Zapłon

[Domel]

Mam pytanie ile kosztuje przerobienie klasycznego zapłonu na elektroniczny w ETZ, czy sie to opłaca i czy klasyczny zapłon z przerywaczem w ETZ jest mało awaryjny?

[Pipcyk]

Nie pamiętam jakie sa koszty takiego przedsięwzięcia. Trzeba po prostu iść do sklepu i zapytać się ile kosztują poszczególne elementy. Musisz kupić moduł , cały zespół bezstykowego przerywacza mocowanego do obudowy alternatora, nie pamiętam czy cewkę też trzeba wymieniać. Co do samego zapłonu to o wiele lepszy jest elektroniczny. Nie ma żadnego kłopotu z ustawianiem zapłonu. Raz ustawiony zapłon i po kłopocie.

Napięcie podawane na świece także jest wyższe.Jeżeli chodzi o awaryjność to mi się nigdy nie zdarzyła. A kilkanaście tysięcy nakręciłem na koła swojej MZ.

[kazmir]

"czy klasyczny zapłon z przerywaczem w ETZ jest mało awaryjny?"

 

Fiat 126 też ma klasyczny zapłon jak myślisz jest awaryjny??

[kazmir]

Jeszcze jedna uwaga

Pipcyk słusznie powiedział o mało kłopotliwym ustawianiu zapłonu ja chciałbym trochę co nieco dodać jeśli można?

Tak dużo ludzi mówi o tym że MZ-ta jest czuła na ustawienie zapłonu (ktoś to powiedział i teraz wszyscy to samo powtarzają czy ktoś ma wykres z hamowni co się dzieje z silnikiem gdy zapłon jest ustawiony na 3mm lub 2,5mm??? Jeszcze tu na forum nie słyszałem o tym)

Zapraszam do przeprowadzenia pewnego doświadczenia.

Trzeba wkręcić czujnik zegarowy w otwór świecy ustawić właściwą przerwę na stykach przerywacza ustawić punkt zapłonu powiedzmy 3mm i..... mocno palcami chwycić za krzywkę przerywacza i poruszać w górę i dół (takie działanie występuje w praktyce bicie twornika / wyważenie wału itp.) - jednocześnie popatrzeć sobie co się dzieje na zegarze o jaki zakres wskazówka się przestawia. To co zobaczycie to niejednego z Was „przewróci" jeśli chodzi o dokładne ustawienie zapłonu w tych motocyklach. Życzę miłej zabawy i będziecie mieli odpowiedź na pytanie dlaczego elektroniczny zapłon (trwałość w tym wypadku jest dla mnie na drugim miejscu)

[Domel]

Jednak sobie odpuszcze tą przeróbke.Sprawdzałem w sklepie,nadajnik kosztuje 300zł a moduł 190zł(albo odwrotnie)

[kazmir]

Cze

A kto by wydawał tyle kasy pracuję nad pewnym rozwiązaniem jeśli uda mi się ten plan wprowadzić w życie to może się nim pochwalę (sam mam prądnicę 6V silnik TS 250/1)

Będzie alternator bez szczotek i regulatora,a zapłon bezstykowy i wszystko to za grosze z krajowych elementów

[Zbyhoo]

Mam ETZ 250 '88 z założonym przy remoncie klasycznym zapłonem (jak wiadomo od 1987 był elektroniczny) i jestem szczęsliwy. Mój ojciec ma Trabanta '89 (od nówki) i 2 razy zdpucył się nadajnik w trasie - raz 100 km od domu. Wymienił moduł chyba za dwie stówy i po dwóch tygodniach to samo! Na szczęście prawie pod domem. Silnik staje i możesz tylko dzwonić po jakiś holownik. Ta DDR-owska elektronika nie jest niestety najwyzszej próby(taka sama konstrukcja z generatorem Halla), a do tego ceny...

[Zbyhoo]

Będzie alternator bez szczotek i regulatora,a zapłon bezstykowy i wszystko to za grosze z krajowych elementów

Nie bądź sępem wiedzy i uchyl rąbką tajemnicy! Jak ma to działać?

[kazmir]

Chciałbum zrobić to w postaci praktycznej, a dopiero wtedy opisać żeby nie naciągać ludzi na niepotrzebne wydatki lub pracę. Jak będzie działać z przyjemnością dam znać jak to zrobić (rysunki foto)

[profaner]

Nie ma mechaniki jawa to musicie mnie zniesc u siebie:)) wracam do tematu! Kazmir pisal o elektronicznym zaplonieza grosze(tak mi sie wydaje bo moja edukacja elektryczna zakonczyla sie na tym ze wiem co to akumulator jest:) wiec jest taki projekt ktory juz kilka osob w Polsce wprowadzalo w zycie w jawach.. jest to zaplon elektroniczny robiony na cewce z malucha i module z poldka(albo odwrotnie) koszt tego wychodzil przy nowym module moze troche powyzej 100zł.. jak ktos chce i sie zna zuce linki... Co do pomyslu kazmira mam do ciebie pytanko czy taki patent uklad nie wiem jak to nazwac bedzie tylko do MZ ( wiadomo o polowe mniej cylindrow o polowe mniejszy problem:)

[ukasz]

Profaner: jak możesz to zarzuć ten link, bo u mnie w szafce zalega cewka zapłonowa z malucha i może w końcu byłby z niej pozytek.

[kazmir]

Cze…

Zostałem przywołany do tablicy no to do dzieła ( mało mam czasu ostatnio stad taka kiepska aktywność na forum – cóż takie życie i nie wiem kiedy znowu się odezwę - urlop)

Zapłon bezstykowy zastosowałem do tego rozwiązania (zobacz dopowiedz w temacie: "Do Krzysztofa MZ Majster o prądnicy - Kazmir")

od Poloneza !!!

Rozebrałem aparat zapłonowy od Poldka ściągnąłem ten element, czteroramienny z wałka Po kilku zabiegach na tokarce miałem go zamiast krzywki przerywacza. Teraz są dwie opcje: można usunąć dwa nadbieguniki z tego elementu jak i również z podstawy albo zostawić tylko jeden ( na szlifierce daję się to zrobić bezproblemowo) W pierwszym rozwiązaniu będziemy mieli dodatkową „iskrę" w dolnym położeniu tłoka, (coś dla posiadaczy Jawek 350) co podczas jazdy nic specjalnego się nie działo, ale dla świętego spokoju zostawiłem jeden

Moduł od Poloneza (było ich chyba 3 rodzaje ten pierwszy GL118 to był duży, ale ten ostatni jest bardzo mały i bez problemy znajdzie się na niego miejsce pod osłonami Te graty na giełdzie samochodowej są za grosze, dlatego taniość i dostępność mnie sprowokowała do tego rozwiązania.

 

Ale jak to mawiają nie ma róży bez kolców Moduły te współpracują z cewkami zapłonowymi o rezystancji dziesiątych oma to powoduje, że cewka pobiera dużo prądu ( wg moich pomiarów wychodziło mi 12A oczywista podłączając ja bezpośrednio pod akumulator) Gdyby popróbować z cewką od MZ(nie miałem jej pod ręką a i nie znam jej parametrów podobno ma coś około 1,5 oma)tej z zapłonem elektronicznym może pobór byłby mniejszy Niestety nie znam elektroniki na, tyle ale normalna cewka mająca 4 omy nie chce wysterować prawidłowo modułu za małe obciążenie tak na chłopski rozum

Jeździłem na tym rozwiązaniu i było czadowo iskra jest powalająca (odstęp na elektrodach świecy zapłonowej 0,9mm)

Przedwczoraj sprzedałem swojego AKMD i już niestety nie pobawię się z tym zapłonem.

Zostały mi te elementy jakby ktoś chciał się pobawić oddam to za za czteropak wiadomo, czego

Pozdr....

[profaner]

A jednak kogos zainteresowaly moje linki:) sa glownie do jaw ale moze bedziecie mogli je sobie przerobic! ja je kiedys czytalem po 5 razy dziennie i jak mowilem moja znajomosc elektryki jast tak nedzna ze nie bardzo cos z nich kumalem! ale przestaje juz bredzic i daje linki:)

gumpal.republika.pl (z menu trzeba oczywiscie wybrac opcje elektroniczny zaplon:)

http://arecki13.republika.pl/jawa/zaplon.htm

Na koniec jeszce pytanie do kazmira: Mowisz ze te czesci byly tanie na gieldzie ale jakiego rzedu sa to wielkosci? mozesz podac tak pi razy dzrzwi?

[PROC]

Ja nie jestem zwolennikiem elektronicznego zapłonu w MZ.

Klasyczny ma większe pole manewru przy regulacji, jest tańszy, można lepiej "docykać" silnik i motocykl będzie lepiej chodził.

Z doświadczenia wiem że swoją MZ ETZ 250 nigdy nie miałem kłopotu na starcie z MZ z elektoniką :lol:

[losiu]

a nie wiecie jakie kablemają iść do poszczególnych elementów zapłonu mam etz 250 i zapłon zwykły ten z przerywaczem aha jeżeli przerywacz mi iskrzy to mam kłopot z źle podałączonymi kablami czy raczej z kondensatorem???

DZIĘKI