc ?

Przypomnij sobie slogan reklamowy Pirelli :

`Moc jest niczym bez kontroli ( nad nia )`

 

Adam M.

[skupa]

Nom dlategop sobie daruje ten motocykl. I raczej poszukam coś w stylu honda cb400 :D

[Greedo]

Nom dlategop sobie daruje ten motocykl.  I raczej poszukam coś w stylu honda cb400 :P

 

 

Prawo jazdy sobie zrób najpierw. Inaczej cie znajde, pojade do ciebie samochodem i spowoduje taką kolizje, ze bedziesz mi do konca zycia płacił rentę. Moze ta obrazowa historyjka zainicjuje u ciebie myslenie.

[Piotr Dudek]

Oj coś mi się zdaję że Dziadu czytał tak złe poinie o tym motocyklu w ŚM lub innym szmatławcu.

Ponadczasowa konstrukcja a silnik do dzisiaj produkowany dla amerykanckiej policji. CZęści ogólnie dostępne na rynku i jak to mówią starzy motocykliści odporny na wiedzę i trudny do zaje**nia.

A propo wałów to faktycznie się rozsypywałyale w dragsterach przy mocach rzędu 600kM i rozwiertach do 1440 cc.

Ponieważ cały wał jest na łożyskach tocznych należy często wymieniać olej w silniku i napewno nie może to być żaden wynalazek firmy LOTOS.

[DZIADU]

Zgadza się, o przeciwwagach i krótkich przebiegach przeczytałem w ŚM (dawne dobre czasy), natomiast o wyrzygiwaniu oleju, paleniu oleju, kulturze pracy godnej fiata i wciąganiu metrów sześciennych paliwa i j*b**cą sie elektroniką dowiedziałem się od kilku urzytkowników tego wynalazku. O gównolitowych tulejach w wahaczu wspomniał juz Adam M. O nieefektywności układu jezdnego i hamulcowego wie każdy kto wie cokolwiek o motocyklach z tamtej epoki. Kiedyś osobiście interesowałem sie starymi kawami (chciałem sobie sprawić). Jestem typkiem, który nie pyta na forum czy to dobre i co ma wybrać (z imbecylem na mózg sie nie zamieniłem). W każdy możliwy sposób, we własnym zakresie staram się dowiedzieć wszystkiego o interesującym mnie sprzęcie, aby nie trafic na minę specjalnej troski. W ruch idzie ŚM, Motocykl, internet, znajomi urzytkownicy jeśli są, a jeśli nie ma to na zlocie czy gdziekolwiek można zaczepić, oraz rozmowy z mechanikami. Podsumowując, po tym czego się dowiedziałem o GPZ 1100, nie podjąłem decyzji o kupnie i nie podejmę. Dodatkowo miałem okazję zapoznać się z KZ 750, najciekawsze jest to, że 2 moim znajomym, KZ 750 i GPZ 750UT, silnik stanął na 3 panewce, gdy rozmawiałem ze znajomym mechanikiem, potwierdził, że zdaża się to w starych ośmiozaworowych kawach z serii Z; KZ GPZ. Wobec powyższego, nie zaryzykowałbym przekonania się na własnej skórze czy to prawda. Jesli miałbym się zbliżyć do GPZ 750, to doiero od 86r 16V i chłodzony cieczą.