śruby o wysokiej klasie wytrzymałości - gdzie kupić?

[Piotr Dudek]

Yogi nie chciałbym być złym wróżbitą ale akurat te śróbke wraz z nakrętką musisz zamówić w serwisie i zachować rachunek.

Akurat jest to bardzo newralgiczny punkt w moto i nie warto oszczędzać nawet w dużo lżejszym motocyklu.

Ten kawałek żelaza zadecyduje o Twoim bezpieczeństwie.

Pomyśl czy warto ryzykować.

[bronx]

JEsli jest to material opisany norma o odpowiedniej wytrzymalosci ( a moze i lepszy |) to po co przeplacac??8O

[Yogi]

no mowie, pytalem sie paru osob i te od razu mi powiedzialy (zreszta w sklepach jak sie dowiedzieli ze do zawieszenia to tez) ze kl. wytrzymalosci dla sruby 10.9 a dla nakretki 10. jesli kupie takie to bedzie ok i nie ma sensu przeplacac.

[Pipcyk]

POM ma racje.

Śruby po to sa walcowane aby struktura materiału układała się w kształcie gwintu, a także największy zgniot występował u podstawy gwintu w miejscu występowania największych naprężeń.

Jeżeli będziemy gwintować za pomocą narzynki przecinamy strukturę materiału.

[Pawel]

Pipcol, wiadomo, że zakup oryginału jest najlepszy, tu nie ma co dyskutować. To jest trochę jak z prostowaniem lag. Nie powinno się tego robić, a wszyscy to robią - tylko czasami jest to minimalne zgięcie (co można naprostować), inni zaś starają się zrobić coś z lagi zgiętej w 8. I tutaj zaczynają się szczegóły. Tak samo ze śrubami - ja wolę w swoim motocyklu, dobrze przegwintowaną (czyli głęboko, a tak na marginesie, jak już, to dorabiany jest tylko kawałek gwintu, nie całość) śrubę 10,9 niż nawet najładniejszą nówkę 5.8, bo to to już jest naprawdę przegięcie i taka śruba może faktycznie strzelić. Nie zawsze jest pod ręką serwis, a jak jest, to panowie sobie każą poczekać dwa tygodnie :-). Nie chcę propagować dróg na skróty, bo bardzo tego nie lubię, ale nie dajmy się zwariować - producent nie dobiera wytrzymałości śrub na styk, zawsze jest zapas, więc nawet jak z tego 10.9 odejdzie kilka% nadal jest to kawał mocnej śruby (w motoryzacji, nawet w elmentach zawieszeń stosuje się najczęściej normę 8,8 czyli niższą).

 

Pozdro, Pawel

[Yogi]

czyli PAWEŁ says: nie dajmy sie zwariowac taka sruba 10.9 tez styknie.

racja?

[Pipcyk]

Nie chodzi o wariacje ale o spokój sumienia :)

Stosując takie techniki taka śruba może ale nie musi wytrzymać :)

I to jest sedno sprawy.

Od tego jakie kto ma wytrzymałe sumienie, zależy co będzie jak wykonywane.

Oczywiście można to potraktować jako żart , częściowo jest to wypowiedź humorystyczna.

Ale jednak , śruba stosowana jest o tej a nie innej wytrzymałości, w tym a nie innym miejscu.

Konstruktor projektując dany węzeł bierze pewien margines bezpieczeństwa, na wypadek różnych okoliczności.

My stosując takie zabiegi, możemy go niebezpiecznie zmniejszać.

 

To tyle z mojej strony :P

[Piotr Dudek]

Paweł nie obraź się że zwracam Ci uwagę ale pomyliłeś trochę pojęcie wytrzymałości.

Przykład ; Wytrzymałość łańcucha mierzymy wytrzymałością najsłabszego ogniwa.

I teraz w przypadku śruby z gwintem walcowanym jeżeli ruszysz ją narzynką i dotniesz kilka zwoi gwintu to szlag traił cały atest śruby bo w momencie dokręcania dużym momentem nie wytrzyma tego uszkodzona narzynką część i poprostu się rozciągnie.

Wracając do tematu nieszczęsnej śruby wspomnianego zawieszenia to ważna jest nie tylko twardość tej śruby ale także precyzja wykonania szyjki śruby na którą wejdzie bieżnia łożyska igłowego.

[Yogi]

nie przesadzajmy, tam nie ma zadnego lozyska iglowego; to nie jest sruba od wachacza; ta sruba przechodzi po prostu przez tuleje i juz.

poza tym ja nie bede nic gwintowal - sruba jest dokladnie taka jak potrzebuje i nie bede jej zmienial.

[Yogi]

sprobuje zadzwonic gdzies do SUZUKI. jaki salon w polsce polecacie tak zeby mechanik zdradzil mi sekret jakiej oryginalnie wytrzymalosci sa te sruby oraz zeby w miare szybko te oryginalne sruby zalatwic?

[Pawel]

Yogi, śruby które zakupiłeś i nie będziesz przy nich grzebać, wystarczą na 100%, bo jest to wytrzymałość stosowana w motoryzacji w zawieszeniech i to w najbardziej węzłowych punktach.

 

Piotrze, a na co mam się obrażać, nie ma ludzi wszystkowiedzących, są tylko tacy co słuchają argumentów innych i wpowadzają je w życie (czytaj:w pracę) i tacy, co sie upierają za wszelką cenę. Ja się nie upieram :-).

 

Pozdro, pawel

[bronx]

A czy 5.8 mzna wogule stosowac w motoryzacjii ?? np mocowanie owiewiek?

czy jest przyjeta jakas min wytrzymalosc?

Bo na takiej 5,8 to bym auto poskladal i kazal tesciowej wejsc i zobaczyc czy cos pod nim niestuka :banghead:

[POM]

to dane orientacyjne ze starej normy PN

własności wytrzymałościowe śruby o klasie 10,9 (5,8)

 

wytrzymałość na rozciąganie min: 1000MPa (520MPa)

twradość: 31-39HRC (82-95HRB)

granica plastyczności min: 940MPa (420MPa)

wydłużenie A5: 9% (10%)

 

różnice wynikają z odmiennych gatunków stali i parametrów obróbki cieplnej.

[POM]

w nawiasie jest klasa 5,8

[Yogi]

chfyla, chfyla człeniu :banghead:

nawijasz w końcu o 5.8 czy 10.9? z tego co zrozumialem to ze 10.9 to stara norma 5.8 ??