Honda CBF600

[PanBorsuk]

Cześć wszystkim!

Zastanawiam się nad zakupem Hondy CBF600 i chciałbym zapytać, czy w 2024 roku warto jeszcze inwestować w ten model? Widziałem, że nie są jakieś mega drogie (przynajmniej te z okolicy 2004).
Czy możecie podzielić się swoimi doświadczeniami z tym motocyklem? A może poszukać czegoś innego co już będzie mieć wtrysk?

[Andrzej JK]

Cześć,

CBF600SA 2004 to moje pierwsze moto, jeżdżę nim juz 5 lat (ca 6kkm rocznie). Dopiero w tym roku zamknąłem oponę z tyłu. Teraz szukałbym modelu z wtryskiem. Sporo zalezy od tego, czego szukasz. Rzędowa czwórka ma zupełnie inny charakter względem V2, R2 czy trypli. Tam jest odprężony silnik, nie ma atomowych przyśpieszeń. Ale za cholerę nic się psuje. Do wymiany filtra powietrza nie trzeba rozbierać połowy motocykla. Znam użytkownika, który na wtryskowej CBF600 zrobił już sporo ponad 100 kkm i dalej lata.

 

[Piasek80]

Nie wiem o co chodzi z tym wtryskiem ale ja w swojej archaicznej XJ600 na gaźnikach dźwigni ssania nie dotykam, jeżeli temp. otoczenia jest gdzieś w okolicach 17-18*C i wyżej. Siadam, 2 obroty wału, lekko manetką gazu przytrzymuję i cyk - chodzi. Z tym że ja już wtedy jestem "zapakowany" także od razu 1ka i ruszam. A gaźników nie dotykałem odkąd ją kupiłem...

Także nie bałbym się tych gaźników, a mając do wyboru dobrze utrzymaną sztukę na gaźnikach (którą ktoś parę lat śmigał i grosza na utrzymanie nie szczędził) a sztukę na wtrysku gdzieś od handlarzy, z komisu, albo mocno życiem zmęczoną nie zastanawiałbym się ani minuty.

Edytowane 9 Września przez Piasek80

[KLAUDIUSZ]

Na CBFce zrobilem pierwsze dalekie podróże, nawet na 3 cylindrach dawal rade tylko palił sporo Fajne moto, wygodne, bezawaryjne ale po jakimś czasie zachciało sie czegoś większego z zapasem mocy ……


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Hun996]

W dniu 9.09.2024 o 07:58, Piasek80 napisał:

Nie wiem o co chodzi z tym wtryskiem ale ja w swojej archaicznej XJ600 na gaźnikach dźwigni ssania nie dotykam, jeżeli temp. otoczenia jest gdzieś w okolicach 17-18*C i wyżej. Siadam, 2 obroty wału, lekko manetką gazu przytrzymuję i cyk - chodzi. Z tym że ja już wtedy jestem "zapakowany" także od razu 1ka i ruszam. A gaźników nie dotykałem odkąd ją kupiłem...

Mam tak samo. SD01 na gaźnikach, ma filtr paliwa, ssanie potrzebne, gdy naprawdę zimno. Gaźniki na nastawach fabrycznych, przejechane 60 kkm. I co ważne, jak trafisz kiepskie paliwo po trasie to nie wyświetla awarii i nie wyłącza silnika. 

[PanBorsuk]

Hmm zawsze myślałem, że w tych gaźnikach to co roku trzeba coś dłubać. Widziałem jedną ładną CBF za 12K złotych, ale z przebiegiem 80K km i zastanawiam się czy zaraz ten silnik nie umrze, za 10K pewnie bym ją wziął ale na zdjęciach wygląda na zadbaną, więc pewnie nie ma szans żeby zejść z ceny. W sumie nie wiem co o tym myśleć, bo bardzo mi się podoba.

Edytowane 15 Września przez PanBorsuk

[Adam M.]

Nie wiem skad przekonanie ze w gaznikach trzeba "grzebac" i do tego raz na rok i drugie ze silnik Hondy po 80 kkm ma "umrzec"? Wszystko zalezy od poprzednich wlascicieli, jezeli motocykl jest zadbany to dla takiego silnika 80 kkm nie jest zadnym przebiegiem. Moja K75S z 92r ma 95 tys km przejechanych i chodzi jak pszczolka.

[Qadrat]

Myślę, że jakieś 8 na 10 sprzętów mających > 20 lat ma przebiegi na poziomie 120 - 150 tys. km i mają się świetnie. Tylko ich właściciele o tym nie wiedzą 🙂

Dobrze zrobione gaźniki to kilka lat spokoju. A przynajmniej ja mam takie doświadczenia.