Mocniejszy alt

[Barnaby]

Nie wiem czy to możliwe, ale powiedzcie, czy można zamontować do motocykla mocniejszy alt? Fabryczny nie jest może tragiczny, ale przydałby się mocniejszy... Na fabrycznym jak nocą jadę na światłach i włączam kierunek, to przygasa na wolnych obrotach światło...

Moto to CB 900 Boldor.

[konrad1f]

może po prostu masz już wyj.bany aku?

[Barnaby]

może po prostu masz już wyj.bany aku?

Akumulator jest nówka i w pełni sprawny.

Poza tym wcześniej też było podobnie. A jeśli aku byłby do dupy, to nie kręciłby rozrusznikiem. A kręci.

Nie jest to może jakaś straszna wada, ale jednak wkurza. Poza tym chciałbym zamontować kilka punktów świetlnych a nie mam ochoty ciągle wisieć na prostowniku.

[Kilvov]

u mnie jak naciskam stopa to przygasają troszkie inne światła :) aku tez w pożądku

[Tasiek]

w sumie u mnie tak samo sie dzieje gdy kierunek wlacze to tak mi swiatla i podswietlenie zegarow przygasa delikatnie i zastanawiam sie czy to moze byc przypadkiem akumulator o zlych parametrach?? Bo u mnie aku rownierz jest nowka... Ma ktos jakis pomysl?

[Adam M.]

Wszyscy macie problemy z instalacja - szczegolnie Barnaby i nie jest to sprawa mocy alternatora tylko korozja polaczen w instalacji.

Teraz nie mam czasu ale wroce do tego za 2 godziny.

 

Adam M.

[thors]

Nie wiem czy to możliwe, ale powiedzcie, czy można zamontować do motocykla mocniejszy alt? Fabryczny nie jest może tragiczny, ale przydałby się mocniejszy... Na fabrycznym jak nocą jadę na światłach i włączam kierunek, to przygasa na wolnych obrotach światło...  

Moto to CB 900 Boldor.

Najpierw sprawdz ładowanie akumulatora (~14.4V na wolnych obrotach, potem przeczyść wszystkie styki bo możesz mieć po prostu duże spadki napięcia na utlenionych kostkach. Nie koniecznie to musi być wina alt. , możesz miec zwalony regulator napięcia który na wolnych daje mniej niż 14.4 V

Pozdrawiam

[GTwice]

ja tak kiedys mialem w hondzie ns-1. wymienilem przerywacz kierunkow i bylo wszystko ok

[Adam M.]

No wiec wracam do tematu.

Instalacja elektryczna zuzywa sie jak wszystkie inne podzespoly moto.

Jezeli nikt nie zaglada tam przez kilka, a czesto kilkanascie lat to rozne dziwne rzeczy zaczynaja sie dziac.

Przy objawach jakie opisujecie warto rozpiac wszystkie kostki laczace odcinki instalacji, przemyc je plynem w spray`u czyszczacym styki i wypelnic smarem diaelektrycznym, lub chocby wazelina techniczna by utrudnic utlenianie stykow.

Bardzo wazne sa polaczenia instalacji z masa na silniku i na ramie - trzeba je rozkrecic, oczyscic i po zasmarowaniu smarem skrecic, nastepnie to samo kostka laczaca alternator z regulatorem ( w CB 900 styki w niej pokrywaja sie bialym nalotem i potrafia spalic od wzrostu temperatury ).

Rowniez wazne jest sprawdzenie masowania regulatora, jezeli masowany jest nie przewodem a srubami mocujacymi, to trzeba tez go odkrecic i sprawdzic czy przejscie na mase jest czyste.

W Suzuki serii GS z lat 80 tych regler masowany jest przez puszke aku, ktore to masowanie z czasem przestaje dzialac.

W tym wypadku najlepiej przeprowadzic bezposredni przewod masowy od minusa regulatora do minusa aku.

Po tym wszystkim trzeba uruchomic motocykl i sprawdzic napiecie ladowania na klemach aku na wolnych i 5 tys. obrotow - powinno osiagac od 14 do 14.5 V, wiecej wskazuje na padniety regler, lub brak przejscia w jednym z jego przewodow, mniej to zwykle rowniez walnieta dioda w reglerze, jezeli na obrotach napiecie nie przekracza 12 V albo mniej trzeba sprawdzic regler i alternator, bo ewidentnie ladowania nie ma.

Probe odbywamy z wlaczonymi swiatlami i naladowanym aku.

 

Adam M.

[konrad1f]

no identyko sytuacje miałem przed rokiem w swoim gsx-ie

nie było ładowania, już się bałem że padł regulator (Adam już proponował podmianke na inny bo podobno te z suzuki padają) ale wyczyściłem styki z altka na regulator, wypieprzyłem gumki tłumiące puszkę na aku (zmasowałem na 100% :) )i wszystko grało

[Barnaby]

Wszyscy macie problemy z instalacja - szczegolnie Barnaby i

No więc przetrzepałem całą instalację. Na końce nowe zaciski, kostki, itp,itd... I dupa. Może trochę mniejsza niż poprzednio, ale nadal dupa. Patrzyłem u kumpla w CB 750 i jest praktycznie tak samo.

Czy nie jest w ten sposób że w tych starszych motocyklach nie ma trochę za mało prądu? :roll:

[Adam M.]

Wracam do tematu i pytanie:

- czy sprawdzales napiecie pradu zmiennego na poszczegolnych sekcjach alternatora ?

Czy sprawdzales aku pod obciazeniem ( np u elektryka samochodowego ) ?

W altku rozlacz kostke laczaca z reglerem i pomierz 3 pary zoltych przewodow ( 1+2, 2+3, 1+3 ) - przy 5 k obrotow powinny dawac kolo 70 - 80 V, najwazniejszy nie jest koncowy wynik, tylko to zeby nie bylo zoznic w napieciach miedzy parami przewodow.

 

Adam M.

[bart_b]

nie wiem czy to kwestia instalacji bo np. w sam,ochodach zauwazcie ze po nacisnieciu stopu lekko przygasaja swiatła. nie jest to wina starej instalacji bo dzieje mi sie tak we wszystkich samochodach a sprawdziłem to na 2 nówkach sztukach. chyba kwestie oporów. no chyba ze to duze różnice to inna sprawa

[Redas]

Wszyscy macie problemy z instalacja - szczegolnie Barnaby i

No więc przetrzepałem całą instalację. Na końce nowe zaciski' date=' kostki, itp,itd... I dupa. Może trochę mniejsza niż poprzednio, ale nadal dupa. Patrzyłem u kumpla w CB 750 i jest praktycznie tak samo.

Czy nie jest w ten sposób że w tych starszych motocyklach nie ma trochę za mało prądu? :roll:[/quote']

 

 

Ja mam cebule 750K z 78r. Obojetne na jakich światłach w nocy jade i czy włacze kierunek czy nie wszystko świeci tak samo mocno

[cichykuba019]

Jesli wszystkie zabiegi nic nie pomagaja a altek i aku sa ok to mozna zawsze zmienic żarowki w pozycji stopie i kierunkach na LED zjadaja duzo mniej mocy tutaj topic na ten temat:http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=31663&highlight=