Alternator

[MłodyVFR]

mowisz moc alternatora, powinienes miec 385W, ale sprawdz gdzies to w manualu, wtedy kupujesz taki do 600W (ten do 400W nie wydoi w VFR) za 350 zeta z przesylka na gwarancji. http://www.el-serwis.prv.pl/

mozesz spoko dopasowac od innego moto, ja jezdzilem 2 miecha na pozyczonym od xj i tez bylo ok, ale lepiej 100 zeta doplacic i miec nowy, niz kupowac w ciemno uzywany. qmpel jezdzi na reglerze od vulcana, inny wstawil od zzr i tez jest ok

[bozztom]

nie ma tanszych rozwiazan? chwilowo nie mam 350zl na regulator. a moze on dziala? jak rozbieralem motor ostatnio to kabelek wisial sobie od regulatora a inne byly zasyfione niezle, narazie nic nie wysiadlo i smiga jakos wiec moze jest OK?

[Adam M.]

Z tego co napisales wynika ze calej instalacji przydalby sie przeglad i sprawdzenie przeplywu pradu.

Smigalo bedzie do czasu a potem wydatki moga byc o wiele wieksze.

Akumulator jest elementem stabilizujacym w instalacji, dlatego nie warto jezdzic z padnietym aku, bo nagle wzrosty napiecia w instalacji moga zniszczyc elektronike ukladu zaplonowego.

Jezeli piszesz ze aku wyladowywal sie podczas dluzszej jazdy, ale teraz wszystko pracuje mimo ze `kabelek z niego wisial` to wybacz ale wystawiasz sobie samemu nie za dobre swiadectwo - tzn takie posty swiadcza o problemach z logicznym mysleniem.

Radze pojechac do elektryka samochodowego i za kilka zl sprawdzic ladowanie ( na wolnych i przy 5 tys obr. ) - miernik podlaczony do klem aku i potem opisac wyniki tutaj. Moze cos uda ci sie doradzic.

 

Adam M.

[bozztom]

sprawdze u elektryka jak tylko snieg zniknie z dróg :P a tak przy okazji nie podszedłby regulator napięcia z jawy 350 ? nowy polskiej produkcji ? albo jakieś inne tańsze?

[Pipcyk]

Nie, one pracują na innej zasadzie.

W japońcach z alternatorami z magnesami stałymi regulator obcina po prostu nadwyżkę prądu.

Jeżeli energii nie ma co odebrać ( padnięty lub rozłączony akumulator ) regulator dążąc do utrzymania napięcia zamienia całą energie na ciepło, przegrzewa się i przepala.

To w takim dużym skrócie.

[bozztom]

znalazlem na allegro pare regulatorow, nie podeszlyby? np. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=39939619

lub http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=40577396

 

jak ktos sie orientuje to prosze o porade :? bo 350zl za nowy to troche drogo :banghead:

 

pozdrawiam

[Pipcyk]

kombinujesz jak koń pod górę.:evil:

Regler z junaka się nie nadaje bo współpracuje on z prądnica :banghead:

A tego statora i reglera z harasia na pewno nie kupisz za 100 zł

[bozztom]

wiec tak... przy zagrzanym silnika na luzie mam 13v przy włączonych światłach 12,5v, przy 5tyś jest 14,7v z włączonymi światłami 13,5 Wiec teraz prosze fachowca jakiegos o porade czy wszystko jest ok czy nie. pozdrawiam

[bronx]

Dozuce swoje 3 zdania, rozumiem ze wartosci podane sa z akum.

Ja bym powiedzial ze jesli te wartosci niezmieniaja sietzn nieskacze jak glupie to chyba jest ok.

Przy obciazaonym ukladzie na maxa 13,5 V niejest zlym winiekiem , ale to tak na 90% niepoamiatam dokladnych wartosci , niejestem pewien czy niejest prawidlowe nap wlasnie 13,7 ....

Zobaczymy co reszta napisze .

 

Co do mirnika , jak masz analogi dobrej klasy to zmierzysz ta rezystancje ( uklad poprawnie mierzonago pradu , bodajze musze wziac kartke i narysowac i wzorki wyprowadzic ale chyba prad do malych R byl)

 

Te cyfrowe za 30-40zl to sa dobre domierzenia od wartosci w omach :D

[Adam M.]

12.5 na wolnych i 13.5 na 5k obrotach to za malo.

Liczy sie napiecie przy wlaczonych wszystkich odbiornikach.

Powinno byc dokladnie o jeden volt wiecej.

Jezeli masz kostke laczaca 3 zolte przewody miedzy altkiem i reglerem to sprawdz w jakim jest stanie, czy laczniki metalowe w srodku nie sa zasniedziale ( bialy pyl ) jak sa to oczysc. Sprawdz rowniez mase reglera - jak jest kiepska to tez sa klopoty.

 

Adam M.

[bozztom]

takwiec jakie sa idealne wartosci, bo gdzie nie poszukam to co innego pisze?

[bronx]

ja ma w danych do hondy 13,5-13,7

[Adam M.]

Napiecie ladowania musi byc okolo 14 V, aby akumulator nie ulegal rozladowaniu. Przyjmuje sie ze zakres od 13.5 do 14.5 jest wlasciwy, ale z doswiadczenia wiem ze 13.5 jest do zaakceptowania tylko na wolnych obrotach.

Instrukcja fabryczna Suzuki podaje wartosci od 14 do 15.5V przy 5 tys obr, Haynes Kawasaki 15V / 4 tys obr, Haynes Hondy 25A przy 5 tys obr.

Jest z czego wybierac :D))

 

Adam M.

[MłodyVFR]

u mnie jest tak:

- jalowe, bez obciazenia - 14.6V

- jalowe, z obciazeniem - okolo 13.5V

- 5000rpm bez obciazenia - 14.5V

- 5000rpm z obciazeniem - 14.3-5V

 

manual do rc36 podaje 14.5V przy 5000

[MłodyVFR]

sie dba, sie ma (chodzi o styki) :)

ale na oryginalnym reglerze, poki nie wyzional ducha, przy obciazeniu, przy 5000rpm mozna bylo wyciagnac maxa okolo 13.8-14.0V, takze tak srednio raczej...