Pomiar ciśnienia sprężania.

[piotr123]

Cześć

Chciałbym nabyć próbnik do pomiaru ciśnienia w cylindrach.

Mam pytanko techniczne.

Jak dokonywać pomiarów na poszczególnych cylindrach?Mniej więcej wiem o co biega.

Pisze co wiem-wykrecić świeczki,otworzyć przepustnice na max.,kręcić rozrusznikiem około 5 obrotów wału.manometr pokarze największe ciśnienie na danym cylindrze.

Mam pytanie czy świece wykładamy całkowicie z fajek w czasie pomiarów?słyszałem ze można tak uszkodzić cewki zapłonowe :? Czytalem o tym dawno w Świecie motocyki -pisał chyba T.Sałek.....

Czy świece muszą być założone w fajkach i zmasowane do metalowych cześci motocykla żeby iskra powstawała na świecy i w ten sposób uchronimy cewki przed padnięciem?

Jeśli to nie problem to niech ktos mądry wypowie się w tej sprawie.

pozdrawiam fachowców-PIOTR

[MłodyVFR]

bardzo dobrze slyszales, ale wielu o tym zapomina lub nie zdaje sobie sprawy. swieczki w fajki i zmasowac.

[bartusdr]

bardzo dobrze slyszales' date=' ale wielu o tym zapomina lub nie zdaje sobie sprawy. swieczki w fajki i zmasowac.[/quote']

 

 

tak robią osoby które mają małe pojęcie o elektryce (bez urazy) :evil:

 

najlepiej jest zdjać jeden z przewodów z każdej cewki najlepiej masowy, to spowoduje że nie będą działały a iskra nie będzie skakać. Po pomiarze podłączasz je spowrotem i już. Może nie potraktujesz mojego postu poważnie ale nie zawsze iliść postów (gwiazdek) musi świadczyć o doświadczeniu. :!: pozdrawiam

[jannikiel]

Moze tez pasc modul zaplonowy- zreszta dotyczy to tez nadmiernego uzywania czerwonego guziczka z prawej strony np. podczas strzelania z wydechow-jak regulator nie dziala szybko i jak nalezy moze prad prosto z alternatora (o napieciu nawet ok. 100V) pojsc na modul - a modul da dymka i po zabawie. Pozdr. Janek.

[MłodyVFR]

tak robią osoby które mają małe pojęcie o elektryce (bez urazy)

 

nawet stary z uraza' date=' bo moje wyksztalcenie to mgr inz. automatyk, wiec pojecie o elektryce na pewno mam i to w szerszym zakresie niz wymaga tego instalacja motocykla.

 

 

najlepiej jest zdjać jeden z przewodów z każdej cewki najlepiej masowy' date=' [/quote']

 

farmazony kleisz jak porabany - stawiam Ci krate czegokolwiek, jak znajdziesz kabel masowy dochadzacy do cewki

 

jedynym obejsciem wkladania fajek w swiece jest zdjecie przewodu idacego od modulu na cewke, tylko, ze cewki zazwyczaj bywaja oddalone od glowicy (gdzie robimy pomiar) i nie ma sensu rozbierac kolejne pol motocykla.

 

Może nie potraktujesz mojego postu poważnie ale nie zawsze iliść postów (gwiazdek) musi świadczyć o doświadczeniu. pozdrawiam

 

w tym przypadku jednak swiadczy, widac, ze nigdy tego nie robiles :mrgreen: (bez urazy)

[bartusdr]

nawet stary z uraza' date=' bo moje wyksztalcenie to mgr inz. automatyk, wiec pojecie o elektryce na pewno mam i to w szerszym zakresie niz wymaga tego instalacja motocykla.[/quote']

 

to dlatego tylu mamy bezrobotnych magistrów w polsce ,bo z taką wiedzą kto by ich przyjął do pracy (bez urazy)

 

farmazony kleisz jak porabany - stawiam Ci krate czegokolwiek' date=' jak znajdziesz kabel masowy dochadzacy do cewki

[/quote']

 

to już stawiasz!!!

 

jedynym obejsciem wkladania fajek w swiece jest zdjecie przewodu idacego od modulu na cewke' date=' tylko, ze cewki zazwyczaj bywaja oddalone od glowicy (gdzie robimy pomiar) i nie ma sensu rozbierac kolejne pol motocykla..[/quote']

 

cewki są oddalone od głowicy???? kur.. pier.... i napewno przewody wysokiego napięcia ciągną się przez pół motocykla?? :-D

[siwypfk]

według mnie to nie ma roznicy czy masz swiece w fajach czy tez ich tam niema , czy masujesz czy nie, a i tak nic sie nie stanie z elektryką , i moze zaraz posypią sie namnie jakies negatywne wywody ale dalej bede swego zdania bo nie raz sprawdzałem cisnienie na poszczególnych garkach

[jannikiel]

Same niewlozenie swiec fajek nie musi byc od razu przyczyna spalenia- ale w ten sposob zabezpiecza sie przed taka mozliwoscia- co bedzie jak ktorys z przewodow masowych nie bedzie dobrze "masowal" z powodu czy to lakieru czy sniedzi??

W mej praktyce znam co najmniej 6 przypadkow spalenia modulu przez nadmierne uzywanie guziczka( o dziwo wiekszosc dot. Yamah), i 2 przez niewlozenie swiecy w fajke( z czego jeden przypadek przeze mnie- na poczatku mechanicznych przygod z japonia- w 1992 roku)

[MłodyVFR]

bartusdr dobra koles, przyklad z tego co mialem ostatnio na warsztacie, a jest to moto popularne, ma ten sam uklad zaplonowy co 90% japoncow (jak nie lepiej):

 

cbr F3, cewki sa miedzy bakiem, gaznikami a airboxem, dostep gorzej niz ch*j*wy, za to do swiec wejdzie sie pikus. kable dochadzace do cewek to: + i kabel od modulu, widzisz gdzies tam "masowy"? taki z Ciebie "mechanik", ze pol motoru rozbierzesz? :-D :-D :-D na pompowanie kol pewnie wyciagasz panewke z 3 korbowodu? :-D :-D

 

echhh, masz dobry dzien, ze chce mi sie Ciebie uczyc, jeszcze wiele zobaczysz i moooooooooze powyciagasz wnioski.

 

 

Same niewlozenie swiec fajek nie musi byc od razu przyczyna spalenia- ale w ten sposob zabezpiecza sie przed taka mozliwoscia- co bedzie jak ktorys z przewodow masowych nie bedzie dobrze "masowal" z powodu czy to lakieru czy sniedzi??

 

u znajomego mechanika widzialem fajny patent: krokodylek zakladany na 100% mase moto (np klema aku) i rozgaleziajacy sie na 4 kolejne w ktore wkladamy swiece.

[wueska]

temat mnie zainteresował :) postanowiłem miec jakiś swój wkład i sprawdzić cene wykonania takiego sprytnego kabelka :(

 

!uwaga! ceny dla Rzeszowa :(

4 krokodylki-8zł (sprzedaje sie po 2)

kabel -2zł :(:P

 

wybrałem taki sobie kabel i dobre krokodylki ;) mozna to zrobić taniej ;)

 

co do kabla masowego :P:P to do cewki dochodzi + z aku :P i kabel przerywacza(modułu)

[Piotr Dudek]

Młody VFR ma rację w 100% a jak ktoś nie wierzy to jego sprawa.

Świece muszą być w fajkach i na masie podczas kręcenia rozrusznikiem.

Dla niedowiarków mam dwie szuflady modułów zapłonu.

[piotr123]

Dzięki panowie.Przekonaliście mnie co do moich przypuszczeń.

Ps..nie chciałem wywołać wojny......upss :lol:

[bartusdr]

. kable dochadzace do cewek to: + i kabel od modulu, widzisz gdzies tam "masowy"? taki z Ciebie "mechanik", ze pol motoru rozbierzesz?  :-D  :-D  :-D na pompowanie kol pewnie wyciagasz panewke z 3 korbowodu?  :-D  :-D  

 

czyli według ciebie kable zasilające cewkę to + i impuls z modułu?? a jaki jest ten impuls?? pewnie też + to ciekawe cewka zasilana dwoma plusami :!: :-D k... ciekawe rzeczy opowiadasz?? a jak chodzi już o typowe motocykle to w R1 masz jedną wtyczkę i odłaczasz obie cewki, w GSX-r 600 są 4 cewki każda na jednej fajce. ale ty wiesz lepiej i lepiej już tu o nic nie pytać bo każy p... takie głupoty, i się jeszcze nie wsydzi :!: [/b]

[MłodyVFR]

Dzięki panowie.Przekonaliście mnie co do moich przypuszczeń.  

Ps..nie chciałem wywołać wojny......upss

 

spox, 4um jest po to, by sie dowiedziec i doksztalcic. dla zainteresowanych:

 

1. cewki nic nie zasila, cewka jest autotransformatorem i przekazuje energie (z pewnymi malymi stratami) z innymi parametrami napiec i pradow

2. przewod masowy to jak nazwa wskazuje przewod polaczony z masa

3. cewke "zasila" + (tego tlumaczyc chyba nie musze?) i sygnal nieliniowy o przebiegu zblizonym do prostokatnego (im stromosc wieksza - lepsza iskra), mozna przyjac, ze stalym wspolczynnikiem wypelnienia, ze zmiennym okresem czasu, ktory to jest liniowa funkcja predkosci katowej silnika. okres T (kolejnego cyklu, czyli generalnie rowniez T) moze zalezec takze od mapy zaplonowej, wspolczynnika lambda, kata polozenia przepustnic, podcisnienia w gardzieli gaznika, itp. w przypadku braku takiej zaleznosci mowimy o zaplonach ze stalym katem wyprzedzenia.

 

ciezko jest ten sygnal przyrownac do polaczenia z masa :mrgreen:

[zzr]

spox' date=' 4um jest po to, by sie dowiedziec i doksztalcic. dla zainteresowanych:

 

1. cewki nic nie zasila, cewka jest autotransformatorem i przekazuje energie (z pewnymi malymi stratami) z innymi parametrami napiec i pradow[/quote']

 

to ja prosze pare cewek (zapłace)takich co nie trzeba ich zasilać ,poświece w domu za darmo,może sie myle ale z tego co wiem autotransformator ma możlieosć płynnej regulacji napiecia a cewka zapłonowa daje napiecie podniesione o stałej wartosci, :buttrock: ( i sygnal nieliniowy o przebiegu zblizonym do prostokatnego)zawsze myślałem ze w moto jest instalacja 12v napiecie stałe i tak mnie nurtuje skąd ten impuls prostokątny(zniekształcony sinusoidalny tylko ze taki jest w napieciu zmiennym),prosiłbym o wyjasnienie moich wątpliwosci ;) ;) :P