Zsada działania kranika

[kalingpx750]

W moim motocyklu jest kranik do którego podłącza się dodtkowy przewód- do czego on służy? Dziwi mnie to że jest zaślepiony i odłączony dlaczego?

[Piotr Dudek]

Cieńki przewód gumowy łączy kolektor ssący z zasady drugiego cylindra z membraną podciśnieniową kranika paliwa.

Przez kranik przepływa paliwo do gaźników tylko podczas pracy silnika.

Przy unieruchomionym silniku paliwo nie powinno wyciekać z kranika, chyba że jest ustawiony w pozycji "PRI" czyli awaryjnego zasilania gaźników.

Prawdopodobnie masz uszkodzoną membranę w kraniku.

[Nitomen]

a u mnie 2 wezyk cienszy jest podlaczony pod gaznik a mam rowniez kranik podcisnieniowy szczelny w dodatku i bez pri tylko z rezerwa ale rowniez podcisnieniowa chyba zadko spotykane rozwiazanie :roll:

[Gość Anonymous]

czyli jak mam u Siebie w GPZ trzy ustawienia:

 

- ON

- RES

- PRI

 

to na dłuższy postój mam zostawiać na ... ? Lepiej na PRI nie zostawiać ?

 

Byle ktoś szybko odpowiedział bo pójdę zaraz przekręcić bo mam zostawione na PRI.

 

Jak byś Piotrze pomógł to byłbym wdzięczny,

[Idaho]

Zawesze jeżdzi się na PRI! Ew. na RES w przypadku kończenia się paliwa. PRI używa się tylko na chwile do przelania komór pływakowych po długim postoju, gdyż paliwo ma tendence do parowania ( oczywiście zależy to od tego gdzie się je kupuje). Zostawienie sprzęta na PRI przy nieszczelnych zaworkach iglicowych w najlepszym przypadku grozi utratą zawartości paliwa a w najgorszym dostaniem się paliwa do oleju przez pierścienie tłokowe a nawet do zgjęcia korbowodu w przypadku zebrania się go w cyl w trakcie odpalania...

[Gość Anonymous]

Zawesze jeżdzi się na PRI!

 

czyli na postój ma być ON ? :|

[21adam]

ja mam w swojej cb pozycje

on

off

res

napewno jest to kranik podciśnieniowy bo spradzałem i w jaki sposób zalać gaźnik jak zdjełem zbiornik paliwa to na żadnej pozycji paliwo nie leciało :| :roll:

[piotr123]

Jeśli nie masz pozycji PRI to przłacz np.na RES i musisz kręcić silnikiem aż zassie paliwo i napelnia się gaźniki.

Idaho -chyba wkradł sie mały błąd ;)

Zawesze jeżdzi się na PRI!

[MarianKa]

U Idaho to faktycznie przejęzyczenie.

 

Podstawowe ustawienie to ON. Wtedy w trakcie jazdy podciśnienie powoduje, że paliwo leci do gaźnika (kranik sie samoczynnie otwiera).

Na postoju, w poz. ON kranik jest zamkniety membraną.

 

RES to oczywiście rezerwa, działa podobnie jak ON, tylko paliwo pobiera z dna baku (na ON pobiera rurka kilka cm powyżej dna, więc jak poziom spadnie poniżej tej rurki, to silnik zdycha. Przełączenie na RES pozwala pobrać te ostatnie 3-5 l.

 

PRI - tylko na chwilę, jak napisał Idaho, po dłuższym postoju, po wyjechaniu paliwa z gaźników (np. jak nie zdążysz w trakcie jazdy przełączyć na RES)

[Piotr Dudek]

PRI jest pozycją awaryjną np. w momencie całkowitego skończenia się paliwa po zatankowaniu na chwilę ustawiamy na PRI a po urychomieniu przestawiamy na ON i tak już zostaje aż do rezerwy.

[haryb]

nie jezdzi sie na PRI tylko wlasnei tak jak poprzednik pisze jak jest po dlugim postoju lub jak zabraklo nam paliwa a jak juz zalapie to przelaczamy na ON lub Res i juz wiecej kranikiem nie ruszamy sam podcisnieniowo sie otworzy a jak zgasimy silnik to zamknie doplyw paliwa.