zebatka zdawcza w gs 500

[bekriss]

witam

 

pytalem juz o to w temacie o v-max gs'a ale chyba tema sie wyczerpla bo jakos odpowiedzi nie uzuskalem.

 

Jak wplynie zmian zebatki zdawczej z 16 na 15 na dynamike jazdy i v-max???? Moze ktos z was cos takiego robil lub poprostu wie.

 

Nie mam jeszcze motorka ale planuje zakup i chyba bedzie to gs pod warunkiem jesli wykrzesa sie z niego troszke wiecej emocji :evil:

[Piotr Dudek]

zamiana takich zębatek ma sens tylko wtedy jeżeli na orginalnym przełożeniu na ostatnim biegu silnik się nie dokręca do czerwonego pola to zaleca sie wymianę na mniejszą i wtedy poprawia się dynamika jazdy oraz wbrew logice prędkość max. SPRAWDZONE.

[Pawel]

Nie mam jeszcze motorka ale planuje zakup i chyba bedzie to gs pod warunkiem jesli wykrzesa sie z niego troszke wiecej emocji

 

Dospawaj dwa dodatkowe cylindry, to będą emocje :-). Samą zębatką rakiety z GS`a nie zrobisz, musisz przeliczyć przełożenie i zobaczysz o ile procen się to zmienia. Osiągi trochę się poprawią, bo i tak GS osiąga maksa na 5 a nie 6 biegu, więc masz zapas.

[bekriss]

zamiana takich zębatek ma sens tylko wtedy jeżeli na orginalnym przełożeniu na ostatnim biegu silnik się nie dokręca do czerwonego pola to zaleca sie wymianę na mniejszą i wtedy poprawia się dynamika jazdy oraz wbrew logice prędkość max. SPRAWDZONE.

 

w przypadku gs'a jest tak jak napisales. Ale pytanie czy nie zaszkodzi to predkosci maks. bo moze byc tak ze skroce 5 bieg a 6 nadal bedzie zbyt dlugi i nie osigne na nim tyle co na 5 przed zmiana zebatki :evil:

 

Pawel emocja i tak beda bo to bedzie moj pierwszy motocykl. Piszesz zebym sobie przeliczyl :( heh gdybym potrafil to bym sie nawet nie pytal. Poza tym nie znam przelozen w gs'ie. 6 ma chyba 0,85

[Boniek]

Przełożenia GSa

1 2,46

2 1,77

3 1,38

4 1,12

5 0,96

6 0,85

 

Kiedyś w sieci wpadłem na opis różnych kombinacji uzębienia :evil: do GSa. Z tego co pamiętam ogromnych różnic nie było. Ja jeżdżę na standardowym zestawie i mi to wystarcza. Trzeba pogodzić się z faktem, że GS to nie sportowa maszyna i kosmicznych prędkości na nim nie rozwiniesz.

[Piotr Dudek]

Bekriss przeczytaj uważnie jeszcze raz mojego posta a zwłaszcza ostatnie słowo.

[01kriters]

Zawsze możesz kupić Er 5 - ma troszkę więcej mocy.......... :evil:

[DrDredd]

kriters cwaniak :evil: swoja droga to troche niepokojace ze nie mozesz sprzedac takiego ladnego sprzetu..

a co do poprzednich postow to faktycznie z GS-a sie nie wyciagnie 120kucy. mimo to mozna przyjemnie posmigac nawet na standardowych przelozeniach

[bekriss]

Bekriss przeczytaj uważnie jeszcze raz mojego posta a zwłaszcza ostatnie słowo.

 

czytam i czytam i nie wiem po co to napisales :roll:

 

DrDredd no ale dlaczego mam nie uprzyjemnic sobie jazdy ciut wieksza dynamika skoro 6 bieg jest za dluuugi. Przeczytalem na pewnej stronie artukul ze swiata motocykli i oto co czytam:

 

. Chodzi o zbyt „długie" przełożenie końcowe. Już „piątka" jest nadbiegiem a po włączeniu „szóstki" (przełożenie 0' date='85) każdy przeciwny podmuch wiatru czy lekkie wzniesienie zmuszają do redukcji. Podczas jazdy „solo" nie jest to może aż tak dokuczliwe, ale przy pojeździe obciążonym pasażerem i bagażami nabiera poważnego znaczenia. Ci, którzy często wyjeżdżają w trasę ratują się zamontowaniem zębatki zdawczej o 15 zębach (zamiast 16). Także do dzisiaj nie poprawiono miejsca dla pasażera[/quote']

 

Powiem tak: moze nie mam zbyt duzo kasy na motocykl (dlatego chyba kupie gs'a) ale wole zeby mi spalil 0,5 l wiecej na trasie niz toczyc sie na tym dlugasnym przelozeniu i moc go uzywac tylko z gorki i na prostej z wiatrem w plecy. W innych konkurencyjnych motocyklach tak nie ma wiec chce sie dowiedziec jak skutecznie temu zaradzic i zrobic z gs'a jeszcze ciekawsza propozycje. Jesli to nie ma sensu to pomysle nad czyms z normalna skrzynia biegow :evil:

[Idaho]

On wcale nie jest ładny... z bliska wygląda okropnie, cały podrapany ... bo taki mistrz kierownicy nim jeżdzi co sam wywraca motocykl na światłach :evil:

[Nitomen]

a tak w temacie czy warto zmienic zebatke zdawcza na nowa jesli widac ze robi sie ostra :?: tylnia wyglada na nie ruszona a lancuch RK w polowie naciagu i nie podnosi sie z zebatk tylniej moto to Enduro Kawa KLR 650

i jeszcze jedno co to za zebatki "SUNSTAR" warto montowac czy cos ala Yris :evil: ewentualnie jakie polecacie i gdzie w necie mozna je dostac

[Tomek Kulik]

W czasach gdy w szkółce latała SR'ka 250, używaliśmy łańcuchów "REGINA" z uwagi na kompromis między ceną a jakością. W sprzęcie niezbyt wysilonym, jakim był nasz szkolny osiołek, zestaw łańcucha zwykłego (bez O-ringów), zębatki tylnej from Larsson wytrzymywał 20 tyś.km, lecz wraz z dwoma zębatkami zdawczymi. Zakładałem nowy zestaw, a po przebiegu ok. 12-15 tyś. zmieniałem tylko zębatkę zdawczą (20 złotych) i całość dobijała do przebiegu 20 tysięcy kilometrów. Wtedy to kończyła się regulacja naciągu, a przedni trybik był też na wykończeniu z uwagi na pracę z łańcuchem już mocno zużytym.

Może to nieksiążkowo, lecz w sytuacji gdy maszyna robi te 20 tyś. w jeden sezon - opłacalnie.

[Embrion]

Nie mam jeszcze motorka ale planuje zakup i chyba bedzie to gs pod warunkiem jesli wykrzesa sie z niego troszke wiecej emocji

Nie masz motocykla a już jest za słaby?? 8O

Kup sobie odrazu F-16, oczywiście pod warunkiem że bedze odpowiednio przerobiony :(

GS to fajna maszyna i jeździ się przyjemnie nawet na standardowych przełożeniach. I nie bruździć mi tu że nie ma w niej emocji! Szczegolnie że wiesz to tylko z gazet.... :evil:

[bekriss]

na tym forum jest rowniez temat w ktorym czytam ze predk. maks. osiagaja chlopaki na 5 bo na 6 sie nie dokreca do czerwonego pola. A poniewaz nie mam zbyt wiele kasy wiec chce cos trwalego a ponoc gs taki jest ale niestety osiagi ma slabsze niz cb 500 czy gpz 500 i dlatego przed kupnem zastanawiam sie czy da sie to poprawic i utwierdzic mnie w przekonaniu ze gs'a najbardziej warto kupic. To takie nienormalne i smieszne?? Da niektorych przeczytany artukul w gazecie jest wazny.

 

Zreszta mnie nie interesuje kwestia slusznosci tej przerobki tylko jak to wplynie na dynamike i v-max'a.

[samson]

Ja się przymierzam do zmiany zdawczej w GSie na numer mniejsza, tylko czasu brak. Jedyny minus tego rozwiązania to większy luz na łańcuchu = mniej regulacji.